run

en plus, je viens juste de signer la carte verte...(assurance) comme quoi, c'était vraiment pour la forme qu'ils m'ont arrêté !!

personnellement j'ai testé,il y a quelques années le "frameto" sur lequel (après très léger ponçage au 500) j'y avais appliqué un apprêt anticorrosion (de couleur verte) dont j'ai oublié le nom... et je dois dire que le résultat était plus que convainquant...(bon , j'avoue à ma décharge,que je pouvais avoir le "framéto" au litre sans bourse délier.....)S'en suivait un apprêt d'accrochage, puis la peinture (je passe sur les différentes étapes de mastic ,fibre de verre, synto, finition...) Je n'ai jamais eu de mauvaise surprises par la suite (pas de rouille réminescente....!) http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Tout est dans le titre, ou presque... On rentrait sagement (Mme Run et moi-même) d'un repas copieux qui avait eu lieu au fond d'une de nos chères vallées vosgiennes.... Il était 2:00 du mat, alors que je cruisais sagement au travers d'une petite ville de 3000 âmes (endormies...), et en traversant l'unique croisement du centre ville (muni de feux tricolores),quelle ne fût pas ma surprise de nous voir arrêtés par la gendarmerie ! "Tu vois, tu roules trop vite, t'as pas vu les feux, je t'avais prévenu.....!!!"me disait ma femme,pendant que je recevais l'invitation à me garer de côté. Pretextant un passage à l'orange,j'ai eu droit à la présentation des papiers (CG,permis,assurance...) que le gendarme a mis 10 bonnes minutes à scruter....tout ça en faisant (avec ses 2 collègues) le tour de la voiture à la lampe de poche..!Et vas-y les questions... "elle vient d'oû la Jeep? " , "quelle puissance?" bref, un tas de question sans aucun rapport avec la sois-disante infraction que j'avais commis...Tout ça pour me rendre mes papiers en me souhaitant bonne route....

J'aime bien ton anecdote, j'aime bien ta conclusion "sortez vos ricaines ", pis j'aime bien aussi le "panier garni" ...........dur quand même,la vie de prof !

...et hop ! direct dans la sacoche ! (c'est la réserve du passager )

soudainement,aussi.. l'impala du BARON se met à consommer plus...

au vu des photos, rien de trop grave...pas de rouille perforante !

j'ai bien eu l'invitation (j'avais été le voir en concession , il y a 2 semaines).... rdv les 17 et 18 juin chez Jeep-Chrysler...mais je n'y suis pas allé (pas le temps !)avec le recul, tant mieux ! des fois que ma femme veuille changer sa C2 qui n'a pas 3 mois...!

suggestionsi ton voisin à dans l'idée de bazarder son vieux barbec pour passer au modèle à gaz, aies la bonté de me prévenir... je suis un peu récupérateur ,à mes heures perdues... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif

en tout cas,faut quand même saluer cette réalisation... même si c'est plus proche du proto que de la bécane de tous les jeours......

Quelques données techniques et rapides: Bien déguisé et mis en valeur par un superbe habillage d'alu brossé, le bloc moteur est le V10 de la Dodge Viper. Et oui, folie des ingénieurs. Cette machine pèse 680 kg, 2.59 m de long et 70 cm de large. C’est un bloc alu V10 à 90° et 20 soupapes de 8277cc, développant 500 cv à 5600 tours (soit 60.4cv au litre). Le refroidissement liquide est assuré par un double radiateur alu et admission d'air forcé par turbine.L‘échappement est assuré par un double collecteur, silencieux central : du genre 10 en 2 par paire en 1. Et il paraît que le bruit est assez monstrueux.La boite est une boite à 2 vitesses à embrayage assisté (double disque à sec).Le réservoir ridicule de 12 litres contenant de l’essence sans plomb. Très peu de km possible donc. Mais les sensations seront là et de courtes durées. Imaginez les performances possibles (je ne sais pas si cela à été tenté).100 km/h en 2.5 secondes et une vitesse maxi théorique de 644km/h. Bon courage. Quand au châssis, il ne possède pas de fourche avant, la direction est assurée par un système de tringlerie qui dirige les roues avant suspendues indépendamment par un système de rotules articulées et réglables. Les jantes sont des jantes alu accueillant des pneus de type « Dunlop » quant à l’arrière, nous trouvons un bras oscillant en acier avec un mono amortisseur à biellettes, réglable et les roues sont en alu accueillants des pneus P150/50. Le freinage est assuré par des disques de 508 m/m et chaque disque dispose de 2 étriers à 4 pistons. Et vu le poids de l’engin il y a même une béquille hydraulique. carastéristiques: Moteur Type 10 cylindres en V - refroidissement liquide Cylindrée 8277 cm3 (102,4 x 100,6) Puissance 500 ch à 5600 tr/min Couple 71 mkg (525Nm) à 4200 tr/min Démarage Électrique Lubrification Carter humide Carburation Injection électronique Transmission Embrayage Double disque à sec, commande hydraulique Boîte de vitesses 2 rapports : 1ère: 18:38 / 2e : 23:25 Chaîne secondaire 2 chaînes à joints toriques avant (14 dents) arrière (35 dents) Cadre monocoque en aluminium Longueur 2590 mm Largeur 704 mm Empattement 1930 mm Garde au sol 123 mm Hauteur de selle 737 mm Poids à sec 680,4 kg Suspension avant Double bras parallèles avec mono-amortisseur Suspension arrière Mono amortisseur, réglable en précharge, détente et compression Frein avant 4 disques diamètre 508 mm - 4 pistons opposés Frein arrière 4 disques 508 mm - 4 pistons Roues Roues pleines 20x4 av. 20x5 ar. Pneus avants (2) 120/60 R20 Pneus arrières (2) 150/50 R20 Réservoir 12,3 litres Coloris Métal ps: marco, si ça a rien à foutre ici... tu vires !

En théorie, l'idée est excellente.. en pratique,ça devait etre un vrai bordel à gérer !Finalement, avec des écrous qui vissent à droite; on est bien moins emm*** et si on en perd, rien de grave! c'est tous les mêmes !

On est alé les voir (les barbus...) l'année dernière ,en concert ....ils sont vraiment trop fort !!Et je vous assure qu'ils ont encore du jus!!!!!!

Ma Jeep d'origine canadienne a été receptionnée par l'ancien proprio et a (entre autre) les ceintures américaines à l'arrière (3 points), des phares avec "vitre" en plastique, clignoteurs américains à l'avant, et... pas de plaque sous le capot mentionnant le n° de chassis ainsi que les n° moteur, ou encore le type de Jeep.... comme quoi tous les bureaux de la DRIRE ne se valent pas.... ! (et bien sûr aucun papier d'une quelconque dérogation...)

Je rejoins Oncle Baron... les 6 en ligne de chez Mopar sont quasiment indestructibles... quand on y fait un minimum d'entretien...Ceci dit, radiateur, pompe à eau ,calorstat,et autres peuvent entamer la robustesse du moteur....

de toute manière,entre une citron picasso et une Dodge Caliber (même mazout) y'a pas photo !! La Dodge, c'est quand même l'Amérique...!

Sympa ton acquisition... et surtout bon courage pour sa remise en forme...

En tout cas, Gégé, "je kiffe grave ta corvette" comme y disent les "d'jeunnssss"...j'lai pô vu à Ladon ? erreur de ma part? ou alors tu la caches pour pô l'user !!

En tout cas Plouc a vu juste... suis (un peu )sculpteur, (un peu) récupérateur... et beaucoup fonctionnaire.... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif

Wittenheim...

Pareil même pour moi quand je cherchais à acquerir un V8 5,9Lx (celui que j'ai actuellement) Un aller-retour de 700 kms pour se rendre compte sur place que le vendeur était absent ! Il n'avait même pas daigné être là !! Ce qui m'a laissé le temps de voir (par la vitre de son "bureau") qu'il y avait un tas de post-it sensés rapeler à quelqu'un de s'occuper de faire les cartes grises des véhicules à vendre... Renseignements pris, ce n'étaient que des caisses d'importation que le gars vendait après avoir mis un coup de polish, et sans oublier de se graisser au passage... belle mentalité ! Finalement j'ai acheté ma caisse dans un garage à moins de 10 bornes de chez moi, c'était celle du patron,et on se croise régulièrement sans avoir à se cacher! Le patron est même prêt à me racheter sa (son ex !!) caisse... si jamais je la vends !!!

moi, j'aime bien la gueule... c'est américain,l'intérieur... bof (on dira que ça va) mais le moteur mazout...... sans commentaire ! Faut vraiment qu'il y ait une réelle différence de conso entre essence et mazout pour adopter la version mazout...! à l'heure ou le gasoil est presque au prix du Sp 95...

beaucoup de plaisir à suivre la restauration..... 'vais peut etre voir une américaine de plus se ballader sur Mulhouse !! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

deux roulements, des bougies,des écrous,des clous.. un peu de ferraille...et le tour est joué...! Pour la petite histoire,toutes les pièces qui ont servi au montage de la "chose" proviennent d'une porsche 911 !! (sauf la selle.... c'est une bride de fermeture d'une porte arrière de 504 pick-up ainsi que les clous...) ah oui... j'oubliais!! le garde boue arrière provient de coussinets de bielles (coulées..) de 505 GR... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif