greg38-74

Nickel ! Félicitations ! je suis bien d'accord, il est fort joli ce moteur ! super travail en tous cas !

J'en croise assez souvent sur le canton de Genève mais je m'arrête rarement pour les photographier. Mais bon, on tombe pas nez à nez avec un star de cinoche toutes les 5 minutes alors j'ai quand meme prit le temps de m'arrêter. Etat neuf, boite manuelle 4 vitesse. très jolie !

Dur dur ! Enfin, sa me changera de l'électricité ! Ahah ! C'est curieux quand même, parce que c'est venu du jour au lendemain, c'est pour ça que j'ai mis la bagnole à la grange d'ailleurs... Enfin, c'est moins pire que ce que je pensais alors ! Merci les potes !

Quand je dis "pomper du pied droit" en fait c'est 5 minutes à tirer sur le démarreur pour etre honnête. Mais pas en continue hein ! Je laisse refroidir quand même. Et il est vrai que j'ai aucune excuse étant donné que je connais déjà les technique pour faire revenir l'essence (la poire à carburant est au programme !) Sinon sa me rassure pas mal ce que tu me dis là Baron ! C'est même très positif ! Alors en fait j'aurais "juste" un circuit de charge défectueux ! Se serais beau ça ! (Mais alors très défectueux, si j'en arrive a ne meme plus avoir d'allumage !) Mais rien d'insurmontable alors ! Si jamais, mon circuit le plafonnier est débranché car il a une vrai fuite lui, il consomme meme contact coupé. Il y a aussi autre chose : j'ai ponter la voiture sur ma clio mazout afin d'avoir assez de peche dans la batterie pour démarrer la caprice. J'ai ensuite enlever les pinces. Le starter automatique fonctionne bien, car le régime reste haut. Une fois la voiture un peu chaude, je met un leger coup d'accélérateur et le ralentit redescend beaucoup plus bas. La voiture tiens démarré environ 10 minutes après ça avant de tomber en régime progressivement et calé. Une fois qu'on en est là, impossible de la redémarrer ! le démarreur se lance, mais sa ne pète pas ! Je ne pense pas que sa vienne d'un problème électrique pour celui-ci par contre... Quelqu'un a une vague idée ?

Salut les amis ! Me revoilà avec mes problèmes électrique ! Les beaux-jours approchant, j'ai décidé qu'il était largement temps de redonner du service à ma caprice ! Je me suis donc rendu à son garage d'hivernage (quand même 180km de chez moi :/ ) pour redémarrer ma douce ! Déjà, une excellente nouvelle : cette grange est très sèche, la voiture ne sent plus du tout l'humidité comme elle sentais après son séjour d'un mois sous la neige, et sa fais très plaisirs ! J'ai donc rebrancher la batterie, mis les pinces, et après avoir pomper 5 minutes du pieds droit pour réamorcer le bordel, la voiture à démarrer. Le ralentit tiens bien, le starter automatique marche au poil ! Que du bon pour le moment ! J'ai même pu faire un petit tour de paté de maison ! Sauf que j'ai toujours cette fuite de courant monstrueuse depuis cette hiver ! (seulement quand le contact est ON) J'ai donc mis ma petite ampoule entre la masse et le négatif de la batterie, elle brille TRES fort ! ( environ 2A, après mesures, ce qui fait quand même beaucoup !) et elle s'arrête de briller après que j'ai ôter le fusible "GAUGES". Mais, même le fusible GAUGES retiré, j'ai toujours 100 mA entre la masse et le négatif de la batterie... est-ce que vous pensez que cela peut correspondre à la consommation du voyant OIL, qui s'allume quand je retire le fusible GAUGES ? Si oui, rien d'alarmant, si non, je ne sais pas d'où sa viens... Le circuit de charge fait encore des siennes aussi... J'ai entre 11,5 et 12V quand le moteur tourne... sa viens peut etre de la tension de la courroie, ou bien de l'alterno lui même, dans ce cas j'en ai un autre au pire... Sa commence à me gonfler un peu et j'envisage de plus en plus de la vendre pour 3400€ (sont prix d'achat) en l'état... J'ai plus envie de mettre de l'argent et de l'énérgie dans cette voiture, j'ai les yeux rivé sur mon prochain projet et c'est donc un peu rageant...

Je peu comprendre... Mon grand père à laisser pourrir une BMW isetta et une 404 (moindre mal celle-ci) dans l'arrière de son jardin... L'isetta ne ressemble plus qu'à un tas de rouille, je pense que si on essayais de remorquer les restes, elle se disloquerais en plusieurs morceaux... La 404, quant-à elle ne fais plus qu'un avec une souche d'arbre mort et un tas de compost... Par contre le moteur de l'isetta est toujours dans un carton dans la grange... Histoire marrante : Il avait aussi une vauxhall de la fin des 60's (je sais plus le modèle, j'étais gamin) mais stocké dans la grange, et un jour le fils du gars à qui il l'avais acheter au milieu des 70's est venu le voir pour la racheter... Il lui à laisser pour 500€, alors qu'elle étais dans un très bon état, elle ! Quand j'ai appris ça quelques années plus tard, je me suis dit : il s'est fais rouler dans la farine, le mec a dû la refourguer deux semaines apres pour une fortune ! Mais un jour, le mec en question est revenu avec la voiture comme neuve, resto fini et de très bonne qualité, et il voulait absolument la montrer à mon grand-père, avec un sourire de gosse ! Malheureusement, il est arrivé avec 2 mois de retard, papy avait passer l'arme à gauche... N'empêche, je trouve que c'est une belle histoire, et sa fais plaisir de savoir que la voiture avais vraiment une valeurs sentimentale pour le gars qui l'a racheter

Je vais me mettre à chercher une nova entre 68 et 74 avec le même L6... Mais y'a encore le temps !

Pour avoir le nez sous mon capot très souvent (je suis compulsif des niveaux d'huiles !) Je sais qu'il n'y a pas de franche fuite d'essence, sinon je m'en serrais inquiété plus tôt! Tu as fort raison Bru sur ce point ! Et Chrissteele, oui j'ai suivi ton topic, mais là on parle pas de "simplement" échanger de carbu, mais de le démonter pour lui changer les joints, et pour être honnête, sa me fais peur ! C'est peut-être moche a dire, mais je le laisse au prochaine proprio, vu que je la vend dans 2 mois...

C'est vrai qu'a voir la gueule de mon carbu, un petit kit de joint lui fairait pas de mal ! Mais j'ai un peu peur de m'aventurer à le démonter pour être honnête... Pis compte tenu que sa fais 10 000km que sa roule comme ça, je pense que je vais me contenter de mettre une petite poire à carburant afin de m'ôter ce soucis ! En gros : Si c'est pas cassé, le répare pas ! Je sais c'est pas beau comme philosphie, mais je me sent pas de démonter un carbu...

Je ne sais pas quoi te dire, la mienne n'est pas encore sortie d'hibernation ! Je suis le sujet avec attention en tous cas !

Bravo, c'est vraiment pas banal comme auto ! Je connaissais même pas le modèle ! Beaucoup de plaisir a son volant !

Bon pour la coup, tu aimes la difficulté avec tes vans ! Parce que question accessibilité c'est loin d'être idéal ! Très jolis travail, je suis admiratif en tous cas ! Merci du partage !

Tiens c'est pas idiot sa kingswood ! Bon et en plus de ça tu aimes les bonneville, je voit que tu es un homme de gout ! En tous cas, toujours intéressant comme topic! je note ! merci

Tes phares ils en jettent un max comme ça ! Sa te fais perdre beaucoup en luminosité? Enfin, tu vois une différence notable ?

Merci pour ces précisions Baron ! Au moins c'est clair ! Pour ce qui est du point (1), il me semble que sa se règle avec les lumps ports si j'ai bien compris, mais c'est pas des travaux vraiment évident... Et évidemment la conso monte

C'est vrai qu'après sa engage des frais, sa risque d'être l'effet domino... Bon après, c'est clair que le but de ces bêtises c'est pas d'économiser par rapport au swap V8, mais plutôt de faire quelque chose d'original, qui envoie un peu et d'utilisable au quotidien ! (enfin je parle pour moi, après je sais pas pour les autres ) Il n'y a pas plus de moyen que ça, à part l'arbre à cames, pour convertir le couple en puissance ?

Tu t'arrêtera donc jamais !

Il n'y a pas de différence de dimension extérieur entre le 194cid et le 250cid si j'ai bien compris. Par contre, le 292 est plus haut et n'as pas les mêmes fixations. Si sa t'intéresse de monter ce 292cid dans ta nova, il existe des platines d'adaptation ici : C'est celui qui s'appelle "1962-1967 ChevyII 292 mount" pour toi je suppose, et c'est pas si cher... http://12bolt.com/250292_products/inline_engine_accessories Pour ce qui est des dimensions du moteur, voilà ce que j'ai dans mon bouquin : Pour info HD-TD c'est le bloc 292CID, STD-LD c'est tous les autres plus petit (du 194 au 250 CID) Donc si tu regarde la ligne deck height, tu vois que le plan de joint culasse du 292CID sera 1,725 pouces plus haut que celui de ton 194CID actuel (si on par du principe qu'il est fixé à la même hauteur dans son compartiment grâce à la platine d'adaptation de chez autowerks, ce qui n'est pas tout a fais sûr). La mesure en question correspond à la distance entre l'axe du vilebrequin et le plan de joint de culasse. Ici, sa fait un peu moins de 4,5cm. Est-ce que sa rentre encore sous le capot ? ça je ne sais pas ! En tous cas, si tu met ça, avec la culasse de ton 194 et une pipe d'admission offenhauser réchauffée à l'eau et un double ligne d'échappement, sa va être une fusée ta petite nova ! ;-) Aussi, de ce que j'ai lu dans ce bouquin, le nerf de la guerre c'est l'arbre à came (rien de surprenant n'est-ce pas?) alors soit sûr d'avoir un truc bien adapté si tu te lance dans des grands travaux comme ça !

J'ai reçu le bouquin "chevrolet inline 6 cylinder power manual" Il y a notemment un chapitre qui traite du sujet "comment bien choisir son bloc pour partir sur de bonnes bases" Je le conseil a tous les gens qui s'intéressent à ça, il est très complet et très clair! Avec un niveau d'anglais raisonnable c'est très compréhensible !

Si sa intéresse quelqu'un, j'ai trouver en france un 292ci pour pas chère ! http://www.exapart.com/annonces/moteur-6-cylindres-292ci-chevrolet-gmc-19621974/ Bon, là sa semble être des trop gros travaux pour un débutant comme moi, mais si sa intéresse quelqu'un c'est assez rare pour être relevé !

La classe ton autoradio ! C'est celui d'origine ou une copie moderne ?

Bah bravo maya ! Elle fait un joli bruit rauque en effet ! Je suis content que sa démarre, après ta prise de tête sur l'électrique il y a quelques temps !

Vraiment super sympa ! T'es fais un gros nettoyage depuis que je l'ai vu ! Et en parlant de ça, cette console centrale est au top ! Il me semble que sa a pas été de la tarte, mais sa valais le coup !!! Sinon, bonne idée le dash cover, je vais peut-être m'en chopper un pour ma caisse! Meme si ma casquette de TdB est en bon état, un peu de velour bien épais n'a jamais fais de mal à une caprice des 80's !

Ah oui je préfère celle-ci tiens ! Je rejoins Vailhor, les 18" je les trouves trop moderne, enfin c'est une question de gout

J'vais aller regarder un peu quelle carbu j'ai exactement demain... Enfin je m'égare, desolé pour le HS