yann
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Voilà, je me lance.....
Tout d'abord, un grand merci à Laurent (Harry sur le forum)
, pour sa patience, sa disponibilité et ses connaissances abouties sur ce modèle.Comme m'a dit Christian (Pontiac72street) : " Avec le temps, les gouts s'affinent ".
Je suis tombé sous le charme en 2009, du châssis GM intermédiaire A-Body, qui reste à mes yeux, un des meilleurs châssis des années 60.
Pour cette nouvelle recherche, mon cahier des charges était très précis :
- Un coupé GM A-Body 1968/69, boite auto, sans clim et sans vitres électriques.
Mes investigations m'ont permis de dénicher dans un premier temps, un magnifique coupé 442 Oldsmobile 1968, superbement restauré, mais hélas hors budget.
Dans un coin de mon cerveau et de ma bibliothèque ( Merci Nitro) je gardais le souvenir d'une très belle Buick Skylark 1968 bleue métal (Christian, si tu lis ces lignes….)http://www.dreams-cars.org/forum/topic/18537-buick-skylark-custom-68-sport-coupe/
Dès lors, le choix était fait !Après quelques semaines et des soirées de recherche assidu, j'ai fini par trouver la perle rare.
Vendredi 28 septembre, 23h30, je surf sur les annonces du site Kijiji, et je tombe sur celle ci :
"For sale, 1968 GS 400. This is an all original survivor, low mileage (27327 original miles), immaculate condition inside and out, no rust or corrosion, interior is like new, matching# car, original paint, original rim tire, original owner's papers. Call Mervin. 780 475 xxxx."
EUREKA me dis je !
Le genre d'occase que l'on rêve de trouver en épluchant les petites annonces de la gazette locale. (c'était avant l'invention d'internet....)
Contacter le proprio n'aura pas été chose facile, puisque Mervin est un octogénaire très méfiant, qui ne répond pas aux mails….
Heureusement, Laurent (Harry) m'a bien aidé sur ce coup .
Pour le reste, j'ai fait appel à un professionnel de ma région, qui s'est occupé de tout, depuis la prise en charge à Edmonton (province d'Alberta) jusqu'à la livraison à domicile.
PRESENTATIONIl s'agit donc d'un GS 400 2 doors HT (version sportive de la Skylark), équipé du 400 ci Buick 4 bbl, de 340 HP ( taux de compression 10,25 à 1), de la boite auto Super Turbine 400 et d'un pont optionnel 3.42:1.
Version produite à 8869 exemplaires en boite auto pour l'année 1968, dont 980 dans cette teinte Cameo Cream.
Esthétiquement, les seuls détails qui la différencie d'un skylark Sport coupé, sont, la prise d'air sur le capot, les grilles de bas d'ailes, la calandre et les logos GS.photo catalogue
HISTORIQUE
Cette GS400 a été produite sur les chaines de montage de Baltimore la 4eme semaine de Novembre 1967.
Elle fut livré par Vestal Buick INC, le 2 Janvier 1968, à sa nouvelle propriétaire, une certaine Emerine Boles de Winston Salem en Caroline du Nord, qui déboursa ( remise déduite ), 3,614.13 $ pour s'offrir cette auto.CA Buick dealership
Particularité de cette voiture, outre sa sympathique couleur Cameo Cream (code Y), c'est son équipement.
La propriétaire originale à eu la bonne idée de commander pour 936.46 $ d'options et accessoires :
- C08 Custom Vinyl top covering
- A01 Soft ray glass
- A51 Strato bucket seats
- B93 Guard door mouldings
- D55 Operating console
- J50 Power brake
- N40 Power steering
- D33 Remote rearview mirror
- U63 Sonomatic radio
- N31 Rallye steering wheel
- P05 Chrome plated wheels- P81 Wide oval red line tires F 70-14
- M40 Super turbine transmission
- OH Perfomance rear axel 3.42
Pas de clim ni de vitres électriques et c'est bien mieux ainsi.
Pas d'horloge ni de volant réglable….. C'est dommage, mais on s'en passera.
Emerine Boles, la propriétaire originale, devait être particulièrement méticuleuse avec son auto, à en juger par l'état de conservation actuel.Bien que roulant peu ( l'auto sortait le dimanche, pour la messe.....si, si), elle offrait une révision complète à sa Buick, tous les ans, à la même date et chez le même garagiste, les factures d'entretien en atteste.
La dernière facture d'Emerine Boles date de 1991, la voiture totalise alors 16 900 miles, et c'est à cette date qu'elle s'en sépare; J'imagine avec beaucoup de tristesse.
A L ÉPOQUE
En 1968, la nouvelle GS 400 était considéré comme "une superbe idée nouvelle", grâce notamment à son tout nouveau châssis de 112 pouces.
Car Life la décrivait comme : "la supervoiture la plus luxueuse sur le marché".
Alors que Buick proclamait :
" Si vous voulez une voiture qui ai du répondant, nous parlons le même langage. Si vous avez besoin d'un plus pour être passionné, alors vous pouvez être passionné "!######################################################################################################################################################################################################################################################
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Ses nouveaux enjos, lui vont comme un gant
J'aimerais bien à l'occasion, la voir avec ses nouvelles plaques.
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Jusque là July, rien ne t'a résisté, il n'y a pas de raison que tu n'y arrives pas
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Salut Laurent,
Pourrais tu me faire une photo de l'autocollant sur le montant de porte, celui au dessus du GM bleu ?
merci
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Déconnes pââââs...
Si tu veux mon avis c'est précisément ce 250ci qui fait l'attrait principal de cette caisse, et pas le fait d'avoir un 350ci de Caprice corbillard '89, des Cragars de pédale et un shiftaïre Hurst avec 4 parkers aux coins et un pommeau tête de mort qui brille dans la nuit. T'auras pas la caisse de tout le monde, mais t'auras une bagnole de classe...et pas une bagnole de frimatzon de mes deux.
La différence entre l'homme de goût et le mec sans personnalité. Beau boulot, ne changes rien.
+1
Les cabrio Tempest '69 en L6 se comptent sur les doigts d'une main aujourd'hui chez nous.
Continue comme ça, c'est du bon boulot.
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J'ai du mal à comprendre pourquoi ils ont coupé cette voiture
elle ne devait pas rentrer dans l'emplacement ?
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Je suis tombé par hasard sur l'article le we dernier (en attendant mon train), et là je me suis dit :" Cette Impala ne m'est pas inconnue....."
Très belle auto, jolies photos, article détaillé, bref, un moment agréable de lecture.
Félicitation
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Regardes Christophe, c'est tout expliqué la: http://www.oregon-classics.com/questions-frequentes
Cela m'a donné une idée: je vais inclure dorénavant inclure une copie de cette procédure dans le dossier que j'envoie au client par la poste et qui précède la voiture.
Très bonne idée Serge, que ce petit mémo.
Par contre, il faut bien rappeler que pour le dossier FFVE, on ne doit expédier que des copies des documents cités.
Les originaux sont à conserver, ils seront demandés par la préfecture lors du changement de CG.
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je pensais qu'il avait une 74 ou 75 blanche, j'ai du confondre...
Il y a eu 5 saisons, de 1971 à 1976.
Il est probable qu'il ai eu le modèle dont tu parles dans le 4eme ou 5eme saison. (a vérifier)
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Très sympa et pas courant sous nos cieux.
Vite, d'autres photos.....
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Bravo pour cet achat Christophe
Elle est vraiment sympa dans cette combinaison de teinte.
Pour les roues, tu as entièrement raison, les jantes files avec le déport, sont plus sympas que les enjos "asiatiques".
Tu devrais pouvoir les récupérer (en partie) avec de la laine d'acier 000 et le NTX de chez Meguiar's (super efficace)
http://www.meguiars.fr/product/228/NXT-Polish-Tous-Mtaux/
Pour tes pneus, tu les trouveras chez Bonnot
http://bonnot2000.fr/index.php/epoque-collection
J'ai hâte de la voir
P.S : Frank Cannon changeait sa Mark régulièrement.
Saison 1 il a un coupé 1971 bleu int.rouge,
saison 2, un coupé 1973 même combinaison de teinte.
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Bravo, très bel achat, cette Nova semble dans un super jus d'origine.
Dommage de ne pas la conserver " Full stock", mais après tout, chacun fait ce qu'il veut avec son auto.
Bon courage pour ton projet.
P.S : Les vitres teintées doivent aussi faire parti des options.
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Très belle auto, la couleur est originale et lui va très bien, quand au kilométrage.....
Tout simplement bluffant. (elle est en fin de rodage cette Mark V ) -
j'en ai pour ainsi dire jamais vu un dans cet état.
Il était dans son jus ( c'est comme ça que je les préfère), et avait le gros avantage de n'avoir été utilisé que pendant les vacances d'été, car il était équipé d'un camper à l'origine.
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Un véhicule sympa ce Dodge....
J'ai possédé un millésime '79 il y a quelque temps,(moins exclusif que le Red Express).
Un D150 Adventurer SE, en bi-ton , Cadet Bleu/Medium Bleu, avec le 360 ci 2BBL de 160 ch optionnel.
Super pratique pour transporter les trucs encombrants, par contre, je ne me suis jamais fais à la conduite "camionnette".
Je ne suis décidément pas fait pour ce type de véhicule...
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1969 Mach 1
dans Vidéos
Un petit clip sympa (et de qualité) trouvé par hasard sur youtube.
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Félicitation Christophe, je vois que tu as bien œuvré...
Tu verras, 2 nabots à la maison, ça change la vie.
Bises à la maman.
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Très belle et rare auto......Félicitation pour cet achat
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... elle y est déjà
Sacré bon sang, il faut que j’arrête le chouchen....
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Pour les Caprice 1988-1990, deux amis en ont eu (des 1988). D'excellentes voitures même si un bon paquet d'électronique et de sondes sont venus entourés le bon vieux 305ci les dernières années de production. Mais cela reste globalement fiable et la conso devient plus raisonnable (boite avec overdrive). Par contre, pas facile à trouver en France contrairement aux 1977-1979.
J'en avais une à une époque, un wagon '90, c'était une voiture agréable à utiliser, économique (V8 307 ci Oldsmobile + TH700R4 + pont long), par contre avec ses 140 ch, c'était la misère.
Je l'ai gardé 2 ans (2007/2009), et je l'ai vendue 6500€ si ma mémoire est bonne.
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Bonjour à toutes et à tous,
Plutôt du genre à photographier celles des autres que la mienne, je m'aperçois que j'ai du mal à mettre une bonne photo de la Cady, enfin en voilà une, devant mon ancien garage.
A plus.
Bonjour et bienvenu à toi,
J'ai hâte de voir ta belle Cady dans le show room.
C'est un modèle particulièrement élégant.
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. Par contre, faire de l'emballage ça le gonfle trop.
Et bien voilà un nouveau marché qui s'offre à toi.....
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J'aurais du le préciser, il ne travaille que sur du verre plat. Les pare-brises, il faut qu'il les commande.
Son fils est dans le métier aussi mais il ne fait que la voiture récente. Pour l'instant.... ?
Ok, je comprend mieux pour le PB
(en même temps je suis un néophyte en la matière)Si son fils possède le savoir faire, le reste c'est du temps et de la passion....
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J'ai un pote (celui qui a acheté ma Grand Marquis), qui roulait TLJ avec une New Yorker 1992.
Il en était super satisfait, c'est plutôt compact (comparé a une full size), économique (V6 injection multi point), ça a encore un look US et ça ne coute pas trop cher.
, pour sa patience, sa disponibilité et ses connaissances abouties sur ce modèle.
Tout simplement bluffant. (elle est en fin de rodage cette Mark V )
(en même temps je suis un néophyte en la matière)
Buick GS 400 1968
dans Années '60
Posté(e)
Christian, il y a toujours des bricoles à faire, même sur une auto qui n'a pas roulé
Dans mon cas, les center cap en plastique, sont fendus ( 3 sur 4), donc ça sera la prochaine dépense.
Cela dit, c'est dérisoire comme travail sur une auto de 46 ans....
Ils avaient le souci du détail à l'époque .....