yann
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A la forme du capot, je dirais qu'il s'agit d'un modèle 1970.
Une photo de l'avant nous confirmerait la chose.
Il ne semble pas pourri ce wagon.....Juste défraichit.
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Sympa pour TLJ.
Une des dernière full size FoMoCo en propulsion ( avec la Grand Marquis).
Bon choix
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Tout l'inverse dans mon cas...
Commandé chez Roackauto la gamme médiane, hecho in mexico aussi et fait 20k KM avec sans problème avec le 350 de ma Mont Carlo, conduite sans ménagement. tu es peut-être mal, ou c'est tout l'inverse pour mon cas... anyway !
Le pire, c'est que rockauto m'a renvoyé un radiateur identique, pas de fuites sur celui là, par contre, orifice de remplissage déformé.....
Ce n'est pas la 1ere fois que j'ai des soucis de qualité avec de la pièce de repro.
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Petite ballade hier.
et ici toute la clim démontée et radiateur de chauffage.
Tout ça n'était pas d'origine, donc aucun regret. Je me demande d'ailleurs combien de Vista Cruiser étaient sortis d'usine sans la clim en 72. Surement pas beaucoup.
Prochaine étape: pompe à eau, calorstat, durite, et radiateur.
Et bien , tu fais du vide.....
Pour le radiateur, je te déconseille un repro neuf .
J'avais acheté 1 chez rock auto, pour mon Olds,
Une vrai merde, fabriqué au mexique, j'ai du le re-éxpédier aux US. Pourtant, j'avais pris le + cher, (500€ port compris) comme quoi, le prix ne veut rien dire.
L'idéal est de trouver 2 boites à eau en bon état, et de faire fabriquer un faisceau en cuivre de qualité ici.
TTC, ça ne coutera pas beaucoup +, mais tu auras de la qualité.
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L'ATF type F c'est pour les boîtes Ford fin 50s/début 60s comme la FM ou la MX (nom commercial "Cruise-O-Matic", mais ils ont repris le même nom pour les boîtes ultérieures).
ATF : Automatic Transmission Fluid, toutes les huiles de boîte auto sont des ATF.
Dexron, c'est une norme, comme la norme API pour les huiles moteur. Créée par GM, Ford a créé sa norme concurrente (Mercon) mais c'est kif-kif.
Ce n'est pas parce que "Renault préconise Elf" que tu ne peux pas faire le plein de ta Renault chez BP ou Auchan
Exact.....En fait, je viens d'aller voir chez AD.
Là, le gars m'a proposé de l'huile ATF......Sur l'étiquette, c'est indiqué : spécifications GM Dexron II & III, Ford M2C936A, etc...
Bon, visiblement, emballage différent, pour même produit.
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ok, merci à tous
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je vais peut être dire une bêtise (ça ne sera pas la 1ere fois....) mais il me semblait que la Dexron était plus pour les boites GM
Quelqu'un m'a parlé d'huile ATF type F , pour les boite Ford.......
info ?...intox ?
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Bonjour à tous,
Quelle huile de boite me conseillez vous pour une boite auto C6 Ford ?
merci
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A garder précieusement.....
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Tu te rend compte la boite a 50 ans et les boulons ne sont marqués d'aucune trace, c'est une torqueflite.
Est il possible qu'elle n'est jamais été ouverte ?
Tout à fait possible si ta voiture a un faible km d'origine.
D'ailleurs, à en juger par l'état du dessous, elle ne semble pas être très usée cette Chrysler.
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Bonjour ... super le visuel Yann .... peux tu me dire ou tu l'as trouvé.
Merci google....
Tu tapes " 1965 electra 225 brochure", et il te propose plusieurs sites de vente
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La 225 était la plus longue des Buick de l'époque...
Et aussi le haut de gamme (hormis la Riviera)
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La Super Turbine (300 & 400) était dispo chez Buick jusqu'en 1968.
A partir de 1969, la Turbo Hydramatic se généralise chez GM, en remplacement des Powerglide, Jetaway et Super Turbine.
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Très beau modèle (normal, c'est une Buick....
), avec une couleur sympa.Félicitation pour cet achat.
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Tu fais un pontage d un feu de la voiture et adapte une prise CE sur l attelage en respectant la fonction de chaque ampoule .Clignos US rouge sur clignos CE de la remorque , Stop US sur Stop CE et feux de position.
Bon, va falloir être patient avec moi, car je suis une grosse bille en électricité.....
si j'ai bien tout compris, je ponte le fils d'arrivé du clignotant US , direction le clignotant remorque, et même chose pour le stop ?
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Non, pas un double faisceau, mais une rallonge spécifique qui n'alimenterait pas le faisceau des clignotants mais celui des feux stop
.Ok, donc une rallonge avec rajout de 2 feux stop sur la remorque....j'ai bon ?
Salut,
Si tu branches tel quel il se passe quoi ?
Il me semble qu'il y a déjà stop gauche et stop droit de câblés.
si je branche tels que, les clignotants oranges de la remorque ne fonctionnent pas, par contre les stops, font stop/clignotant comme sur une US
Perso, ça ne me gène pas + que ça, mais ce n'est pas conforme à la réglementation CE de la remorque et en cas d’accident....ça change tout.
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ok, une sorte de double faisceau pour la remorque en quelque sorte.
Cela signifie 2 paires de feux supplémentaires sur la remorque, non ?
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La question, c'est bien "comment faire fonctionner les feux", et pas "est-ce que la loi m'autorise à..." ?
C'est bien ça Phil
Vu que la remorque me sert aussi sur ma Peugeot familiale, je ne peux pas modifier le faisceau.......Je pense donc ne rien toucher, et avoir un truc bizarre et non conforme pour mes rares utilisations avec mon US
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Le véhicule est passé FFVE, donc aucune modif par rapport à l'origine.
Justement, c'est là que ça coince, si je branche tels que, ma remorque va vite devenir sapin de noel.....puisque aux normes CE.
Quelle est la solution la plus simple ?
Modifier le faisceau de la remorque ?
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bonjour à tous,
Est ce que l'on peut tracter une remorque normes CE avec une ancienne avec feux US ?
sachant que le véhicule n'a pas les stop/clignotants séparé.......contrairement à la remorque
merci
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Personnellement, j'ai toujours trouvé que les freins à disques freinaient quand même vachement mieux. Donc au moins deux à l'avant. Ta bagnole doit approcher les deux tonnes, les 4 freins à tambours d'origine, c'est vraiment pas assez.
Quand j'ai conduit la riviera 64, pas moyen d'arrêter convenablement ce monstre. Même de le faire piler. Quand t'aura pas fait gaffe au ralentissements devant et que les freins à tambours t'arrêteront douuuuuucement, douuuuucement, tu béniras tes futurs freins à disques...
Une cougar '68 avec un 302ci, ça doit peser dans les 1600 kg.
Perso, j'ai une Buick de '68 avec 4 tambours assistés, elle freine aussi bien que mon ex 442 de '70 qui avait les freins disques.
Sur un pony car, 4 tambours en parfait état c'est suffisant et très efficace si bien réglé. Après, l'assistance est un plus incontestable surtout en agglo.
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C'est le machin rond juste avant le réservoir de liquide de freins
ça aide grandement les mollets en cas de freinage
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Beau modèle, simple, et dans une teinte magnifique, typiquement '60.
Avec les vitres teintées, ça rend super bien.
J'ai hâte de voir l'intérieur......
PS: j'ai 4 tambours sur la mienne et ça freine très bien en conduite normale.
Ce qui compte, c'est un système de freinage en état
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joli
Très beau modèle, pas courant et origine France
Tu as le flair pour dénicher de belles autos
), avec une couleur sympa.
Ford Crown Victoria Police Interceptor 2005
dans Années '00
Posté(e)
Pas sur qu'avec toutes ces taxes, ça en vaille la peine.....
Vu que tu trouves sur LBC de la Grand Marquis pour - de 10 000€ en CGF.
http://www.leboncoin.fr/voitures/845650234.htm?ca=6_s