July35

C'est bien ce qui me semblait que c'était pas vraiment normal. Surtout que j'ai souvenir d'avoir vu les trous qui permettent de fixer le cover ... si c'est bien le cas, yapuka investir. Of ... le prix de la carte grise était compris dans mon budget pour l'auto, donc ça fait 3 ans que j'était préparée ! Pis on a la classe ou on l'a pas ! C'est à l'ancien proprio qu'il faut aller dire ça. Soulever une voiture par le carter d'huile, ça respire l'intelligence ! C'est avec ce genre d'exemple que je me dit que je l'ai vraiment sauver cette mémère !

Sans joint tu as effectivement plus de chance d'avoir des prises d'air et donc de caler tout le temps ! J'ai eu le même soucis sur la mémère ! Sauf que pour moi ça s'est terminée sur une réfection de carbu et depuis nikel.

Merci Dadoux ! Stangsud : ouais je compte bien en profiter ! B) Puis à partir de maintenant, pour les grands travaux, je compte l’immobiliser que l'automne et l'hiver. Les prochains travaux : - "restauration" du carter d'huile (redressage du fond puis peinture, changement des joints pour surtout enlever cette pâte à joint qui dépasse de partout ) - réservoir : traitement de l'intérieur puis repeinture de l'extérieur - coffre : déjà refaire le fond de coffre puis voir comment s'y prendre pour le reste Special 61 : t'es d'accord mais pas convaincu ? Elle en fait 38.

Merci les gars ! Merci de croire en moi, sincérement ça me fait chaud au coeur ! Pourtant cette rage de ne jamais abandonner n'était pas là dès le début. Elle arrive que quand je suis au plus bas et que je me dit qu'il y a toujours 1000 fois pire comme situation. Pour la Pontiac, j'ai dû prendre beaucoups de recul sur l'état de la carosserie. Là où j'ai dût mal à encaisser c'est quand on me dit que c'est une bonne base de restauration ... alors que cette voiture est quand même le fruit de 2 ans de travail intensif à l'usine sans autres aides financières mais juste cette volonté de relever ce défis. Peu de gens voient se mérite et ça me met un peu hors de moi. C'est sûr avec les parents derrières ou les thunes ou le matos, je pouvais avoir la même mais en plus nikel. Maintenant le seul point qui me titille sur cette voiture, c'est qu'elle soit préparé et peinte à la crade juste pour la photo .... une peinture un peu prêt potable (fond de pôt surement) qui couvre pas mal de mastic, pocs, fibre de verre, rouille, "tôle ondulé". J'aurais préféré qu'elle soit dans son jus d'origine ... même si peut être ça aurait été moins présentable, au moins ça aurait fait une bagnole moins bidouillé et on sait ce qu'il y aurait à faire dessus. Là ... niveau carrosserie extérieure, je sais que si je commence à me lancer pour une nouvelle peinture, j'irai de surprise en surprise. :angry2: En tout cas pour ça pour dire, que la mémère est officiellement "française" ! Je pense que c'est la première fois de sa vie que le guichetier de la préf voyait une fille aussi contente de signer un chèque de presque 900 euros !

Aahahaaaahh ! Je voit carrément le truc ! J'ai l'impression que c'est pour tout le monde pareil ! "Bon ça c'est fait" ... "ouais mais là ça fait moche à côté" .... ça va, j'ai réussit à m'arrêter à temps !

Jolie ! .... j'ai mon capot à aplanir si tu veux ... C'est moi où à la base c'était juste refaire le moteur ? T'es parti pour la refaire nikel là !

Bien d'accord avec toi Kingswood. La tôlerie, je vais le faire en fonction de mes moyens comme le reste : avec mes mains et avec de la patience. D'ailleurs les pro, c'est bien par l'expérience qu'ils deviennent bons. Je ferrais mes premières soudures comme ça !

Merci à tous pour vos commentaires ! @ Jérémie : Après pourri, pourri .... c'est pas une épave non plus ein . C'est clair que c'est pas un show car mais elle reste quand même présentable (d'ailleurs le contrôleur technique me l'a redit), faut être indulgent aussi et savoir que j'ai pas vraiment été aidée à l'importation. @ Kingswood : Dommage pour la brochette 65/66, ça sera pour une prochaine fois ! Comme le dit très bien Tof, ça va se faire au fur et à mesure. L'objectif est bien de stopper un max toute cette rouille et y'a du boulot. Mais le point positif dans l'histoire c'est que je peux enfin rouler avec mémère et ça, ça motive grave pour la rendre encore nikel ! Il faut savoir aussi que si je suis rendue à ce niveau là aujourd'hui, c'est aussi grâce à Caram ! :alcooliques: Entre les freins qui faisaient bien chier et les pannes à répétitions, franchement sans lui j'aurais jamais pu m'en sortir seule et je le remercie encore ! Surtout pour la patience qu'il a eu à supporter mon caractère de m**de (lancer de tournevis entre autre) et aussi d'expliquer les choses en me laissant faire après. D'ailleurs Monsieur à décider de squatter la mémère pour aller fêter tout ça à Villepot ! J'ai prévu le stock ! En tout cas grâce au nouveau dortoir de la mémère, je peux enfin travailler tranquillement autours de la mémère. Hier, elle a eu le droit à sa séance de bichonnage avec d'abord le rattrapage des contours de phares à l'arrière. On voit bien la différence (gauche/droite) Puis c'était au tour du pare choc arrière, l'ancien proprio ne s'était pas faire ch**r coup de bombe chrome et roule .... j'ai quand même "refait" les contours Quel cul Sinon, je n'avais pas vraiment prêter attention à l'intérieur du coffre .... beh j'ai pas été déçue On sait pas trop ce qu'il voulait faire là .... pas jojo tout ça Amazing cette texture fibre de verre Pour l'instant, y'a qu'la roue et la plaque qui relève le niveau

YEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEAAAAAARRRR elle est passée easy la mémère ! :fete: Et pourtant j'avais le stress à mort . Déjà un vrai bonheur de la reconduire et aussi de la redécouvrir ... au retour du CT j'était encore plus heureuse à son volant (avec quelques larmes de bonheur ). Elle a vraiment été irréprochable ! Pour certains ouais c'est qu'un CT .... mais ça va faire presque 2 ans que j'essaye de l’emmener sans encombres ! En tout cas, cette fois c'est sûr elle est fiable à 100 % ! Le contrôleur était vraiment sympa et est habitué à passer des américaines ... d'ailleurs ça se voit sur la photo ... en mode "koudalaportiere" On sert les fesses Il a bien sûr halluciné sur l'état de la voiture niveau carrosserie .... surtout du fameux fond de coffre en fibre de verre et de la traverse du radiateur. Un peu dégouté pour moi d'ailleurs ... mais bon c'est l'jeu. La semaine prochaine je passe cash à la pref pour enfin tourner la page avec les papiers français de la mémère ! En même temps, j'ai fait le déménagement de la mémère dans son nouveau dortoir avec en collocation une certaine muscle car de papy ... . Fini les 36 manœuvres à faire pour la rentrer ou la sortir et surtout en revoir à cette humidité ambiante. :angry2:

Ouais j'étais tombée sur sa merveille par hasard ! Trop fort ! J'adore cette photo aussi.

Du très beau travail ! J'aimerai en faire autant sur la mienne. En tout cas, ça sent le gars qui n'est pas à sa première restauration !

Merci Fred ! J'ai déjà tâter le terrain au téléphone ! "Sérieux si j'ai le CT, je me fou à poils et cours touffe à l'air dans la rue !" Merci Juju .... c'est j'en ai pas encore fini avec cette mémère. Bon ça lui arrive de faire des bides mais c'est c'qui fait son charme au Philou ! Merci en tout cas ! Merci Vinces ! Je te rassures y'a des pannes où même mon intuition féminine ne suffisait pas à ce que je les trouve seule ... surtout celles qui touchaient l’électricité. J'ai beau avoir un livre de méca français sur les moteur américains, la mécanique ne m'attirais pas plus que ça .... j'ai vraiment commencé à m'y intéresser quand j'ai débuté les premiers travaux sur MA voiture. Et les choses plus complexes, j'ai toujours eu quelqu'un pour m'expliquer le fonctionnement de tel truc pour qu'ensuite je le répare seule car j'ai compris comment ça marche. carbu, circuit démarreur, etc ....

Merci Vinc' ! Toi non plus ne change rien ! Merci Bebert ! A ce niveau là, faut même croiser les poils de c*l ! Plus sérieusement, c'est plus plus les freins qui me font peur .... j'en ai tellement chieuuu dessus, que j'ai pas envie que ça recommence. Tu m'étoooooooooooooooooooooooooones ! Ahah t'inquiètes Tof, j'en referai mais pas en mode "bolosse" cette fois-ci. Pour que le carbu fonctionne bien il n'est pas nécessaire qu'il soit alimenter par une pression fixe. Il faut juste se trouver dans la bonne plage de pression : ni trop peu pour ne pas se retrouver avec la cuve vide, ni de trop pour ne pas le noyer. Dans mon système, la pression reste bien entre 4 et 5.5 psi sur l'ensemble des régimes moteur. Pour le 5.5, j'ai vu cette référence sur différents forums ricains où des systèmes équivalents ont été mis en place. Au ralenti, j'ai donc largement assez pour remplir le carbu mais je n'ai plus les 9 psi qui mettait la cuve en pression. T'as d'la chance, chui d'bonne humeur ce soir. AAAAAaaaahhh, excellent :hauhau: C'est qu'ils me connaissent bien maintenant ! Moi butée ?

Merci Eric ! Le CT est le 10 mai. Merci les gars ! Merci Michel ! Justement si ça se joue à un poil de cul je serrai encore plus dég' ! J'ai pas mal discuter avec le contrôleur .... un gars super sympa et qui est habitué à passer de l'anciennes. Merci Dom. C'est vrai qu'il y avait des moments où fallait pas me parler ... surtout au tout début avec ces histoires de freins. C'est qui super july ... j'ai rien de super ... à part ma connerie peut être.

Pas faux. Beh ... c'est aussi mon petit coup d'gueule dans ce monde de gros cons. Enfin tout ça pour dire que j'ai tout remonté et je suis ULTRA satisfaite du résultat ! Y'a encore du travail à faire sous le capot mais il est nettement plus propre qu'avant. Maintenant, la mémère attend sagement le jour du contrôle technique qui va bientôt arrivé .... grave stressée qu'elle passe pas .... on verra bien. AVANT APRES Encore mieux AVANT APRES

Re merci Gégé et Stangsud ! Le mois de mai va grave bouger pour la mémère ! Merci Phil pour les photos .... mais Tof reste toujours mon gros con préféré. Un autre lien que j'avais trouvé plutôt pas mal dans le même style : http://www.lov2xlr8.no/broch1.html Euh ... un tour en Pontiac ? Sinon, j'avais trouver "par hasard" une pub Pontiac 1966 : Cadeau pour Kingswood

C'est le soleil qui me tape trop sur la tête, chui pas habituée. T'inquiètes Tof ... t'es mon gros con préféré ! Sinon la photo du jour, le moteur d'essui glace est prêt pour le montage. Avec un petit passage au vernis de la partie grise pour éviter qu'elle se reternie. A+

Bon les gars .... je sais que vous avez le kiki tout dur quand vous avez l'occaz' de contredire une fille mais ces 9 psi j'les ai pas sorti de mon cul. -_- Quand le robinet était fermé (donc circuit d'essence normal), le mano m'indiquait bien 9 psi ! Alors peut être que la pompe à essence n'est pas d'origine j'en sais rien (mais ce serait pas étonnant vu qu'il n'y a presque rien d'origine sur cette caisse) mais même sur de nombreux fofo ricains, ce soucis arrive souvent. En moyenne, les pompes mécaniques qui ont un style d'origine donnent 5-6 psi, avec certaines qui ne donnent que 3-4 psi et d'autres qui donnent 8-9 psi... ben moi elle donne 9 psi. Voici quelques liens sur ce soucis justement : http://www.hotrodders.com/forum/14psi-normal-stock-fuel-pump-211470.html Et un autre sur Summit : http://www.summitracing.com/parts/crt-m6624/overview/ Il propose une pompe qui à l'air stock, mais qui envoi jusqu'à 9 psi de pression... donc pas impossible que ma pompe soit dans ce cas (l'air d'origine mais plus puissante) AAAaahh voilà un bon gars ! Merci Stangsud Tout ça pour dire que c'est vrai que certaines pompes à essence ont l'air stock mais ne le sont pas forcément en faite ... dans mon cas je m'en fou puisque la mienne donne 9 psi ... et que maintenant elle donne 5 psi donc le problème est réglé !

Re b'soir ! :goatee: Donc le dernier petit soucis mécanique qui me restait à traiter était qu'il y avait trop de pression qui arrivait dans le carbu. Ayant quand même fait la réfection de mon Edeltruc le soucis était que le carbu finissait toujours par faire du goutte à goutte sur la pipe d'admission ... La pompe à essence mécanique d'origine envoie du 9 psi dans le Edel qui n'en veut que 5.5/6 psi (sans quoi les pointeaux n'arrivent plus à couper l'arrivée d'essence, le flotteur fini immergé et le carbu débordé). Comme la pompe a une pression différente en fonction du régime du moteur, il suffit de limiter la pression et non de la réguler à une valeur précise. La solution à mettre en œuvre est de "dévier" le surplus de pression. Il suffit donc d'installer un tuyau avec son "robinet", une extrémité avant le carbu et l'autre sur le circuit de retour d'essence pour y écouler le surplus. En mettant un mano avant le carbu (sur le circuit normal) et en amenant la pression à son max, il suffit de jouer sur le robinet pour limiter la pression à la valeur voulue. La pression minimum est toujours largement suffisante pour alimenter le carbu. Schéma récapitulatif Le matos Installation Testé et approuvé ... et j'ai fini par enlever le mano.

Graaaaaaaave ! Le jour où je refait mon moteur (dans fort fort longtemps), je reprendrais ce bleu Pontiac. Bon déjà moi c'est Jinette . C'est vrai que j'ai pas chercher du côté des 65 et pourtant elle a pas mal de points communs avec la 66. Sinon t'inquiètes je me rattraperai à Villepot sûr .... sachant que ce serrait la première vraie sortie avec la Pontiac, je pense que je vais être ASSEZ intennable ! En tout cas, je suis plus que confiante concernant la mémère. Et avec la dernière bricole que j'ai fait dessus, elle tourne vraiment nikel ... je vous en redit plus ce soir.

Bah alors http://www.leboncoin.fr/voitures/463390933.htm?ca=6_s Un autre projet en tête ?

Ton Impala était vraiment chouette ! Ta Pontiac l'est encore plus ! Y'a moyen d'avoir des photos de ton 400 ci, stp ?

Beh mon côté parano et de curieuse m'a poussé à chercher toute les cloison pare feu de Pontiac Catalina /Bonneville 1966 Rappel : Trop beau ce moteur Pontiac française Donc la cloison est bien celle d'origine.

Beau modèle !

Ouais enfin, à toi tout seul tu peux monter le "Rusty Car Club" ... t'es hors concours !