Geo2803

Renseigne toi au prés de Chargie qui pourra t'en dire plus sur les véhicules belges.

Très propre, elle a était restauré?

Ah bin enfin, il était temps Je te le redis encore une fois tu as vraiment une superbe voiture.

Tu as chopé le virus de comet ou quoi Tu super taf

Je le vois dimanche au fort de leveau je vais lui en parler mais il connait pas cette boite par contre il parait qu'il y a un mec du moc qui pourrait me filer un coup de main (c'est lui qui doit refaire la boite de steve avec chris) Northcuda tu connais?

Petit up!! La voiture est arrivée hier chez Faymox pour démonter la boite dans son garage avec fosse. Pour la démonter on ne devrait pas trop avoir de souci, par contre pour ce qui est de refaire la boite on a jamais fait tout les deux. Donc si vous connaissez quelqu'un dans le Nord qui sait nous filer un coup de main pour refaire la boite ca m'intéresse J'espère faire ca au plus vite pour pouvoir enfin profiter de la voiture

Je tiens à faire un petit rappel pour pas qu'il y ai de mal entendu. Steph ma bien vendu une voiture en bonne état, avec une boite qui marché parfaitement. C'est le poids de la voiture et un joint un peu faiblard en queue de boite qui mon fait perdre de l'huile et qui a cramé mes disques. Je savais que je perdais un peu d'huile et Steph ma même confectionné un entonnoir pour la route du retour.

Oui c'est claire que la couleur d'huile n'est pas du tout la même... Je vais me relever les manches et une bonne journée méca avec les potos du Nord

Bon Dimanche par ce beau temps j'ai fait ma vidange de boite pour voir ce que j'allais y trouver!! Condition pas superbe, dans le jardin et voilà Une légère couche de boue dans le fond, pas de morceau, une couleur pas très belle et qui pue le poisson pourrie. J'ai nettoyé tout ca, remis le carter comme ca, fait le plein d'huile. Et la essai, mais toujours pareil la voiture patine en D par contre en marche arrière c'est nickel. Résultat des courses, je pense être bon pour un changement des disques

Tu fais vraiment du bon boulot Virgile surtout que c'est ta première je te tire mon chapeau Je pense que tu fais bien de pas toucher trop au moteur, profite un peu pendant quelques temps et quand tu sera décidé de faire une plus grosse restau tu touchera à tout ca. Vivement cet été que l'on roule ensemble

Du bon taff tout ca Je regrette de ne pas avoir eu assez de temps pour passer te voir, quand je suis descendu chercher la Buick.

T'es un chef, Je vais voir avec Steve et JF pour organiser une journée démontage de boite!!

J'espère qu'elle roulera avant

Merci pour tout tes conseils Steph euhhhh sinon tu n'as pas prévu de remonter dans le Nord par hasard ??

Elle est finie depuis le temps... Mopars vient vite nous montrer ta restau

Merci à tous pour vos message Olds j'ai une pompe à aspiration comme tu parle et c'est vraiment pas con cette astuce, merci bien!! Sinon vous connaissez à peu prés la quantité d'huile dans une boite ST 300?? Parce que j'ai déjà un bidon mais je voudrais savoir s'il faut que j'en prévois un autre...

Merci à tous pour vos messages j'espère aussi que ca ira pour la boite; Je vais faire exactement ce que tu as dit Bru301, je vais vidanger la boite voir ce que je trouve dedans et je verrai en conséquence. J'ai peut être la possibilité d'avoir une fosse je verrai bien, le seul truc c'est que je suis un peu seul pour faire ca et c'est la première fois Question à la con: pour vidanger la boite j’enlève juste le carter??

Je vais regarder à sa pour faire une vidange et je verrai bien. Pour sortir la boite il faut forcément que je sorte le moteur?? ou je peux la désaccouplé et la sortir par le dessous?

Quel plaisir de créer un Topic dans le Showroom, L’histoire commence lorsque je lis la restauration de Stacy faite par Steph (chevy230) Restau Stacy par Steph, la voiture me plaît, elle revient de loin mais elle est restaurée par quelqu’un de compétent dans le domaine et qui n’est pas à son premier coup d’essai. Après pas mal d’échange avec lui par MP sur la voiture, la vente etc. On tombe d’accord sur le prix, le seul truc c’est qu’il faut que j’aille la chercher et j’ai 800kms à faire. Pas évidents de s’organiser pour descendre surtout que je vais remonter avec la voiture. On trouve enfin le bon weekend qui est celui du 3Mars. Voila le jour J. Samedi matin debout 4h30 pour partir à 5h pour Lesquin prendre l'avion, tous ce passe très bien les billets étant déjà réservé on à plus qu'a ce faire fouiller. Décollage de l'avion vers 7h (première fois que je prenais l'avion) on quitte le nord plein de brouillard. En montant dans les nuages on retrouve un beau soleil 1h30 plus tard on arrive sur Toulouse avec la pluie A notre grande surprise Xav (Cal3b) nous attend déjà à l'aéroport. Il nous emmène faire un petit tour de la ville, voir le Carrefour et son boulot. Arrivé chez lui, je découvre la vette qui attend sagement dans son parking, elle ne démarre plus depuis 15jours donc Xav avait pris du matos pour la refaire démarré ensemble. On va chez lui car encore trop tôt pour essayer de démarrer la voiture, pour ne pas réveillé les voisins. Vers 12h on s'en va essayer de la démarrer avec les pinces car Xav penche sur la batterie un peu faiblarde. Après quelques coup de clés on remarque bien que ce n'est pas la batterie puisque l'éclairage fonctionne, et finalement ce n'était que la boite qui n'était pas bien enclenché sur Park. La matinée passe, on va faire un tour avec la vette non s'en ce faire remarquer, j'ai adoré la fille du drive qui n'entendait pas la commande à cause du bruit de la voiture Vers 15h Steph vient nous chercher, on discute un peu, puis on prend la route pour le trou du cul du monde j'ai nommé le village de Steph Arrivé sur place, je vois pour la première fois la Skylark elle attend sagement son périple. On fait tout le topo de la voiture, Steph m'explique tous, et voilà le tour d'essai. On prend les petits chemins, je l'essaye, pas trop à l'aise sur les petites routes sinueuses mais bon je me dis que ca ira mieux sur l'autoroute. On fait tous les papiers, j'ai pleins de docs sur la voiture, des photos quand il la récupéré etc. Voilà l'heure de partir il est vers 18h15, l'horaire que j'avais à peu prés prévus de partir donc nickel. On repart sur les petites routes avant de rejoindre l'autoroute. Arrivé au péage, je baisse forcément ma vitre pour prendre le ticket et en repartant je n'arrive pas à la refermé. Arrêt sur la bande d’arrêt d'urgence, un mauvais contact sur la commande, je bidouille un peu et arrive à la remontée. On repart, s’arrête à la première station essence pour faire le plein, tout va nickel à part un bruit de carrosserie par intermittence qui venait de l'avant droit de la voiture, je m’arrête de nouveau sur une aire pour voir ce que sais je vois rien de mal fixé, je décide donc de repartir. De nouveau ce bruit de carrosserie, passait le péage on s’arrête sur le parking pour essayer encore de refermé la vitre qui merde encore, et je décide d'appeler Steph pour ce bruit savoir s'il ne savait pas ce que c'était mais difficile à décrire car le bruit apparait vraiment bizarrement. en l'appelant je regarde sous le capot et la je vois qu'une petite mousse était partie sur l'ancienne conduite de clim. Effectivement c'était bien ca puisque le bruit n'est jamais réapparut. Le trajet ce passe, je fais des arrêts régulier pour ne pas forcer sur la voiture, je roule tranquille sur une moyenne de 80, 90kms. Un coup de barre sur les coups de 23h, je m’arrête donc sur une aire de repos pour dormir une petit heure. Après ca on repart, je me sens en forme, et commence à prendre mon pied avec la voiture malgré le mauvais temps. Une vingtaine de kilomètres après ce repos, les montées s’enchainent. Sur une cote je commence à sentir la voiture avoir un peu de mal, elle patine. Heureusement Steph m'avait bien expliqué ce qui allait ce produire s'il n'y avait pu d'huile dans la boite, donc je ne stresse pas trop en sachant que j’étaie à 1,5kms d'une aire. Malheureusement la dernière monté avant l'aire, la voiture commence à perdre vraiment beaucoup de puissance, je dois m’arrêter sur la bande d’arrêt d'urgence, coupe le contact et la je vois que de la fumée sort du capot. Grosse panique je cours pour ouvrir le capot, la fumée s'échappe, ca sens un peu l'embrayage cramé. Pas le choix il faut que je remette de l'huile de boite, heureusement encore Steph avait tout prévu il m'avait confectionné un entonnoir avec une bouteille plastique et une durite. Je remets de l'huile c'est assez long car la section de passage de la durite est petit et que l'huile n'est pas super fluide. 45min pour mettre la moitié d'un bidon, je vous avoue que j'ai bien flippé par ce que les camions nous frôler, il pleuvait, il faisait du brouillard. Il fallait donc que j'arrive à tous pris sur l'aire, je pars tout doucement, tout en restant sur la bande d'arrêt d'urgence. Arrivait sur l'aire j'essaye de refaire le niveau, mais j'ai du mal à voir et la voiture et en pente pas moyen de trouver un endroit plat. Pendant plus de 2heures je fais le plein, j'essaye la voiture si elle patine toujours. Un léger mieux sur la voiture mais elle patinait encore beaucoup. Après quelque coup de fils à Steph je n'en pouvais plus, pas envie de risquer de me retrouver sur la bande d’arrêt d'urgence car ma copine à vraiment flippé. Je décide donc d'appeler mon assurance pour l'assistance... L’assurance nous mais à notre disposition une voiture de location pour que l’on puisse rentrer chez nous et je suis contraint d’abandonner la voiture dans un garage. Une semaine ce passe, j’appelle le garage ou est la voiture savoir si je vais avoir du gardiennage à payer, mais le patron très sympas me dit que non et il me file même des noms de transporteur qui seraient susceptible de remonter la voiture. J’appelle donc les transporteurs, les prix varient vraiment du simple au double, difficile en plus de ce faire un avis sur la personne, savoir si elle est sérieuse ou pas par téléphone. Je tombe d’accord avec un transporteur qu’avait déjà utilisé Xav pour ramener sa vette, il peut me la ramener ce samedi 10Mars. Nickel !! La voiture est bien arrivé hier matin vers 9h J’ai perdu une baguette chromé du pare brise qui est parti pendant le transport et les autres commencés à partir aussi. Je les ai refixés. Après le déchargement, j'enlève tous ce qui à dans le coffre. Je regarde mes niveaux, moteur ok, par contre niveau de boite je remarque qu'il y a trop d'huile je pense que c'est quand j'ai fait le plein sur l'autoroute le weekend dernier, comme je ne voyais pas grand chose que j'en ai mis trop. Je démarre la voiture la laisse chauffé un peu, quelques marches arrières, marche avant pour voir comment réagis la boite. Elle accroche tous de suite sans problème. Je me décide donc d'aller faire un petit tour voir comment elle réagit, je fais un petit tour de patté de maison, la voiture ce comporte bien, et la boite répond à mes attentes. Content de moi, je me décide d'aller voir la famille qui attend depuis le weekend dernier l'arrivé de la Buick. Sur la route je commence à ressentir que l'embrayage patine un peu, je fais donc attention de pas trop le sollicité. Arrivé sur la dernière monté pour arriver dans ma famille la voiture n’accélère plus du tout en sortie de rond point. Pas moyen de me mettre sur le coté car la boite ne voulais plus rien savoir. J’appelle donc ma famille pour qu'ils viennent m'aider à la pousser jusque chez eux!! Un peu énervé de ce qui m'arrive je décide de la laissé refroidir et je regarderai après avoir mangé. Rebelote je regarde mon niveau de boite et toujours trop d'huile, marche avant marche arrière la voiture répond. Je parts refaire un petit tour et la juste après mettre arrête à une priorité la voiture ne repart pas. Toujours pareil j'ai beau accélérer, essayé de passer la marche arrière rien n'y fait. J'attends un petit peu et décide de repartir après qu'elle est refroidit un peu, j'arrive à retourner jusque la maison du frangin. Après tout ca je me décide à appeler Steph pour savoir quand on peut faire le niveau de boite parce qu’à froid j'ai trop d'huile et quand la voiture est chaude la boite ne répond plus. Et la il me dit qu'il faut la faire à chaud moteur tournant et en faisant des marche avant marche arrière. Bingo c'est ca je n’ai pas assez d'huile et comme un con j'ai encore forcé sur ma boite pensant que j'avais assez d'huile. Donc je refais le niveau comme il faut. Je pars faire un petit tour et puis là nickel, la voiture est chaude et la boite répond bien. Par contre je remarque que lorsque je m’arrête pour un feu ou un carrefour quand je veux repartir ma boite à un peu de mal à lancer, la première patine pas mal je trouve. Après tout ca, la journée passé dans ma famille, je repars avec la voiture chez mes parents ou la voiture dors en attendant que je trouve un garage, pas très rassuré pour le retour je demande à mon père qu'il me suive derrière au cas ou je tombe encore en rade. Le trajet ce passe mais toujours je trouve que ma première patine beaucoup. Dernier feu avant de rentrer chez moi, pas loupé la voiture commence à plus avoir de puissance, elle avance mais reste à patiné en première la deuxième ne passe pas. Je m’arrête sur le bas coté je remets une seringue d'huile attend un peu qu'elle refroidisse et repars jusque chez mes parents. La voiture est maintenant stocké chez mes parents, elle attend bien sagement que vous me disiez ce qu'elle à parce que je ne comprend pas trop Est ce que ce sont les disques qui ont souffert et c'est pour ca qu'elle à du mal en première?? Mon père me dit que peut être que j'ai eu de l'huile sur les disques et c'est peut être ca qui me fait patiné?? Ou encore est ce que c'est moi qui n'ose pas trop monté dans les tours pour le passage de vitesse?? Il vaut mieux accélérer fort pour que les vitesses passes ou on peut avoir une accélération douce?

Tu fais du bon boulot Virgile j'espère la voir cet été, que l'on cruise ensemble

Punaise moi aussi j'en recherche un de garage pour mettre une US bin pas facile, alors je comprends très bien ta joie d'avoir un grand garage pour bosser

Comme les copains, du super tafs

Il va falloir que tu me montre tout ca!!

Tu as combien de % de déséquilibre sur tes freins?

+1 ca a donné quoi le CT?