steeve

bon suite si tout vas bien demain a cette heur j'ai la 2 éme ambulance a mon local et oui ce matin le propio me tel et me dis que si je veux il me la livre mardi pour avoir de la place :angry2: donc sauf contre temps demain j'ai la seconde ambulance

les LB cela courre les rue tu en trouve presque toute les semaine sur ricardo et autre si tu veux une LB prend une cabrio comme celle de mon père c'est la grande classe

t'est fou toi pense au frein de tas grosse rusty et comme ça cette hiver quand lausanne serras paralysée a cause de 4cm :angry2: de neige tu ferras le beau avec ton truck qui passe partout

hello il son neuf (tout et neuf sauf l'étrier) ce qui m'étonne c'est que j'en ai refais un complet et tout est ok et la seconde impossible de mettre le cache poussière :angry2:

désolé je m'exprime mal je parle de mes étrier de frein a disque av il y a le piston dans l'étrier (neuf) j'ai aussi changé le joint a l'intérieur et il me reste a mettre le cache poussière (ce que l'on vois quand on enléve les plaquette) c'est celui si qui ne veux pas rester en place il ressort et ne tien pas dans la gorge comment faire ?

comme je l'ai dit plus haut je suis une bréle avec l'électronique cela ne me parle pas du tout un ohmmètre je sais pas si mon voltmètre fais cette fonction c'est un truc tout banal premier prix j'ai essayé de tester mon relais de démarrage et cela as fais fondre mon fils teste donc je n'ose pas trop toucher et de risquer de faire une connerie et de griller autre chose

hello tous je suis en train de reconditionner mes mâchoire de frein av pour mon G10 (mes ancienne retaillée pour passer des 14" a l'av) la première et ok tout c'est remonté sans souci ! la seconde le cache poussière ne se met pas en place dans la gorge de la machoir (il ressort) quelle solution y a t'il pour la faire tenir en place son il collé a l'origine ou c'est juste rentré avec force et cela tien tout seul ?

tu as vu le vilain van noir imitation carbonne sur base de trafic ou une autre merde du style j'ai failli poser le tas devants tellement il étais gerbant j'en ais encore des nausée rien que d'y penser

de belle caisse a neuch ? moi j'ai trouvé le graal du rustygang

qui as fais ça que je lui foutte une branlée dans la geule a stenculé ! casser du van et du camper

je passe commande du régulateur gris ou du noir ? quelle son les différence a votre avis ? et le contacteur pour la position de boite cela s'appel comment ?je pense le changer aussi comme ça je suis tranquille

il faux que l'on se fasse un barbec avec toute nos guéz moi j'ai mon astro si il veux bien démarre en tout cas elle est très simpas ta guéz voila un clin d' oeil pour toi et camaro82 guèz power

oui je doit passer la voir mais le hic et que d'aprée les photo il n'y a plus grand chose comme pcs sur le pare feu

quelle est la différence entre les 2 j'ai une préférence pour le gris (comme celui d'origine) et aussi pour le prix parce que si je prend le noir j'ai la différence du prix de la pcs plus un autre envois parce qu'il n'est pas a la meme place que le relais de démarreur (un supplément de 64$)

bon j'ai testé avec un voltemétre et j'ai 11,52V lorsque je met le contacte pour le fil d'excitateur j'ai testé et bien rien ne se passe pas de démarreur pas de cloc rien et j'ai fais avec la masse aussi et le fil as fondu (un 1,5mm carré) voila quelle est le souci ? je pense que je vais commander un relais de démarreur et un régulateur qu'en pense tu ?

je voyais ça plus petit merci pour l'info alors et que pense tu cela peux être la source de tout mes problème ? est es ce que cela peux ce régler un régulateur comme ça

j'en ais pas de truc comme ça en tout cas pas dans le compartiment moteur regarde les photo il n'y a rien ou alors je suis myope

et voila coté droite du moteur es ce que le régulateur n'est pas intégré dans l'alternateur ?

ok je te refais de belle photo et encore autre chose j'ai voulu aller a la concentre avec la valiant et deviner quoi le régulateur a de nouveau merder j'avais 18V de charge donc j'ai pris le van alors ma question et es ce que le régulateur peux créer tout les souci que j'ai actuellement ou c'est 2 problème bien distinct ? et le régulateur es ou ? parce que je pensais que c'etais le ce relais démarreur (je suis nul en éléctro désolé ) et je ne trouve pas sur rockauto pour me faire une idée de ce que je dois chercher voila quelque photo des partie électrique de ma valiant voila pour le parre-feu

la cosse d'excitation du démarreur c'est la petite cosse c'est bien ça ? et l'autre fil du voltmètre je le met a la masse ? désolé je suis nul en éléctro

alors oui c'est la première chose que j'ai fais bouger le selecteur de vitesse voila le démarreur j'ai fais contacte entre la petite borne et la gosse pour la démarrer voila le relais du démarreur je montre avec mon doigt la cosse qui relie le démarreur (la petite borne) désolé pour la qualité j'ai pris avec mon portable voila le relais avec les connections qui traverse le parre-feu pour aller sous le tableau de bord et voila une "resistance je suppose" elle est reliée a l'alternateur et les fils repartent dans la torche comment je fais pour vérifier l'excitation ? voila la photo du relais de rockauto

bon suite ce matin je vais pour aller la nettoyer et je tourne la clef et rien je vais chercher ma batterie de secoure je la met a la place de l'autre et re starte toujours rein bon je me dit que les 2 batterie son vide je les teste les 2 et il y a 12,5 volte donc elle son bonne les 2 je commence a fouiner sous le capot pour voir si un bestiole a pas bouffer des câbles ou autre et ben rien tout est ok alors j'essaye de starter la voiture avec un tournevis sur le démarreur et miracle elle démarre donc mon relais de démarreur et HS donc cela risque de poser un souci pour aller a la concentre du weekend avec j'ai peur de faire tout griller a force de la démarrer comme ça ! et ce qui m'étonne c'est que quand je coupe le contacte avec la clef cela fonctionne alors que pour la démarrer cela ne vas pas es ce que c'est sure que c'est le relais de démarrage qui as foiré ou si c'est le neimanne ? parce que je vais passer commande chez rockauto et je ne voudrais pas me tromper et prendre un truc don je n'aurrais pas besoin PS j'ai reçu mon alternateur tout neuf hier matin il n'on pas annulé ma commande

bon suite ce matin je vais pour aller la nettoyer et je tourne la clef et rien je vais chercher ma batterie de secoure je la met a la place de l'autre et re starte toujours rein bon je me dit que les 2 batterie son vide je les teste les 2 et il y a 12,5 volte donc elle son bonne les 2 je commence a fouiner sous le capot pour voir si un bestiole a pas bouffer des câbles ou autre et ben rien tout est ok alors j'essaye de starter la voiture avec un tournevis sur le démarreur et miracle elle démarre donc mon relais de démarreur et HS donc cela risque de poser un souci pour aller a la concentre du weekend avec j'ai peur de faire tout griller a force de la démarrer comme ça ! et ce qui m'étonne c'est que quand je coupe le contacte avec la clef cela fonctionne alors que pour la démarrer cela ne vas pas !

magnifique je verrais bien un dessin comme ça sur un de mes van en tout cas feloch tu est un artiste ! steeve

hello alors ce midi j'ai continué a restaurer mes mâchoire de frein c'est un peux laborieur pour rentrer le piston dans la pince mais avec un peux de patience cela rentre demain je leur passe une peinture haute température et je pense pouvoir les remettre sur le van la semaine prochaine je pourais enfin remettre mes cragar en 14" a l'av et 15" a l'arr a suivre des tof demain soir si mon APN le veux bien :angry2: pour le reste ce soir j'ai enfin trouver la source de la petite rentrée d'eau que j'ai vers la pedale de frein cela vien de la goutière qu'il y a sous les essuie glasse il y a 2 tole qui se rejoigne pour former le parre feu et l'eau s'infiltre entre les 2 et ressort a mes pied donc un bon joint PU et bye bye la fuite steeve