steeve

j'ai retrouver mes boulon je les avais bien caché mais bon en cherchant autre chose je suis tombé sur ces foutu truc donc si tout vas bien je reçoi rapidement mon joint et je remonte le carbu dans la semaine et je redémarre le van steeve

hello quelque new j'ai commandé un join neuf qui sépare le carbu de la pieuvre et oui celui que j'ai et tout marqué et n'est plus très beau et pour le reste je suis a la recherche des 4 boulon qui maintienne le carbu sur la pieuvre et oui j'avais tout mis de coté lors du démontage du carbu il y a 2 ans et je n'arrive plus a retrouver ces foutu visse elle se son perdue dans le déménagement de mon local

très bonne nouvelle que la stang tourne tu prend les plaques quand ?

ça c'est une spécialité suisse meme que je suis a 4 dodge B-serie 2 chevy van et je cherche une 2 éme valiant quand on aime on ne compte pas

mp si tu veux vendre

le RustyGang t'accepte sans souci

bon tu nous fais un reportage photo de cette jeep rust que l'on voie le taf a venir il faut qu'elle retrouve la route la grosse mémére

reçu ce matin un petit cadeau pour ma valiant elle serras toute belle dans les rencontre avec ces plaque US steeve

celui ci c'est un petit V8 318ci le 360ci et plus gros et la place et comptée malgré tout par contre sur le chevy le tableau de bord reviens plus en arr donc le haut moteur et plus accessible sur les dodge

non non pas de moquette rose dans celui si cela serras soft et pour les van je garde tout moi c'est VanMan l'homme qui achète les van plus vite que son ombre non sans deconner si j'en trouve un de plus de 30 pige pour presque rien je te refile l'annonce j'ai assez de taf pour quelque année avec mes gros joujou

bon après controle du prix des pcs chez rockauto j'arrive a 425$ de pcs et en tout avec frais d'envois 689$ pour disque/plaquette/flexible/carbu neuf mais j'ai envie de regarder si je ne trouve pas un carbu holley ou edelbrock a la place de cette merde de carter thermo quad il ne son pas bien et en plus il on la partie haute du carbu en alu le milieu en plastique et la base alu ce que je trouve limite poins de vue longévité

très simpas la T-bird et le wagon très belle caisse en tout cas

et ce soir j'ai fais le tour pour voir les frais et les travaux a venir: 1; remplacer le capot av qui et vraiment très malade la rouille et perforante et les renfort son aussi bouffé, ça tombe bien j0'en ai un en très bonne état dans mon stock ! 2;les portes latérale en battant ! une et enfoncée et le mastiquage de la condamnation de la poignée est a reprendre et l'autre as une cloque sur le coté de la vitre et la charnière déjà réparée a remonter partie arr le bas de l'aile droite arr a reprendre le mastique a travaillé et la rouille et repartie ensuite le bas de la porte arr droite et rouillé il est a reprendre avec une tole neuve (partie visible ext non rouillé) Le gros boulot déjà posté l'angle de toit a refaire entièrement a neuf en tôle saine cela comprend la gouttière l'arrondi du toit et le dessous de la gouttière ensuite coté gauche refaire les joint de carrosserie et une petite cloque et pour ce qui est de la carrosserie c'est tout mécaniquement maintenant : remontage du carbu carter thermo quad qui pissais cela uniquement pour pouvoir déplacer le van sans devoir pousser ensuite commande de divers pcs neuve chez rockauto 1 carbu 1 jeux de flexible de frein 1 set de disque av neuf 1 set de plaquette et pour finir divers cache poussière de rotule pour ne pas avoir de la graisse qui sorte de partout voila pour le moment

son état actuel réfection du plancher av il y a 2 ans cela n'as pas bougé depuis

hello voila un de mes vieux que je veux ressortir cela fais maintenant 2 ans que je l'ai et faute de temps et de matériel il est resté en stand by en court de démontage actuellement pour une remise en forme pour rouler avec voila a son arrivée les dégât découvert lors du démontage Rustygang Honorary Member

je médite sur un truc a mettre a l'arr des caisse acroché avec des petite chaine bien rouillée a suivre

j'ai demandé plus de photos on verras bien mais le truc et qu'il ne roule pas on verras si le gas me répond pourquoi mais bon il est pret a rentrer dans le

Comet il y a un van dodge sur ricar il et rust inside je me tâte cela me ferrais encore plus de pcs pour mes autre dodge steeve

as mon avis tu n'as jamais bossé sur un 360 de dodge van la c'est galére entre les collecteur et les plancher tu dois avoir env 2 cm max et la bougie av gauche faut vraiment avois envie de la changer les chevy c'est plus facile a faire meme avec le 350ci @ comet non t'et un grand malade ponçer ce van a la main c'est peine perdue déjà avec la machine c'est galére j'imagine pas a la main meme que ma ponceuse a rendu l'âme a midi définitivement des étincelle sortais des trous d'aération demain direction le brico pour un nouveau jouet pour les feux c'est prévu j'en ai déjà 2 et j'ai aussi la casquette de pare brise

c'est pas sure cela peux etre de la surface sur mon ancienne wagoneer (récuperée gratuite) elle etais très vilaine mais après nettoyage il y avais 2 petit trous de la taille d'une pcs de 5.- c'etais encore de la bonne tôle a cette époque

l'espoir fais vivre nick on est quand même les membre fondateur du Rustygang on as les plus pourrie pour preuve mon dodge van100 il est en attente d'une bonne greffe de tole neuve

je dit ça mais je ne dit rien ok je sort

si je touve les 2000 euro pour le set complet révisé avec quelque pcs perfo je vais surement craquer mais le truc qui me fais souci c'est de rentrer le bloque dans le van déjà avec le 350ci c'est étroit j'ose pas imaginer avec un BB mais comme ça cela serras un no street legal parce que j'aurais un surplus de puissance de plus de 200CV et 2 cylindre de plus vas expliquer ça au contrôleur du CT

je préfairerai rouler avec le 350ci tout les jours je l'ai eu fais pendans 1 année avec mon dodge qui as le 360ci et 8 mois avec la caprice qui avais le 305ci ainsi qu'avec la malibu wagon c'est un plaisir que je me fais rouler quotidiennement avec un V8 ou avec un vielle ricaine je n'ai jamais roule avec une caisse qui as moin de 2,8 litre de cylindrée et le 2,8 c'est la valiant que j'utilise généralement le weekend avec la famille la conso je la calcule juste pour voire si je n'ai pas de souci avec mon moteur ou autre parce que je m'en fou de claquer env 300 euro voir plus par mois pour l'essence ! je me fais plaisire avec ça et c'est tout la preuve je vais me fair env 2500km avec mon camper qui me bouffe pas loin des 20 litre au 100 en 2 semaine c'est un budjet mais cela reste ma passion je ne vais pas au bistro ou voir des concert alors je claque mon pognon dans mes caisse et cela me plais steeve

une base de table de salon c'est un L6 255ci enfin il tourne bien et ne bouffe presque rien donc pour aller bosser c'est l'idéal et c'est plus classe qu'une pigeot ou autre pour le reste ce van est un teste grandeur nature parce que dans la lignée j'ai mon G20 a refaire et lui il a le 350ci qui et déjà légèrement gonflé steeve