steeve

oui c'est sur c'est une très bonne entreprise je pense que mes prochain pneux serrons acheté la bas il son très sympas pour l'anecdote mes gamin jouais dans le garage j'ai poussé une gueulante pour qu'il se calme et le gas me dit pas de souci cela ne me dérrange pas du tout et il leur a offert un chocolat pour les occuper une adresse que je vais retenir a coups sur ! et pour le roulis c'est sur que c'est sport de rouler avec ça mais j'ai envie d’investir dans la fabrication d'un dolly comme au state avec un frein de pousée comme cela les frein du van serrons moin sollicité lors de gros remorquage je pense partir d'une base de caravane gros model et élargir l'essieu pour pouvoir faire passer un train av de van entre les roue du dolly http://www.toppersplus.com/instock/towdolleys.php un truc dans le meme genre

donc ce van serras entièrement démonté et serras uniquement pour la pcs le moteur a 100000 km la caisse est assez saine donc elle serras soigneusement découpée et serras greffée sur mon G20 bleu qui en as bien besoin cette ambulance servira de donneuse d’organe ce qui est une belle fin pour une ambulance steeve

en suisse c'est légal c'est des chariot de dépannage on est limité en vitesse 40 km/h chargé et 60 a vide il n'on pas de carte grise ni de controle technique 4 Aide-mémoire de la commission Merkblatt der Kommission Promemoria de la commissione KT asa ASSOCIATION DES SERVICES DES AUTOMOBILES VEREINIGUNG DER STRASSENVERKEHRSÄMTER ASSOCIAZIONE DEI SERVIZI DELLA CIRCOLAZIONE asa, Association des services des automobiles, Thunstrasse 9, case postale, 3000 Berne 6 Chariots de dépannage Aide-mémoire du 26.01.2010; version 001 du 26.01.2010 Remplace le BT 1/1997 du 13.03.1997 1. Sommaire 1. Sommaire........................................................................ ...............................................1 2. Situation initiale / Objectif........................................................................ ........................1 3. Bases légales et documents correspondants.................................................................1 4. Domaine d'application................................................................. ....................................1 5. Définitions / Abréviations.................................................................... ............................1 6. Exigences complémentaires pour Vmax > 40 km/h..........................................................2 7. Marche à suivre.......................................................................... ....................................2 8. Entrée en vigueur......................................................................... ...................................2 2. Situation initiale / Objectif Le présent aide mémoire définit les prescriptions techniques applicables aux chariots de dé-pannage ainsi que leurs conditions d’utilisation. 3. Bases légales et documents correspondants CH • Art. 5, al. 1, lettre c, OCR • Art. 72, al. 2, OCR • Art 72, al. 3, OCR • Art. 19, al. 1, OETV • Art. 23, al. 3, OETV • Art. 44, OETV • Art. 212, OETV 4. Domaine d'application En règle générale, la vitesse maximale admise lors des remorquages est de 40 km/h, y compris avec les chariots de dépannage. L’autorité compétente peut autoriser des vitesses plus élevées pour des dépannages, sur autoroute ou semi-autoroute notamment. 5. Définitions / Abréviations Les chariots de dépannage sont des véhicules sans dispositifs d’entraînement propre, conçus pour dépanner des véhicules. Ils ne sont pas considérés comme des remorques, ne sont pas immatriculés et permettent de charger 1 seul essieu du véhicule dépanné. MB_KT_04_f 2 6. Exigences complémentaires pour Vmax > 40 km/h • L’utilisation d’un chariot de dépannage à une vitesse plus élevée que 40 km/h est soumise à une autorisation de l’autorité compétente. • Dans tous les cas le chargement doit être assuré solidement. • L’usage d’un chariot de dépannage sur l’autoroute (ou semi-autoroute) est autorisé seulement jusqu’à la prochaine sortie. • Le poids effectif du véhicule remorqué (chariot de dépannage inclus) n'excédera géné-ralement pas le poids effectif du véhicule tracteur. • Les vitesses maximales suivantes peuvent être accordées, par l’autorité compétente, sur autorisation écrite, en fonction des points énumérés au chiffre 7 : - chariot à vide sur l’autoroute (y compris semi-autoroute) 80 km/h - chariot à vide sur les autres routes 60 km/h - chariot chargé 60 km/h 7. Marche à suivre Pour pouvoir délivrer une autorisation pour une vitesse plus élevée que 40 km/h, une inspec-tion technique devra avoir lieu afin de vérifier si les conditions suivantes sont remplies: • Le chariot de dépannage doit garantir la sécurité du fonctionnement et la sécurité rou-tière. • Une garantie du constructeur du chariot de dépannage doit être fournie. Elle indiquera la vitesse maximum du chariot à vide et chargé, ainsi que le poids total autorisé. • Les pneumatiques du chariot de dépannage doivent être adaptés à la charge et la vi-tesse maximale autorisée par le constructeur. Ce ne doit pas être des pneus de type « pleins ». • Un catadioptre rouge, non triangulaire, dirigé vers l’arrière dont la plage éclairante est d’au moins 40 cm2 doit équiper le chariot de dépannage. • Le chariot de dépannage doit être identifiable par une plaquette où figureront, de ma-nière indélébile, le nom du constructeur, le type, le numéro de châssis ainsi que le poids à vide et le poids total autorisé. Le numéro de châssis sera frappé à un endroit bien visible sur le timon. • Le dispositif d’attelage doit avoir le moins de jeu possible. 8. Entrée en vigueur Cet aide-mémoire entre en vigueur le 01.04.2010. Adopté par la commission technique le 26.01.2010

donc j'ai repris la route tranquillement et oui il y a une bonne descente après donc on y vas tranquille parce que c'est juste les frein du dodge qui retienne les 2,7tonne de l'ambulance je tien le volants fermement des 2 main et je commence la grande décente env 1km a 5-6% avec de beau virage en prime tout ce passe bien, le van freine très bien ! et je m’arrête 5 min pour tout re vérifier et faire des photos voila pour la dernière ligne droite il me reste env 20km de route mais en plaine donc plus facile pour le van et pour moi aussi donc j'arrive a 15h45 a mon dépôt je re-décent le van sur le sol et je le met en place avec l'aide des voisin, et voila quelque photo prise sur place j'ai retrouvé encore du matos d'urgence et divers pcs dans le van je ferrais des tof dans le week steeve

et oui 10km après mon départ une roue éclate sur une petite bosse je suis a 200 métre d'un petit village je roule au pas avec un pneus a plat le van et secoué dans tout les sens je crains le pire je trouve une place devans un grand hangar je m’arrête et commence a cherche un gas pour voir si il n'y a pas quelque un qui a du matos pour changer la chambre a aire du chariot je tombe sur un paysan très sympas il me dit j'ai un vielle essieu que je n'utilise plus et il me semble que c'est les meme roue je saute sur son tracteur et on vas voir cette essieu arrivé sur place il me montre l'essieu il est sous des ronces on le dégage et on regarde malheureusement c'est du 10" et moi j'ai du 8" donc cela ne vas pas le faire il me raméne au vans et je lui demande si il connais le gas qui as le hangard pour que je lui demande si je peux laisser l'ambulance sur place jusque a mardi et oui ici c'est congé lundi donc rien d’ouvert avant mardi matin et la il me dit c'est a moi et me dit pas de souci on le pousse la a coté de la fontaine et vous venez le cherchez mardi je lui demande si a tout hasard il n'y a pas un garage ou un gas qui vend des pneus dans le cois il me dit oui il y a un spécialiste a Morge et il est ouvert jusque a 12h et il est 11h35 et je suis a 15 km donc je décroche le van je prend la roue et gaz.... j'arrive sur place a 11h55 ma femme me dit t'est un malade comme tu roule le gas fermais la porte d'entrée je lui demande si il n'as pas une chambre a tout hasard il me dit oui oui cela vault 15 a 20 franc je dit ok on la change (j'ai demandé le prix parce que je n'avais que 20franc sur moi et pas de carte ou autre ) on démonte le pneu et il me dit le pneu et raide toute la structure et en lambeau a l'intérieur je dit un gros Merde et il me dit c'est un vieux pneu c'est normal qu'il sois foutu je lui demande si il n'as pas un autre pneu HS que l'on peux monter en dépannage on monte dans le stock et on regarde il as des pneu neuf dans cette taille mais pas des occase je lui demande le prix d'une pcs il me dit 60.- et il me dit je vous fais une facture payable a 30 jours si vous voulez sauvé je lui dit ok il me change le pneu me fais la facture et je lui laisse 10.- de bonne main je repart de Morge a 12h30 direction le village ou j'ai laissé l'ambulance je remonte la roue et je repart vers les 13h15 j'ai roulé 20 km a max 35km/h je me suis arrêter pour laisser refroidir les pneu du chariot (et oui cela chauffe vite des petite roue comme ça) et contrôler les attaches ! voila le convois sur une route cantonale

me voila en pleine effort lors de la mise en place definitive du van et avec mes gamin qui essaye de comprendre comme cela fonctionne et voila les dernières vérification avant le départ ensuite départ pour quelque kilomètre .... avans le souci

voila donc ce matin 8h je me lève de très bonne humeur c'est le jour du rapatriement toute la petite famille et réveillée il fais beau temps alors qu'il annonçais la pluie c'est très bien parce que ce coucher sous le van pour le mettre sur le chariot alors qu'il pleus c'est pas top donc départ a 8h45 avec le gros dodge bleu le roulis et accroché le matos et chargé (cale en bois, hilift, crique, sangle, chaîne quelque outils ) et roule ma poule direction Gimel soit env 45km par les petite route de campagne et oui le roulis n'est pas autorisée sur autoroute en suisse en roulants tranquille j'arrive a 9h45 je commence a sortir le matos et commence a lever le chevy tout ce passe bien il est sur les chandelle et je positionne le roulis sous le van ! je commence a décendre le van et la souci les roue ne son pas assez gonflé et manque de chance le garage ou ce trouve le van et en vacance donc pas possible de regonfler les roue du chariot je raccroche la roulis au van bleu et je part a la recherche d'un garage pour gonfler mes roues 1km plus loin je trouve un petit garage qui me prête gentiment le gonfle pneus je met 5 kg par roue pour etre sur de pas avoir d'éclatement et vu le poids du van je préfaire assurer donc je recommence je met le chariot sous le van et je croche correctement toute les chaîne

amis guèziste faite les malin mais la ruste serras un jour sur votre antiguèz et oui nous nous développons partout dans des coin pas connu de votre regard et un jour rusty gang tu serras admis...... la rust est en toi ne l'oublie pas steeve rusty member

la baron blanche cabrio c'est la même que celle de mon père trais pour trais les gaz d'échappement de V8 fons vite oublier les guèz un nick tu le confirme ?

oui nickel une blanche en 3 litre V6 pas un gramme de rouille et très propre intérieur cuire mais a prendre avans 19h sinon presse le matin suivant j'ai trouvé personne pour aller la cherche et en plus pas de place pour la stoker elle a fini en cube enfin c'est comme ça une de ratée 10 de retrouvée c'est ce que l'on dit non

qui as déjà giclé une caisse parce que je ne le sent pas trop sur le coups et j'ai besoin de conseil pour bien faire la mise en apret garnissant

bon le gas n'as pas arreter de me poser des lapin avec son camion donc j'ai emprunté un chariot de dépannage au garage du coin et je vais la cherche moi même avec le dodge bleu demain matin espérons que les frein du dodge ne vons pas trop chauffer avec 2,7T au cul et en plus sans frein ça vas être sport je le sent enfin vivement qu'il soit au local je sent que je vais mal dormire cette nuit

arrete tes connerie avec cette GTC elle en vaut pas la peine a mon avis j'ai peux etre une affaire pour toi je te tien au jus c'est une buick park avenue de 1988 avec écran tactile etc pour 100 balle et elle roule sans souci juste un cable de frein a mains a changer et elle est a lausanne et la semaine passé tu as vu je t'ai appelé 2 fois mais pas de réponse... et oui si tu te bougais avans 19h le soir meme tu avais une LB en parfait état gratuite elle etais sur Genève attend un peux et je trouverais ton bonheur pour presque rien steeve

hello des new cette aprèm je me suis remis sur le dodge et oui je n'avais plus le gout depuis les misère qu'il m'as fais lors de mes vacance alors au programme contrôle de toute les bougies et oui il faisait des raté lors de mon arrivée en suisse verdicts la dernière bougie coté gauche etais entièrement calaminée plus d'espace entre l’électrode et elle étais très sale voila une première réponse ensuite après examen minutieux des câble il y en as un légèrement croqué par des fouine donc un jeux neuf serras commandé et pour mon souci d'alternateur la cosse montrée étais complètement desserrée je pense que mon souci venais de la je vais amener mon alternateur a contrôler sur un banc pour être sur mais je pense que ma panne étais la peux on contrôler sois même un alternateur ? steeve

c'etais un holley avant donc pas les meme branchement

alors bonne fête et ne mange pas trop de gâteau

la classe reste a voir si elle burn la petite bleu

hello normalement demain si tout vas bien ma petite femme et pas très bien ces jour elle a choppé la grippe

un grand merci Phil

hello ou trouver des joint de parre brise j'en cherche pour mes Chevy Van merci pour vos info PS il n'y en as pas sur rockauto steeve

c'est un carbu de 1980 et moi et l'anglais cela fais 2 surtout quand cela viens technique steeve

merci pour le lien mais je ne trouve pas ma réponse j'ai des doute sur l'utilité des flèche marqué d'un ?

hello voila un carbu carter thermo quad que j'ai récuperer pour mon dodge van qui as un 318 sur ce van il y avais un carbu holley que j'avais démonté pour le mettre sur mon camper ! et la je veux remonter ce carbu qui et la monte d'origine ! qui peux me dire a quoi serve les tuyau marqué d'une fléche et si il y en as (les dépression) que je peux condamner merci pour le coups de main sur mes haynes je n'ais pas a trouver de schéma pour rebrancher ce carbu malheureusement steeve

les vielle dame ne fons pas de burn ! jeune fou vas

en sortie elle prend la pause steeve