Loco06

ahh ! moi,depuis que ya plus ma cherie Corey Parks dans les Pussy,je les boudent !j'me suis rabattu sur un autre genre mais tout aussi delirant les"5,6,7,8,s"(vu dans "Kill Bill" )

ahhhhh ! et l'autre qui fait le malin à conduire avec les pieds et qui encastre son beau 4x4 contre un arbre quel trou duc...! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png

tiens des images :

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png moi je sais...! j'ai possedé une charger R/T made in Brazil !! en fait c'est une" A body"(dart,valiant,demon,duster) alorz qu'au US c'est une "B body" (gtx,roadrunner,superbee..etc) plus imposante !! la mienne etait comme une Dart de 69 mais en Fastback(!)avec les phares planqué sous la calandre mais pas escamotable comme la version US,la lumiere passe à travers !la meca etait un 318 boite manuel(4)et etait estampillée R/T à l'avant et l'arriere ansi qu'au tableau de bord !frein à disques et rallyes wheels ! une super petite caisse que j'ai acheté dans le sud de l'espagne c'est tres rare en France !je l'ai vendu ya 8 ans et je la regrette !mais bon...! j'ai des photos mais qu'en tirage traditionnel!jvai essayer de faire quelque chose avec (si ça vous branche !) !

et là t'enquille la premiere !

le plus impressionnant c'est qu'il tient le ralentit comme une voiture sage ! pourtant vu comme ça hurle l'angle de came doit etre des plus velu !

terrible !! ENCORE !! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

et bien fini !

c'est booo!

Terrible !!

la boite c'est C4 ! le pont c'est un 8,8 (ou 7,5 surtout pour V6 !mais des version V8 l'on aussi !) pas autobloquant !! moi j'ai un 7,5 j'ai virer le rapport long et placé un 4,11 +posi traction d'un Bronco !!( idem) le 302 fait 140 ch faut donc bien lui souffler dans les bronches !,mais ya enormement de moyen !on peut meme le quitter en 427(?!)

bientot dans les rues ?!

vu au marché de Pomona en Californie !

pour les cinéphiles ,ya meme la suite !!! le nom du film en version FR etait "la grande casse" et la suite "la grande casse 2"...!93 voitures detruites dans le 1 , et 150 dans le 2..

c'est un poete !

edelbrock plus sage et progressif , holley plus mechant avec acoup !(ceçi est bien sur un avis personnel ! )le edelbrock plus moderne est plus simple en conduite de tous les jours ! le holley est plus à l'ancienne avec un caractere plus course style"on/off" apres c'est question de gout ! mais bien sur c'est avec un carbu bien réglé !!

sur une stang plus legere qu'une t-bird ça marche pas mal...! je pense à la stang fastback 68 de BULLIT

c'est pas moi !!

tu prend un kit Edelbrock complet : pipe+ carbu+ cam ! et si ta du blé tu rajoute les culasses !au moins toutes les pieces s'accorde !! comme pour la pipe seul, ta le choix : Performer ou Performer RPM..etc!! tu accorde ton choix avec ta transmission...!performer et transmission d'origine ça passe ,mais pour profiter du "RPM",convertisseur plus mechant et rapport de pont plus court !une prepa bien faite coute de l'argent,car il faut revoir la cinematique complete de la voiture !! le meilleur plan pour l'occasse c'est d'acheter des culasses d'origine d'avant 70 à grosse soupapes(chercher les bons numeros !)avec sa pipe 4 corps en fonte et son gros quadrajet et si possible l'arbre à came ! sa ce trouve !et c'est moins chere !!

je pense que tu parle d'un tunnel ram avec perché au dessus ses 2 carbus ?! c'est ça ? si c'est ça ,la difference est l'emplacement des chevaux et du couple ! un tunnel ram fonctionne entre 3000-8000 trs donc pour la ville c'est pas le top ! en regle general , plus la pipe est haute et plus ta courbe de HP se deplace plus haut dans les tours ! Edlbrock performer=du ralenti à 5500 trs // // rpm=1500-6500 trs // torker=2500-6500 trs jusqu'a la plus pointu,le tunnel ram...!!

nom de dieux qu'il est beau !!! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png (le 2em !!)

aaaaaaaaaahhh ??? ok ok je comprend mieux le mec qui nous avait preconiser 16...! en fait on c'est arreté à 14 !!un peu la trouille et pas bien sur !! là ça me plait mieux !!

merci !! en fait c'est le mysterieux 307 vu dans l'autre post ! on la demarrer mais il chauffe de suite et le liquide de refroidissement ce met en pression avec bulles etc...! comme l'on est pas sur du serrage on va commencer par là !! merci les gars

peut-on me donner le serrage des culasses en KG d'un small-block chevy ? merci d'avance !!

chevy 55 56 57 YEEESS !!