Phil67

Superbe, belle acquisition, je vais être jaloux,.... il m'a toujours plus ce modèle là

J'ai eu un chevrolet trans sport 1998 pendant de monbreuses années, c'était un engin fabuleux, confortable et fiable. Je l'utilisais en daily et faisait 10mkm/an. je l'ai revendu quand je suis passé à 25000km/an cela devenait déraisonnable ... mais je n'ai jamis retrouvé d'équivalent. peut être voir les tahoe ou trailblazer, mais c'est un V8, pas un V6 !!

Courage :cowboy:

Voilà le schéma de 1990... aucun inter en vue pour le second ventilateur. Controlé par l'ECM, la clim enclenchée ou la température >238°F

Chaque chose en son temps :cowboy: Content que tu es trouvé les bons fils

J'étais passé en 2009 par American Collection près de Brives pour un achats direct chez un particulier aux US. 0 soucis Edit: je viens de voir que la société vient d'être liquidée... en avril 2013.

Désolé, j'ai des doutes sérieux sur l'origine... surtout en allemand. On dirait une modif due à une homologation suisse ou allemande. ou alors spécifique aux camaro,.. étonnant tout de même! Ça fait 15 ans que je traine sur les forums relatifs aux 3rd gen, je n'ai vraiment jamais vu ou entendu parler de ce switch. Voilà le câblage valable de 86 à 89. Je cherche encore pour le 2ième ventilateur. à suivre ...

Hello, C'est sur, il n'y a pas d'intérrupteur, c'est une annerie qui à été ajouté. Quand tout est correct, le deuxième ventilo ne fonctionne que quand le premier ne suffit plus ou quand a clim est enclenchée. je dois avoir le schéma, je vais scanner ça.

Je suis passé par American Collection il y a quelques années, pas de soucis.

Salut, J'en ai subi les conséquences, mon homologation (stang 2007) a été refusée en Juillet et j'ai eu droit à une contrevisite à la dreal du 93 en Aout dernier avant que tout soit ok (800km AR). Ils étaient dèja entrain de chercher la petite bête mais bon au moins maintenant c'est en règle

Je soutiens pepper dans son approche, pour moi, si pas de discussion au tel d'abord, c'est que la personne n'est pas intéressée. J'ai trop passé de temps avec des rigolos sur les mails. Après discussion tu peux envoyer des photos détaillées. No soucis

Hello, Si besoin d'un coup de main, n'hésite pas. je suis pas loin. Sinon j'ai une TH200C dans ma TA mais pas en pleine forme, elle monte les rapports mais a du mal a rétrograder... du coup je l'utilise comme une boite manuelle

Super travail

Elle est passée par 2 proprio en France donc à priori impossible à immatriculer sans manip douteuses. C'est le premier proprio en France qui peut faire les démarches Essaye plutôt de d'en trouver une 2ième de la même année et transfère toutes les pièces, là no soucis

Alors là, je suis bluffé avec 1 siège sur 2.... c'est très étrange. Ni sur ma 82 ni sur ma 90 il n'y a un quelconque blocage.....

Salut, Suis tombé sur le sujet par hasard... et c'est un sujet éternel pour les firebird et T/A de 3ième génération. Inutile d'essayer de mettre en blocage ça ne marchera pas , c'est libre et c'est parfaitement d'origine. Cela ne se bloque qu'en cas de pente très raide, si on gare la voiture à san Francisco par exemple. On a un extrait d'un mode d'emploi de Firebird 91 en français qui explique ça sur le forum camaro firebird. Je vais essayer de le retrouver.

Salut Demon, C'est à fuir, s'il y a eu un décès car même si tu avais la carte grise, la pref va te demander une attestation du notaire que tous les héritiers soient d'accord pour te vendre la voiture. Ca vient de m'arriver et évidemment j'ignorais jusque là l'existence d'un tel papier!! Et c'est courant comme pb car le gars de la préfecture à bien insisté, il m'a dit une attestation signée de TOUS les héritiers, sinon c'est mort... et en plus maintenant il te faut un CT qui est ok juste pour l'immatriculer

Normalement c'est dispo dans n'importe quelle station service total, le dexron II s'appelle du fluide ATX.

Superbe B)

Y a pas à dire magnifique J'ai hâte de la voir de près ! Et personne n'a essayé de l'acheter au garage ??

Dire qu'il y en a qui payent pour aller dans une salle de sport ...

Salut, Il y a deux ans, je suis passé par American Collection, 0 soucis. Voiture livrée au Havre et rentrée par la route, bon d'accord elle n'a que 28ans, mais je suis de l'Est de la France

Hello, Tu peux aussi demander une offre à American Collection. Je suis passé par eux pour acheter une voiture en direct à un particulier aux US. Je l'ai récupéré au Havre, pas de soucis.

Bon et bien pour info pas besoin de le retirer, juste retirer les vis et le pousser ça passe juste, mais il faut quand même retirer tout le papillon d'admission. Et puis le V6 transversal, y a pas mieux pour changer les bougies... vrai galère... un V8 c'est bien plus simple

Salut, Quelqu'un a -t-il déjà remplacé un thermostat sur un Trans Sport V6 3.4 ? Il faut enlever une partie de l'échappement, soit , mais je n'arrive pas à retirer le cache anti-chaleur qui est au dessus de cette partie d'échappement. Si quelqu'un connait une astuce ou L'astuce qui permet de le retirer, je suis preneur ! Je n'ai pas vraiment envie de démonter toute la pipe alu d'admission d'air juste pour un carlostat. Merci