Lolo

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Tout ce qui a été posté par Lolo

  1. je dirais que c'est entre toi et ta conscience mais bon c'est qu'une boitoto
  2. mais mais comment qu'elle me parle la t'ite dame là !!!! arrêtes hein ou je vais raser un chat ! ouais t'es pas daltonienne, je te rassures, t'es juste tendue au volant meuuuuuuh nan j'plaisante ! en fait elle est rose quand il n'y a pas de vernis, j'ai été aussi surpris que toi la première fois pendant l'application ! Cette teinte à divers reflets du rouge pompier métal au bordeaux foncé en fonction de la réverbération de la lumière sur les formes de la caisse
  3. Lolo

    Chevrolet Impala 1958

    Des news, après une reprise tranquillou au taf, je me suis remis sur le remontage et plus particulièrement de l'acastillage C'est extrêmement long et hard car les agrafes fournis dans le kit complet des agrafes et autres visserie pour les chromes, ne sont pas tout à fait identiques aux originales.....et pas assez nombreuses non plus....en plus ça vaut un bras ce kit !! vive les repros on voit bien sur les tofs les problèmes : l'ergot ovale trop petit donc ça nage dans les logements, et l'écartement des lamelles qui tiennent les baguettes.....résultat, j'ai passé des heures à "retravailler" les agrafes neuves.......j'avoue que je suis un peu colère envers les fabricants. Tout se perd ma bonne dame une vieille et une neuve 2 neuves avant et après transformation.........c'était pas Goldorak ça déjà ? quelques tofs de l'auto.......et petit quizz au passage : sur l'une des tofs on peut s'apercevoir d'un autre problème qu'il faudra que je résolve après celui des agrafes ! alors qui à l'oeil du tigre ?? L'autre côté ?? ben va falloir que je trouve ou des agrafes supplémentaires ou une autre façon de faite tenir ces baguettes !!!! Ceci dit, l'auto commence vraiment à bien rendre et c'est bô !!! B)
  4. Merci les amiches !! Tu m'étonnes ! j'ai dut tout descendre au poncage au niveau des tranches des portes côté ailes AV car les peintures + les apprêts, ça faisait trop et ça touchait presque....vu que j'ai prévu 3,5 L de vernis + 3L de Candy juste pour la ceinture de caisse ça aurait soudé l'ensemble façon Général Lee En tout cas vivement qu'elle soit fini.............JE VEUT ROULER !!!!!!!! Ah oui pour la prochaine teinte................................y'aura pas de prochaine teinte, faut pas abuser quand mêmeuuuuu
  5. arh fais pô le modeste hein !
  6. C'est un bonne démarche tiens niveau légalité, un topic qui tourne en ce moment sur le fofo : Visitez mon site web Je connais un suisse qui va hurler comme un possédé quand il va voir ta caisse !
  7. Salut, je viens juste de parler de ce topic dans ta présentation et voilà que c'est fait !!! super timing ! Caisse super sympa et pas courant en France, belle acquisition ! par contre mauvaise idée que le swap......surtout si tu comptes trimballer ta tribu dans ta belle. En cas de pépins c'est la mierda intégrale assurée !! Refait plutôt ton L6, c'est des moteurs fiables et qui maintenant peuvent être très performants (si c'est ce que tu recherches) grâce au nombreux fournisseurs US de pièces perfo
  8. Que dire....? Bravo ? non ça c'est fait....super boulot ? euuuh ça aussi....nickel ? ah merdoum Old's m'a grillé !!! bon, ben rien !! ......................comme rien à redire !!
  9. Lolo

    mon "chobber"

    superbe !!! un mélange de Frisco Style / Bobber fort bien réussi !! Bravo ! pour ma part j'aurais viré le garde boue AV et modifié l'emplacement du compteur mais c'est très beau ! 883 ?
  10. Lolo

    Régis fait du Drift

    ouais c'est tout à fait ça !!!
  11. Lolo

    Régis fait du Drift

    même pas mal !!! Visitez mon site web
  12. +1 avec chouchou... même si certaines modif sont dur à voir même pour un expert, genre remplacer un 305ci par un 350ci ou greffer un pont plus court ou encore mettre des gros freins, faut pas trop jouer avec le feu car les assurances sont dans une recherche de vice pour se retirer en cas de sinistre... le plus sur pour un Rod ou un Kustom extrème c'est de le mettre en plaques UK et s'assurer là bas (oui je sais, c'est pas simple...). Les rosbeef ont une réglementation bien plus souple pour les autos modifiées
  13. Lolo

    FLASH TO PASS ?

    ouais, j'ai le même problème sur ma baronne alors j'ai trouvé une solution.....acheter un klaxon CUCARACHA .......je sort !!
  14. Lolo

    Pontiac Catalina 1966

    +1
  15. Lolo

    Pontiac Catalina 1966

    T'as bien gérer la crise ma July ! tes galères me rappelle aussi mes premières sorties où à chaque fois je tombais en panne de ceci ou cela....du coup j'ai inscrit le type de pannes au dos des plaques commémoratives données par les organisateurs ça fait des joyeux souvenirs même si sur le moment on a des envies de meurtres !
  16. Lolo

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    Comme July, j'ai un peu de mal avec la langue (pas la mienneuuuh ) mais sinon c'est top !! l'ambiance, les sapes, les caisses bien sur....tout est propice à voyager dans le temps. Merci Phil
  17. ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!
  18. ouais ouais ça va hein..... j'ai pas ta mémoire môa !!!
  19. A tout zazard.....t'aurais pas un coupe circuit keke part que tu aurais actionné sans le vouloir ?
  20. ...................rhalala la jeunesse ! oui tu peut, c'est comme cela que je voyais la chose En premier fais juste la masse et attention au court jus, isole bien tes câbles. PS: trouve un élastique ou autre chose pour bien serrer les pinces de tes câbles....il faut qu'il y ait une connexion forte et bien mise quand on agit sur le démarreur.
  21. interressante technique ........qui pourrait marcher :angry2:
  22. c'est la masse j'te dis bon diou double les fils de masse avec des cables en bon état et essaie..................encore ! il arrive que les fils soient oxydés de l'intérieur de la gaine et là, on ne voit rien
  23. problème de masse, revérifie
  24. Lolo

    Pontiac Catalina 1966

    ouiiiiiiiiiiii