Bouteille0

je ne sais pas si la photo est récente ? B) elle parait trés propre ... alors , la repeindre c'est uniquement parce que la couleur ne te palit pas ?

... en regardant les photos , je trouve qu'elle n'a pas trop souffert de son séjour prolongé à l'extérieur ... comme quoi le Puma est un félin résistant aux plus dures conditions climatiques c'est parfait qu'elle ait bien démarré ... que tout fonctionne ... au prix que tu l'as touchée ... une journée supplémentaire d'attente ... c'est pas la mort .... mais quand on attend avec frénésie ... je sais que çà parait une éternité B)

... Willou > désolé de ne pouvoir te répondre , j'ai pris des engagements ce matin avec le modérateur B) ... je ne peux déjà commencer à le trahir et le décevoir

... comme on dit : " clair , net et précis " ... B) Merci

OKay est-ce à dire que je dois y mettre de l'eau en cas de remplissage ?

Jean -Phi > ... moi qui galère avec un calorstat ... lorsque je vois de telles réalisations, je suis dans un autre monde B)

... tu aimes les vieilles ? B) ... petit pervers

Willou > ... franchement , je ne vois pas bien comment l'eau pourrait remonter du bocal ??? tu as vu où est branché le tuyau ? sur la collerette du radiateur , aprés le bouchon à clapet ... comment veux tu que le clapet s'ouvre et que la flotte soit réaspirée ? avec le montage Merco des photos ... oui ..

... tout juste mon bon ami B) ... en fait la parfaite harmonie est un coktail subtil ... une symbiose de 3 éléments : la couleur intérieure ... la couleur extérieure ... et , comme tu l'as fort bien compris le charisme du chauffeur ... et ce n'est qu'ue habile combinaison de ces 3 composants qui conduit suer la voie royale de l'esprit MARK ... inutile de te préciser que j'ai , en ce qui me concerne, déjà réalisé cette prouesse

F.Riv. > ... le problème c'est que je ne veux plus rien vendre du tout ... à part ma vette C4 cab. qui roupille toujours dans ma salle à manger ... ... mais tout change ... les goûts , etc... avec l'âge ... hier quand mon pote aété photographier la TBird , en face il y avait celle-là de garée , mais il ne sait pas si elle est à vendre ; je lui ai demandé de se renseigner Chevy Sedan 1948 : j'attends des infos de mon neveu sur ce modèle B)

... conclusion = j'ai été trés sage ... puisque le Père Noël me l'a aportée B) et toi , tu ne t'es donc toujours pas décidé pour la couleur ? ... c'est pas moi qui vais te dire que le noir c'est pas la é trés grande classe " ... bon, il faut voir aussi la couleur de carrosserie qui va bien s'harmoniser avec ton intérieur B)

... 44,50 € dans le Vaucluse B) ... ... pour le 460 de la Lincoln , ils vont bien me trouver une cinquantaine de chevaux ... dans un premier temps , je vais garder mes plaques américaines pendant 4 mois

d'accord si tu es toujours là , toi qui connait bien le modèle , peux tu me dire comment on met en marcge la clim ??? ... non, pas que je transpire ( bien que je bosse en tee-shirt dehors ) , mais en revenant de mon petit tour tout à l'heure , je me sus aperçu que les durites de clim ( 2 ) étaient toutes blanches de givre ... alors j'ai cherché un bouton de clim , mais rien ? j'ai ensuite actionner une commande chauffage et le givre s'est dissipé B) Merci STG ... j'en ai mis qu'un litre , mais je ne l'ai pas laissé trainer longtemps dans le circuit ... ... bon, je n'ai pas trouvé non plus le bouchon de vidange sur le bloc ? faut dire que je ne pouvais guère passer sous la caisse sans la lever ... mais j'ai tellement rincé que je pense que le bloc est nettoyé

... oui on joue sur les mots à propos de ce vase d'expansion B) ... ce qu'explique bien French Riviera ; c'est ce que je voulais dire depuis le début : si de la flotte peut aller du bouchon du radiateur vers ce vase , elle ne peut en aucun cas repartir dans le circuit ; je mentionnais çà par rapport à un " vase classique " dans lequel l'eau est en circulation ; pour mieux comprendre j'ai pris des photos de mon Sprinter Merco où le vase est intégré au circuit : ... rinçage du bloc ... et l'eau propre qui sort par la durite supéieure ... Merci à tous pour vos conseils , et spécialement TBird qui s'est vraiment em****é à tout bien m'expliquer ... je sais que ce n'est pas facile quand on s'adresse à un profane

... Bottle , le retour .... je reviendrai sur vos posts plus tard , car je vois qu'il y a pas mal de nouvelles réponses ... et les anciens qui ont l'air de se tordre ...pire que ma durite , avec cette histoire ... je leur dis simplement que j'en rigole aussi ... mais plus sérieusement , on ne peut pas simultanément déplorer que certains n'ouvrent jamais le capot de leur voiture , auquel cas ils ne seraient pas des vrais passionnés ... et le jour où un apôtre comme moi qui n'y connait pas grand chose décide d'intervenir traiter ses questions avec dédain ... " ... juste une mise au point ... " Juste une mise au point Sur les plus belles images de ma vie, Sur les clichés trop pâles d'une "love-story", Sur les tam-tams d'une femme sans alibi " Jackie QUARTZ ... alors que s'est il passé aujourd'hui ? ... j'ai commencé à remonter tout ce que Phil m'avait conseillé ( pompe à vide .... ) puis la capsule thermostatique sans thermostat ... et j'ai rempli avec eau + vinaigre blanc tout en faisant tourner le moteur ... puis vidange ... puis rinçage à l'eau claire avec tuyau d'eau d'arrosage dans le radiateur aprés avoir débranché la durite supérieure ... ensuite j'ai rebranché et re rempli avec mélange eau + produit détartrant nettoyant du commerce ... j'ai laissé chauffé le mélange , attendu un moment et vidangé ... voilà la couleur du mélange ... il semblerait que tout soit propre à l'intérieur ... ensuite nouveau rinçage pendant au moins 10 minutes jusqu'à ce que l'eau sorte claire ... puis j'ai remis l'antigel ; je n'ai pas remis le calorstat , j'ai préféré faire des essais sans et en plus , je n'ai pas de joint (papier je suppose ) , donc j'ai mis un joint caoutchouc provisoire . j'ai laissé chauffer le moteur ... plus de fuite ... plus de fummée blanche ... la durite supérieure n'est pas franchement souple , mais moins dure qu'avant ; ensuite j'ai roulé environ 10 / 15 bornes ... de retour à la maison j'ai vérifié : idem ... ... voilà demain à froid , je vérifierai le niveau dans le radiateur et voir l'aspect du liquide de refroidissement je vais maintenant lire toutes vos réponses et reviens ensuite

... çà va , je passe mon chemin également ... pourtant 53 ... c'est une super année ... et j'en connais qui ont toutes les options , en état de marche ... et qui sont beaux comme des camions

... les enfants tu sais tant qu'ils n'ont pas 70 ans , ils t'em******t tout le temps la TBird me reviendrait à env. 6000 € ... je lui ai dit hier de laisser tomber l'invicta est quasi introuvable à " bon prix " ... une Ford Mainline de 53 avec un L6 , tu connais ?

... t'emballes pas petit gros ... j'aide les jeunes comme je le peux , ce qui est bien normal ... de la même façon que les vieux du forum me conseillent utilement

.... je suppose que le bouchon est d'origine et il a bien le clapet dont tu parles . je comprends que l'eau parte dans le vase lorsque la température baisse ; mais comment peut-elle " être recyclée " ... " retourner " dans le circuit puisqu'il n'y a sur ce vase que ce tuyau relié au bouchon ? ... OKay pour le calorstat , mais je crois que le probléme des calorstats est plus de savoir s'il s'ouvre ... et ferme à la bonne température que s'ouvre et se ferme tout simplement ( ? )

.... ouais t'as raison ... ils sont bien tes smileys B) d'où tu les sors ?

... bonne idée STG ...déjà je sais que le vinaigre est un bon détartrant B) Willou > ... demain je remets tout en place sauf le Thermostat + tous les petits tuyaux que j'ai débranchés ... la durite supérieure qui va au radiateur je la laisse libre et l'enquille dans un tube PVC de + grand diamètre pour évacuer la flotte à l'extérieur ... le moteur sera froid ... je remplis par le radiateur avec un tuyau d'arrosage ... je mets en marche ... sans thermostat , j epense que la flotte va vite sortir de la grosse durite ... je laisse tourner le moteur tout en remplissant en permanence au tuyau le radiateur ... dés que l'eau sort claire ... j'arrête je peux aussi refermer le circuit avec la durite sup. rebranchée sur le Haut du radiateur et y mettre le vinaigre blanc ... puis vidanger et faire les opérations décrites plus haut ... si tout va bien , je remonte un calorstat neuf ( je crois que j'en ai un ) .... je remets du liquide de refroidissement neuf et je remets en marche jusqu'à température normale de fonctionnement et j'observe ... si çà marche , je ne touche pas au visco -coupleur ... j'y retournerai si çà déconne B) ... mon " bocal plastique " n'est donc pas un vase d'expansion , puisqu'il n'est relié qu'au bouchon du réservoir radiateur et non pas sur le radiateur ... il ne sert donc pas à compenser l'augmentation du volume d'eau chaude , mais sert uniquement à récupérer l'excés de flotte en cas de surchauffe ... enfin, j'interprète cela ainsi demain, il fera jour

quand j'essaie d'ouvrir la video , çà me marque : batterie -pissenlit ??? B) c'est le Kamoulox qui revient ?

... non , non non et non, mon copain Bruno ( Valiant ) connait kelkun qui le fait pour une centaine d'euro B) ... enfin à l'époque ( contemporaine B) ) c'était pour la Valiant ... c'est sans doute pas le même gabarit ... ... sinon, bien compris pour le mardi

il neige à Cleveland .... voilà les photos de la TBird qui viennent d'arriver B) :: ... comme indiqué hier ... sièges avant à refaire , pare-choc et capot + bas de caisses ... çà demande réflexion B) les photos viennent d'être prises ... vous êtes presqu'en direct avec l'Ohio ... bien au chaud

... 2 pales c'est que dalle B) y en a qui pète le capot complet