Cougar94

ça doit correspondre assez à tes critères....5,45m de long sur 2,00m de large Sinon Nick je suis ouvert à toutes propositions raisonnables !!

Ouais Nick j'y pense....Enfin il n'y a rien de sûr pour l'instant mais sa taille m'empêche vraiment de l'utiliser aussi souvent que je voudrais. En fait j'aimerais quelquechose un poil plus petit : une 2 portes comme une Malibu, une dart 68-75 ou une Ford Falcon, Maverick, etc... Ou éventuellement un 4x4 style Bronco ou Blazer, j'aime assez ce délire là aussi...c'est gros mais pas si long que ça finalement donc ça me conviendrait.

Tu cherches absolument une 4 portes de chez G.M ? Parceque je songe de plus en plus à changer de voiture pour une autre plus pratique au quotidien...enfin moins grande surtout !! Parceque faire 10 manoeuvres avant de pouvoir la rentrer ou la sortir du garage ça devient usant à la fin ! Il m'en faudrait une avec une trentaine de centimètres en moins en fait....Donc si une Cougar 78 te tente.... Je comptais mettre une annonce prochainement, en vue d'un échange ou d'une reprise dans un premier temps, mais si elle t'intéresse je peux envisager de la vendre.

Elle a l'air sympa cette Caprice...j'aime bien la couleur. Par contre c'est un swap, une carte grise 23 cv c'est à coup sûr une voiture équipée d'un L6 à la base. Aprés c'est peut-être pas une mauvaise affaire, mais il faut savoir qu'en cas de carton si un expert "tatillon" soulève ton capot tu n'es plus assuré !! Donc fais gaffe quoi avec ce genre de bidouille. Au fait t'as vu avec tes parents pour l'assurance ? ça serait bien d'être sûr que t'auras pas d'emmerdes de ce côté-là avant d'acheter une voiture...

Ben voui mais si c'était aussi simple GM France ne se serait pas pris la tête à créer un bandeau de type Européen avec des clignos oranges. En France les clignos doivent être orange (ou alors des flèches mécaniques, mais alors ça ne concerne que les véhicules déjà bien anciens...) Donc pour une P.A des 90's les clignos doivent être conformes, c'est la loi. Maintenant ça ne veut pas dire qu'on ne peut pas rouler avec des clignos rouge ! Il suffit de passer ces C.T chez un mec "compréhensif" et d'être gentil avec les forces de l'ordre...

Ou sinon tu l'achète et tu la stocke dans ton garage pendant 8 ans !! J'avoue que l'idée m'a effleurée un p'tit instant...

Franchement j'aime bien moi la célica !! D'ailleurs la plupart des Jap's de fin 70's jusqu'à fin fin 80's me plaisent bien !! Et contrairement à ce que pense Nick il y a aussi pas mal de kitcherie dans les intérieurs nippons (ni mauvais !) Des intérieurs coordonnés bleus ou vert ça existe aussi dans le pays du soleil levant !! La fiabilité de ces voitures est souvent exceptionnelle, seule les carrosseries en tôle mince subissent les outrages du temps...mais pour le reste je pense que ça vaut le coup de s'écarter un peu de Detroit et de Munich de temps à autre.

Bah...c'est le genre de soucis qui se règle avec un billet de 10 et un clin d'oeil !!

Une Toyota celica ou encore une Supra ? C'est un coupé au moins ?

Un peu "too much" la déco pace-car je trouve, mais bon ça reste un superbe modèle !! Et dans un état plus que parfait, bravo !!

Ben t'as la direction assistée non ? Ce bocal sert à stocker ton liquide de D.A qui à l'aide de la pompe t'aide à manoeuvrer ton volant, et si ce bocal est vide c'est sûr que ça marchera moins bien !! Mais si t'as pas de fuite sur le circuit ou le boitier ce serait étonnant que ce bocal soit vide...Par contre le liquide vieillit et perd peu à peu ses propriétés. Donc même si ton niveau est bon vérifie que la couleur du liquide est bonne (rouge translucide en général), si le liquide est marron/noir il faudra le vidanger. Pour savoir quel liquide de D.A utiliser fait une recherche sur le net selon ton modèle de voiture.

Arf...dommage pour la T&C Nick, moi aussi je la regretterais pour le coup....

De toutes façons il n'y a pas non plus de révélations fracassantes dans cet article...Le fait que la Pacer soit poussive et gourmande est bien connu, tout comme son confort aux places avants et son extréme originalité. L'essentiel c'est que ce soit une voiture fiable (surtout pour un pemier achat), et que sa conduite procure un grand dépaysement tout en provoquant l'étonnement des autres usagers...Toutes ces qualités se retrouvent dans la Pacer, et c'est bien tout ce qui compte !

J'étais sûr qu'elle te plairait celle-là....

Bon en fait ton problème number one sera de pouvoir t'assurer, quelque soit le modèle choisi... Essaye de voir avec tes parents pour qu'ils s'assurent en collection et te mettent en second conducteur, sinon tu n'y arrivera pas. Pour le reste je trouve la Pacer trés bien en 1ère caisse U.S, compacte mais trés spacieuse (enfin surtout à l'avant !), et puis ça reste une propulsion classique, plus sympa et fiable qu'une skylark en traction.... Sinon j'ai repéré une Mercury Monarch coupé pas chère du tout sur leboncoin, c'est fiable (V8 302 incassable) et purement seventies...Moins original qu'une Pacer mais aussi plus "US" dans le style : http://www.leboncoin.fr/voitures/153707891.htm?ca=12_s En plus c'est pas trop trop loin de chez toi....

Regarde quand même les points de fixation de cet alternateur, si ça se trouve il monte quand même... Je me souviens a un moment je cherchais un alternateur pour une vieille Fiesta mazout et quand je suis allé à la casse pas une seule Fiesta diesel n'avait le même alternateur !! Il y avait bien 4 modèles différents montés sur le même moulin... Du coup j'ai démonté celui qui avait l'air le moins crade et je l'ai remonté sur ma Fiesta et ça a marché nickel, même si l'alternateur que j'ai remis n'avait rien à voir avec l'ancien ! Par contre avec l'alternateur j'avais aussi récupéré la courroie, différente elle-aussi...

En plus il y a avait l'air d'avoir pas mal de pièces sauvables....pour les carrosseries en elles-mêmes c'est moins évident mais pour qui recherche un feu arrière ou des pièces méca il y avait de quoi faire !! Et beaucoup de modèles intéressants aussi !!

Ah c'est sûr que si tu prends une CTS-V avec le 6,2 compressé de la ZR-1 c'est pas la même chose.... Dans 20 ans elles ne seront pas chères et je pourrais m'en acheter une !!

Franchement j'adore les ricaines Nick, y'a pas de soucis...Mais échanger une E38 avé le V8 contre une une STS ??? Bon je sais bien qu'il n'y a pas que les tunes dans la vie mais financièrement je ne trouve pas que ce soit un "deal" équitable...Les SLS/STS décotent à vitesse grand V alors que les 740 E38 sont encore trés recherchées. Encore si c'était contre une prop'...à la limite. Mais ces générations de Cad à traction avant là....je dis pas que j'en achéterais pas une un jour, pour le fun, mais ça sera une biquette à 3/4000 euros, pas plus. Sinon tu te retrouve vite avec un gros trou dans le budget pour une voiture extrémement difficile à revendre à bon prix, sans compter sur les pannes éventuelles ! Bref fais gaffe quoi....à la limite si tu en veut vraiment une revend ta E38 à part et cherche toi un beau modèle de Cad par la suite, ça serait plus raisonnable financièrement.

Avec une assurance collection une ricaine de 40 ch te revient à 60 euros par an au tiers.... En fait c'est pas le nombre de chevaux fiscaux qui compte mais l'âge de la voiture : plus la voiture est ancienne plus la facture sera légère, c'est comme ça.... C'est aussi pour cette raison que je préfère collectionner des V8 que des 2cv ou des "4 ailes", ça coûte le même prix à assurer.... Par contre la C.G elle fait mal, mais bon....

Le 289 est évidemment plus facile et moins onéreux à entretenir, il est aussi réputé plus fiable...Par contre c'est pas un foudre de guerre, il manque de couple comparé au 390. Mais si tu trouve un 289 équipé d'un carbu 4 corps ça reste un moulin sympa !! J'ai un pote qui a une Mustang avec un 289 4 corps et une boite 4, et il est bien rageur !! Et puis ça consomme évidemment moins qu'un big-block... Sinon le mieux pour toi serait de trouver une voiture équipée d'un 302 4 corps, il est trés fiable et assez puissant pour sa cylindrée, surtout dans ses 1ères années de production (jusqu'à 72-73, aprés cette date les taux de compression sont sérieusement revus à la baisse !) l'avantage du 302 c'est que tu trouveras plein de pièces perfo aux states pour pas cher !! Le 351 est pas mal aussi...à voir.

Je suis persuadé qu'elle démarrera au 1er coup de clé, c'est une bonne fille la Buickette !! Et j'ai hâte de voir la vidéo d'ailleurs...oublie pas de filmer toute la voiture, hein !! Intérieur/extérieur, histoire de quoi....

Bon on attend là !!

En fait je préfère en général les 2 portes ou les coupés, mais au quotidien avec un siège bébé les 4 portes sont vraiment indispensables. Si il n'y avait que moi c'est sûr qu'une ES en boite méca c'est l'idéal pour aller au taf ! Mais avec la petite femme, le bébé, le chien, ma caisse à outils, la poussette et les 43 sacs qu'emmène ma femme à chaque déplacement... Sinon Comet arrête de balancer des photos de la Buick !! Je vais finir par craquer sinon, et je serais obligé de la laisser poireauter 8 ans dans mon garage avant de l'immatriculer....

Ah ouais un Astro c'est sympa aussi comme daily !! Tout comme l'aérostar de Ford... Par contre c'est dur à trouver à prix raisonnable en France, et les imports Suisse sont quasi-impossible vu que ce n'était pas des voitures importées officiellement à l'époque.... Foutue législation !!