3100SFI

Dommage! çà leur apprendra à rouler comme des cons!

NO COMMENTS... opération possible uniquement si véhicule est récent et avec un certificat de conformité européen... je dis bien européen!

Je ne veux pas jeter d'huile sur le feu. Mais avec les restrictions liées au CO2 mises en place, donc nouvelle taxe, nouvelle rentrée d'argent pour on sait qui... On sait que les véhicules GPL sont plus propres et le taux de CO2 est très bas, ben bizarrement, on voit aux infos, à droite, à gauche une relance des problèmes arrivés sur des véhicules GPL... Nan mais c dingue çà! Là où il ont mis l'accent (ces petits enfoirés) c le taux de CO justement... Qui est le revers de médaille du GPL, car plus élevé sur un véhicules GPL qu'un essence normale. Entretenons la peur du GPL plutôt que son développement! Evidemment puisque moins de CO2 = moins de taxes payées! Et avec tout çà on veut "sauver le monde" de la pollution... bel exemple! merci!

çà, çà ne changera rien du tout au passage ou non de la voiture. Prenez exemple d'une américaine venant de Belgique ou d'Allemagne, si pas aux normes FRANCAISES ben même si immat' BE ou GER ben çà ne passera pas sans homologation UTAC. +1 avec J&B cette caisse est un "ersatz" on a du mal à savoir par quel bout la prendre. Par contre la DRIRE ne fera rien tant que tu n'aura pas fait une demande officielle d'identification. Cà c l'exemple typique de la logique des administrations Françaises: et tu pas faire une demande d'identification sans payer. En gros tu paye une demande d'identification, pour un véhicule que tu n'a pas acquis et encore je sais pas si çà marche sans que tu sois le proprio du véhicule en question. Maintenant si effectivement la DRIRE reconnait le véhicule en tant qu'export là, çà passera sans soucis, ils te feront le papier et hop, à la sous-pref! Perso, çà fait loin pour un véhicule "tu sais pas sur quoi tu tombes"... Maintenant 10700€ si à ce prix là c V8, 80000bornes maxi et véhicule propre... çà vaut tèt le coup d'aller voir...

As-tu déjà visité Montlhéry?

Bon, voilà les précisions: Comme je le pensais: en fait big différence au niveau de l'injection. Reste à vérif pour l'histoire de l'alésage et course. Jusqu'en 1995 la base du V8 est la même qu'aujourd'hui, mais l'injection est du type TBI: Throttle Body Injection : injection monopoint (en fait bi-points because 2 injecteurs dans le carbu) à partir de 1996 le fameux VORTEC (c une marque, et pas plus) est inséré avec le système SFI Sequencial Fuel Injection. et là il y a 8 injecteurs direct près des chambres de combustion. MPFI (Multi Port Fuel Injection) n'est que dispo pour les Gasoils et Le 7.4L Je ne connais pas exactement la différence entre SFI et MPFI... toujous est-il que pour le Tahoe et le Sub, ben en MPFI les injecteurs sont sur une rampe commune. J'avais le SFI sur ma Beretta et poutant j'avais 2 rampes de 3 injecteurs. Mais attention, 1995 est l'année "pivot" il y a eu des V8 estampillés Vortec mais avec le TBI. Codes moulins: V8 TBI : K V8 SFI: R voir le numéro de série du véhicule caractère n°8

Ben normallement pas grand chose... je pense que ce n'est qu'une suite d'optimisations de l'injection... de MPFI ils sont passé à SFI et encore! Je crois que le SFI date de 1995. Donc juste un acroissement du couple et de la puissance. Tèt la différence réside dans le calculateur utilisé. Par ma part, le moulin est qusi identique. Si différences il y a ce sera au niveau de l'alésae et de la course. variations de qques dizièmes... Je ne peux pas vérifier because g pas mon bouquin ici. tu peux aller voir là: 1992-2000 Chevrolet Blazer/Tahoe

äreil la Cam, bof bof, mais la TA... j'aime bien mais pas au point de fondre devant.

Les panzers...

çà y est... je pleure!

Pareil ce genre de caisses me font fondre.. Tu peux déjà commencer avec la Chevrolet Impala...

Hé oui qu'elle plaisent les photos!

Pis les nouveaux modèles avec le 5.3L... Pas cool... Because... Pour le moment adios la version GPL!!! Les sièges et les queues de soupapes ne tiennent pas. Apparemment çà casse après 60000 kms en moyenne... Il faut faire "renforcer" tout çà pour un montage GPL. Ce qui reviens, en fait, à changer carrément la culasse et les soupapes... 3 cas connus sur Strasbourg... (dont un qui est dans mon coin, le véhicule à été transféré à Strasbourg....)

Hé Hé! C que j'étais pas si loin avec mon histoire de "tu switches sur la seconde bombonne..." !

OK, c un Suburban. 2 bombonnes cylindriques bien placées sous chassis çà pourrait ptèt aller... CQFD...

Sorry Morgan, j'avais pas vu! Hé Hé, Monsieur c fait plaisir!!! Un Suburban!!! Je fonds.... J'en voulais un aussi mais... mon WAF côté taille des tanks, est limite... donc la Tahoe à fait l'affaire... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png RRRRRRR!!!!!

POST INUTILE DE MA PART CAR A PEUT PAS T'AIDER... C'est la première fois que je vois un tel montage. Ai déjà vu "le classique" avec un interrupteur. Mais 2... Pis comme charger 2x120L! çà me parraît énôôrme! C un Tahoe? C comme si tu avais 2 installs GPL dans la même voiture. Quand un réservoir est vide, tu switches sur le second.

à part les rétros, j'aime bien aussi.

Je fonds...

1er contact mental: vers 12-13 ans, fin des années 80, début 90... avec des magazines style "le mondial de l'auto"... Et là... Déclic!!! 1er contact physique: tjs vers 12-13 ans un tour en GMC cabine tôlée Puis vers 18-19 ans mon premier "dream car" Lors d'un voyage au canada, ma mère flippée m'a dégotté une cousine... point de chute du "au cas où"... Bien entendu, je ne voulais pas y aller et pourtant... le soir là, j'ai dormi à 5m d'une Corvette blanche de 1988 qui elle dormait toute tranquille dans son garage..... En y repensant j'ai encore du mal à y croire, les sentiments reviennent çà fait tout bizarre... En fait le soir là, j'ai mal dormi car le lendemain matin... Ben il était convenu qu'on aille faire un tour... ET ON L'A FAIT..... Depuis, et çà, c du 3100SFI pur, je n'ai volontairement plus mis le cul dans une Corvette de ces années là... la prochaine fois ce sera dans la mienne... RRRAAAAHHHH!!! à signaler que le mari de la cousine en question m'a donné la plaque de la belle quand il l'a, malheureusement, vendue... (à l'époque pas de sous because 60000FRF pour 40000kms!!!) 1ère ricaine et 1ère caisse en 1999, j'avais 23 ans: Après 3 ans d'économies et de dur labeur, est arrivée l'heure de m'offrir enfin la tant convoitée: La Beretta.... vous qui me connaissez, ne tuez pas ma petite Beretta!!! Elle à tout d'une grande! vous savez! à l'époque je l'avais payée 40000 balles avec 96000 kms et elle n'avait que 4 ans. Je me souviens comme si c'était hier: j'avais été l'essayer un vendredi soir, je planais littéralement, 15 jours après, j'ai été la chercher, et là l'image qui me reste gravée, c'était quand je l'ai vue dans le garage, toute propre, prête à être cueillie... un très beau souvenir que ce samedi matin. Pis en 2001, un $^*_çù_$à- du 84 me l'a rétammé et j'ai tjs un petit pincement quand j'en croise une. Là où je suis fier dans mon histoire, c que des potes avaient eu leur caisses plus tôt car papa et maman les avaient (largement) aidés... De mon côté fallait pas que je demande un kopeck à mes parents, mon père me disait si tu veux une caisse, tu bosses et t'économises... Pis j'ai écouté papa....

Hé ben c que çà frustre pas mal...

Là aussi: NO COMMENTS! Vive le retour du vélo! Pis non, il y aura une taxe sur les pneus de vélos...

+1!

Mouais... à mon avis je pense qu'elle percera moins que la nouvelle Mustang... Fôdrait la voir en vrai... et là, ptèt que je changerais d'avis.

+1!! Y a pas que des jeun's chébran ici!