silentworld

Camaro 82=> Merci tu sais que je suis l'enfoiré le plus content qu'il soit depuis peu grâce à cette bagnole qui est vraiment comme tu le dis génial mais voilà ça configuration d'origine comme je l'ai découverte : Il y a une petite marge, et le résultat que vous voyez est au delà de mes espérances Jfken => Effectivement Andy ne s'est pas trompé, vraiment de belle qualité cette Monte Carlo, et comme il me le dit très agréable à conduire je vous confirme tout ça Ricky => Non c'est pas ma piaule je suis sur que je vous surprend là en même temps ce chateau est placé monument historique je vous raconte pas le pauvre propriétaire comme il souffre mais son chateau est magnifique j'ai pas osé rentré dans la cour JJ, s'en te l'affirmé à 100% les Monte Carlo sont pas mal haute de cul, ou compètement avachie ... sur la photo il faut se méfié le sol est en pente ce qui contrait la suspension à faire le grand écart, et de plus sur cette voiture si on regarde bien les baguette chromé de bas de caisse, celle devant la roue avant plonge vers le sol et tout ce qui est derrière remonte ce qui crée un effet très agressif, j'adore B) Merci les mecs de GM Trooper phil => Merci B)

Salut à tous ce matin il faisait beau donc j'ai projet d'aller faire des photos cependant entre le temps, ou ça a traversé mon esprit et le moment d'execution le soleil c'était enfui Mais bon photos quand même de la Monte Carlo sans le soleil donc Une monte carlo faut le savoir c'est joueur et ça essaie de ce caché... du coup je vous présente CacheCache Saxo B) en attendant les suivantes...

Courage Jérémie Comme Bouteille0 je t'assure de mon soutiens puisse t-il te soulager un peu... Sinon pour le travail que tu réalise c'est tout simplement fantastique. Je t'assure que tu me donne envie de pouvoir faire la même chose ( et d'avoir le même matos ) !!! Merci de nous faire partager ça B)

Merci bien French Riviera, c'est donc partit pour le niveau de DA !! B) La vidange si j'ai le temps

Salut à tous, Aujourd'hui il ne pleut pas et même du soleil formidable donc vite un tour sous la voiture... bonne surprise pas de fuite !! Pourvu que ça dure, Harry m'ayant indiqué l'huile approprié à la vidange, je m'aprète donc à la faire cependant, les cache culbu ayant été changé par l'ancien proprio, il n'y a plus de bouchon de remplissage "OIL" B) Du coup ma question est la suivante par où faut il remplir l'huile et de quel coté du moteur ? De même pour être sur je me susi rendu compte que le niveau de Direction Assitée était bas, ma voiture étant de 71 je peut compléter avec du Dextron II c'est bien ça ? Merci d'avance Photo du moteur si ça peut aider, je pensais faire le plein d'huile par la grosse durite sur la cache culbu coté passager :

Guss merci pour tes conseils mais j'ai une question ne serait -il pas plus simple d'y aller direct au 800 de plus une fois le métal poncer de la sorte, ne vas t'il pas rouillé encore plus vite ? Musclecar effectivement c'est bien une monte carlo, reste plus qu'à savoir l'année, j'ai déjà l'impression que ce n'est pas une 72 ou du moins elle ne semble pas avoir la grosse baguette de bas de coffre

Oui je pens que je réessaierai avec plus abrasif, j'osais pas histoire que sa rerouille pas encore plus vite derrière... Je me doutais que le poste Monte Carlo vous plairais

Ah ne pas faire certes mais énorme Petite jalousie face à son passage à la pompe

Résumé de ce qu'il a été fait hier et aujourd'hui. Alors déjà hier comme aujourd'hui, temps de merde vent glacial pluie / neige, j'ai aps pu faire grand chose, surtout que du fait de ce temps merveilleux je veux pas la débacher de peur qu'elle prenne l'eau Je me faufille dans l'habitacle et c'est partit pour changer d'auto radio, le tout éclairé au plafonier Je vous raconte pas la lumière me serait cru en été Quand j'ai changé la centrale cligno, je me suis rendu compte que la dessous c'était un bordel sans nom, des fils dénudé libre qui pendoullaient en sac de noeuds ça me palisait pas trop... donc c'est parti démontage de l'ancien post sans les tiges, heureusement on en a deux trois jeux j'en trouve un qui convient le poste s'enlève pas trop mal , j'étais content je pensais que sa durerait plus longtemps. Par contre ma joie est vite retombé , un sac de noeud immonde du scotch a droite à gauche des rajout de fils avec du scotch le merdier, en plus de ça à chaque fois que je tirais les fils qui rencontraient des bout métalique faisait de belles étincelles... me suis dit c'est pas possibles je vais foutre le feu j'ai réussi à sortir tout ça, et à refaire les branchements bien propre avec les dominos, je recolle le poste la dedans test ratter !! merde ça marchait avant d'être enclenché je ressort ça et la re étincelle bordel mais ça viens d'où ! hop je redémonte les 4 fils branché au dominos avec un peut trop de longueurs je coupe pour que sa dépase plus hop c'est propre, je fou la main dans le trou et là bim encore 4 fils en vrac je savais même pas d'où il venait. Du coup j'ai bien tout protégé coupé les fils qui dépassait à ras et hop isolant... là ça marche... Reste plus que l'antenne à revoir... Bon et le petit clein d'oeil en image : Pour ceux qui aurait un doute, le modèle du poste est bien un Monte Carlo mp34 de blaupunkt Fallait bien que je vous le montre celui-ci Sinon aujourd'hui, j'ai nettoyé la barre tenant le rétro intérieur, résultat en demi teinte je m'attendais à mieux Avant Après

Vive le noir brillant !! Très sympa cette camaro, sinon tu peux essayer en jaune avoir bande noir comme un certain robot du même modèle

En gros niveau cric vous utiliser tout sauf ce genre là c'est bien ça

J'avais pas vu ce détail French Riviera tu fais bien de me le faire remarquer du coup la cylindrée suffira par contre pour le numéro moteur je sias pas, je pense que je vasi le mettre si je le trouve

J'ai besoin de vous pour deux trois questions tout d'abord quelq'un peut il me dire si le cric qui est dans la monte carlo est complet svp , j'ai l'impression qu'il manque une sorte de grosse pièce devant ( vu sur ebay ) : D'autre part je suis en train de remplir la demande d'attestation de la FFVE, mais il me demande pour le calcul de la puissance fiscal ( qui me semble est de 33 CV ) la cylindrée, l'alésage et la course J'aimerais donc trouvé ces informations pour un moteur 350ci chevrolet de 1971, quelqu'un aurait-il ça dans un tiroir Merci d'avance....

Cal3b, on a utilisé un produit similaire la pierre d'éclat

Me revoilà de l'après midi frottage J'ai commencé par les chromes moteurs, qui était juste poussiéreux, rebranché la pompe à lave glace, qui était débranché sa risquait pas de fonctionné B) résultat tuyauterie fait à l'arrache tout à refaire c'est pas étanche ! Mon frère ma filé un coup de main et on s'est fait toute les banquettes au rénovateur, résultat très satisfaisant on a aussi fait certain chromes intérieur me reste la tige du rétro intérieur à faire, malheureusement la nuit est tombé et (déjà) et la pluie est revenu ya fallu rebaché Du coup la suite plus tard....

Merci les gars, j'essaie de vous en faire porfiter au max !! Cette aprem grand nettoyage intérieur et tout le toutim bloc moteur ( qui est poussiéreux dommage de pas profiter des chromes B) ) et jantes, certainement changement de poste radio, par le mien je vous montrerais, ya un petit clein d'oeil qu eje peut m'empecher de faire

Salut à tous! Aujourd'hui un peu de soleil dans la matinée espéront que le temps reste comme ça toute la journée... Choses promises choses dues voilà quelques photos, extérieur / intérieur / moteur... Ne bavez pas trop svp B)

Non French Riviera pas de collection prévu, mais beaucoup d'auto à ranger on est 4 une voiture par personne et vu que je fais mon malin la mienne prend toute la place du coup garage 3 portes latérals, sur mesure fait par mon père mon frère et moi même on a pas trouvé de solution pour couler la dalle, de la dimension sans toupi qui ne passera pas

Effectivement la bache est respirante !! Je viens d'aller voir alors qu'il pleut depuis ce matin la voiture est sèche et la carosserie aussi pas de trace d'humidité dessus Lulu, la construction est prèvue mais un garage de 12 m / 6m isolé , mais vu qu'elle vient de Pensylvanie je pense que la pluie ça la connait La povre sera dehors cette hiver

Je l'ai acheté chez Auto pièce 90,90¤ pas donnée mais il n'y avait qu'eux qui avait des baches de cette dimension, tous les autres m'ont fait des reflexion du genre : -" de quoi 5,30 m vous êtes sur !! mais c'est un bateau !! " Sinon elle est pas mal faite j'espere qu'elle sera résistante, je l'ai sanglé pour pas qu'elle vol au vent et se déchire, mais je pense pas !

Merci Vaihlor mp pour toi comme tu le dis et comme je le repète elle est superbe... Pas de photo pour vous aujourd'hui, il pleut encore , je peut même pas nettoyer l'intérieur, parce que j'ose pas la débaché qu'elle prenne pas l'eau

moi aussi JJ, je suis très content de la trouver dans ce si belle état Nathalie effectivement sa reste du passé et heureusement, mais c'est peut etre aussi pour ça que je la savoure encore plus cette voiture Merci pour tous vos compliments B) Phil Charger tout à fait d'accord avec toi, les modèles après 72 perdent leur charme, éspéront que la route soit longue, je vais la bichonner, prochaine étape nettoyage

Salut à tous, Je redescends un peu de mon nuages,toujours vraiment conquis par cette voiture j'en profite pour remercier de nouveau JJ et Andy... merci les gars mon rêve est vraiment réaliser dans l'excitation du moment j'ai zappé de vous faire des photos demain s'il ya du soleil je vous en ferais promis... Du coup aujourd'hui on continue l'inspection, petit coup de téléphone à Harry ce matin qui à toujours l'immense gentillesse de répondre à toute mes questions, du coup tour du propriétaire par téléphone, Harry m'as explqié ou trouver les warning impec, il fonctionne la centrale cligno des warning étant séparé et fixé sur la boite à fusible, tour du tableau de bord et voyant correspondant... Tout est ok... Suite à mon probléme , rappel j'avais pas de park light ( veilleuse ) et de clignotant à droite ça merdouillais, en cause la centrale, celle des cligno seul, et surement le comodo de phare... du coup changement de centrale, et là ça remarche nettoyage d'une cosse d'ampoule rouillé et qui faisait faut contact et tout remarche phare cligno tout est ok... du coté éclairage B)... Reste à réamorcer la pompe à eau voir si elle fonctionne... Sinon en rangeant la voiture, petite découverte, j'ai trouvé sous le tapis avant passager tout le dossier de la voiture, avec beaucoup de factures, copie d'ancienne title, et la feuille qui donne toute les caractéristique de sortie d'usine ( je me rappel plus le nom ) malheusement partiellement illisible B) La belle a déja eu droit à une belle bache de protection imperméable et respirante, en attendant le garage B) J'ai déjà des gens qui veulent la voir de partout, je vais faire payer la visite

La suite donc familiarisation avec l'engin en situation réel, pas deproblème on a commencé avec de la route bien large, la moindre solicitation de l'accélération entraine une poussé de voie du V8, j'avoue ne pas trop oser appuyé dessus, même si mon actuel BX fait du son, à ce niveau là on sent bienq ue c'est pas la même catégorie du tout. Mon frère été monté avec moi et c'est parti pour utiliser et essayer tout les boutons, les lampes c'est bon, essuie glace ok , tiens le klaxon est dans le volant découvert par hasard, mais c'est génial regarde ça on est 71 et le cligno reviens déjà tout seul, la ventilation j'avoue on a pas tout compris, on baisse la tirette à fond sur High et plus rien, on a bien mis 2 km à comprendre qui fallait pas la pousser à fond Du coup ventilation ok air chaud ok reste plus qu'a envoyer sur le parebrise il pleut dehors et la bué est là ok, ces question étant règlé roule / roule et roule encore :

Voilà je rentre de l'inspection on a vidé le coffre, qui était remplis des 4 jantes d'origines scoop, et différentes pièces commandés bougies, phare filtre etc... Tour de la voiture avec mon père et mon frère intérieur extérieur, l'intérieur a besoin d'un bon nettoyage, il faut que je démonte le tableua de bord pour remettre quelques ampoules notamment celle de température qui ne s'allume pas... Extérieur niquel moteur impec. J'ai changé les essuis glace qui était cuit heureusement commandé aussi donc fait dessuite. Il me reste à réparer les clignotants, du coté gauche sa marche impec, mais du droit il y a un petit problème, j'enclenche le comodo ( le voyant reste tjs allumé) pas de clac clac et pas de clignotant, juste les lampes qui s'allume... si quelqu'un à une idée de quoi sa peut venir, j'ai pensé à la centrale ( ahahah comment sa s'appel en US j'ai pensé turn signal flasher peut etre ?) On a biens ur regarder les ampoules, à rote elle était soudé a la rouille heureusement elle est venu avec un peu d'effort sinon tout fonctionne... Ah si il me reste à régler le problème de la pompe à liquide lave glace, je sais pas comment on la met en route en gros j'ai pas trouver le bouton....