Nick

C'est vrai que c'est un peu craignos Plus je regarde ta Buick, plus j'ai envie de me faire un bon vieux Kustom dans les règles de l'art...Non, pas sur la Corvette

Elle est magnifique cette voiture, et la couleur lui va comme un gant. Et l'interieur so 60's

Ah oui, c'est loin d'être une idée à la c*n Lolo, j'ai oublié de la mentionner cette maudite sonde

Le problème en changeant un truc par-ci et par-là, c'est que tu ne réglera peut être toujours pas le problème si ta voiture n'a besoin que simplement d'une mise au point, d'un réglage.

Malheureusement, je crois que la prise "test" est reservée à la valise de la concession, non ? J'avais ça sur mon Voyager. Belle connerie, l'éléctronique embarquée.

J'ai eu ce genre de problème avec une BMW 635csi, sauf que les echappements sautaient pas de haut en bas. Je ne connais pas bien les moteurs des STS comme la tienne, mais maintenant que tu as des injecteurs, ne devrais-tu pas la faire régler par un pro, dans un garage avec la valise pour mesurer le CO ? Sinon le calculateur éléctronique peut déconner et ne pas faire tourner rond la voiture à froid. Tu peut aussi avoir une prise d'air quelque part, c'est pas impossible. Est-ce que tu as vérifié le starter automatique ? Question con, y'a un débimètre d'air là dessus ? Je sais que si le débimètre déconne, la voiture tourne mal. Bon, je te donne mes idées un peu comme elles viennent car je connais pas vraiment ces moteurs Bon courage en tout cas mon ami, ce genre de petite panne qui n'en est pas vraiment une, c'est vraiment rageant à la longue.

J'étais pas au courant, merci pour ces précisions Crown-Vic-43, tu veut pas une P71 pour remplacer ta Ford ?

>>>Showroom les mecs

Arf ouais, belle galère en vue donc. Je n'ai plus aucun contact avec la personne à qui nous l'avons achetée en plus, j'aurais pu éventuellement faire le lien sinon.

Ca leur coûte rien d'essayer Est-ce que tu sais si il a effectué des travaux dessus ? Je me souviens avoir passé une après-midi à découper les parties bouffées par la rouille dans le coffre, puis tout protégé au destructeur de rouille + peinture antirouille par la suite. Je pense que pour quelqu'un qui maîtrise le mig, elle est plus que sauvable. En tout cas j'en ai pas vu beaucoup des comme ça, et c'est un beau coupé tout de même

Je ne me souviens plus de quels papiers on disposait à l'époque, mais de toute façon, on avait vendu la voiture pour pièces en un seul lot. Vu qu'on avait peu de temps pour s'occuper de nos voitures, on avait pas commencé les démarches auprès de la FFVE. Je précise juste pour pas qu'on aille me prendre pour un vendeur de pots de flowers

Banalisée ? C'est possible ça ? Je veux dire, sans la plaque verte "CD" ?

Si t'en veut plus, tu peut me la donner...Ah, moi et mon grand coeur

Alors voilà, puisque Comet72 voulait voir des photos de la Toronado '71 que j'avais il y a quelques années, voici une petite présentation. C'est une voiture qu'on a acheté en 2003 avec mon père. Elle était en plaques Belges et sans papiers, à vendre pour pièces, ce qui nous allait parfaitement étant donné qu'on cherchait un bloc 455ci pour un Oldsmobile Custom Cruiser '75 dont le moteur était HS. On prend l'autoroute et direction le Nord pour voir cette auto. C'est gros, c'est typiquement seventies, ça fait un beau glouglou, donc forcement, ça nous plait. On fait affaire avec le proprio, on loue une dépanneuse et on repart avec le bestiau sur le dos, tout contents comme des gamins. Un gros paquet de bornes plus tard, on arrive au hangar et on décharge la Toronado. On commence à s'en occuper, à découper les parties rouillées, à virer le vinyl qui cache quelques zones de rouille et lui faire un clean-up général de l'interieur. D'ailleurs, en retirant la banquette arrière, j'ai retrouvé une carte de visite d'un magasin de pièces de monnaie de collection dont l'adresse n'était autre que le World Trade Center à New York, si ça se trouve, la Toro a fait quelques tours de roue dans le parking du WTC Comme je le disait un peu plus haut, on a surtout acheté cette voiture pour son moteur, mais voilà, à force de tourner autour, et vu que le moteur tournait vraiment rond, on a commencé à avoir des remords et on s'est dit qu'elle pourrait faire l'objet d'une réstauration en la passant en CG Collection. C'est donc dans ce sens qu'on a oeuvré avec cette voiture jusqu'en 2006, où notre projet de partir au Québec commençait à prendre forme. On avait beaucoup de voitures, et on ne pouvait pas toutes les garder en France alors qu'on serait à 6000kms de distance. On a donc revendu la Toronado au prix auquel nous l'avons acheté. Si mes souvenirs sont bons, l'acheteur devait lui redonner une seconde jeunesse, mais je ne sais pas ce qu'il en est aujourd'hui. Et aussi une petite vidéo du monstre Les collecteurs d'échappement étaient HS, ce qui explique le "clac-clac" qu'on entend sur la vidéo faite avec mon vieux numérique de l'époque

Mais qu'elle est belle

Enfin on l'avait avec mon père, on l'a revendue y'a deux ans. C'est une longue histoire cette caisse, mais je vais peut être faire un showroom en son honneur tiens

J'ai effectivement pensé que les Crown Vic' avaient fait l'objet d'une RTI en passant par un importateur, mais si c'est bien le cas, il doit y avoir une trace quelque part à la DRIRE ou l'UTAC, voir la préfécture de l'Heraut non ? Je me souviens qu'à une époque, mon père voulait immatriculer une US qui était trop jeune pour passer en CG Collec', et un pote qui bossait dans un contrôle technique nous avait dit à l'époque que si une autre voiture du même modèle avait déjà fait l'objet d'une récéption à titre isolée, ça simplifiait les démarches. Peut être que je me souviens mal, peut être que le mec racontait des conn3ries, mais ça peut valoir le coup de creuser la question je pense. Je me souviens aussi avoir vu une Crown Vic de la même génération à Paris, mais c'était pas un copcar, c'était une version LX avec calandre chromée, et elle était bien en plaques 75. Après, 15k€ pour 3 voitures, un peu que l'importateur s'est engraissé Sinon je crois pas que ces voitures ont déjà étés vendues neuves ailleurs en Europe. On en voit quelques unes à vendre en Allemagne mais ce sont des imports US.

Si mes souvenirs sont bons, il l'a donné à un club ou une asso de Drag en France.

Salut la gang, Dimanche, je suis tombé sur un reportage de Combien ça Coûte qui parlait d'argent gaspillé à Montpellier, et la première image était une des fameuses Crown Victoria de la police municipale. J'ai pas tilté tout de suite, mais cet après-midi, vu que je faisais des recherches au sujet de l'homologation de la Taurus (ça fera peut être l'objet d'un topic ad-hoc d'ailleurs), je me suis dit que si des Crown Vic' P71 roulaient en France, donc en plaques Françaises, c'est que ces voitures ont étés importées officiellement et en bonne et due forme, re-donc qu'elles ne font plus l'objet d'une récéption à titre isolé auprès de la DRIRE, et finalement des démarches simplifiées si je veux en importer une des States. Est-ce que j'ai bon ou c'est trop beau pour être vrai ? Merci d'avance

Sans oublier que vivre une passion, c'est aussi la partager. Merci pour ces superbes photos

Oh no ! Y'aura plus une seule US 100% stock avec vos conn3ries Celà dit, j'avais un pote qui avait une Skylark '65 noire mat à la sauce rats/beaters, elle était mortelle sa bagnole.

Ca me rappelle un pote qui avait un vieux Drag'. Je ne me souviens pas de l'année de fabrication, mais il avait un bloc 350ci Chevrolet. Je ne l'ai jamais entendu tourner, mais rien qu'à le voir, c'est impressionant. Je ne sais pas ce qu'il en a fait par contre, tout ce que je sais c'est qu'il s'en est séparé.

Je pense que les lumières dans le pare-choc s'allument en blanc quand tu met les clignos en route, pour éclairer la route du côté où tu veut tourner. Enfin, c'est pas un troisième phare non plus hein, mais ça éclaire les zones non-éclairées par les phares justement. J'avais ça sur la Toronado 1971, pour une fois qu'un truc marchait sur cette bagnole

On fait de l'humour ?

Tu sais ce qu'il te dit le garçon de café ?