Nick

Demande conseil aux grand manitous du forum, y'a bien quelqu'un qui va réussir a te filer un coup de pouce virtuel.

Aaaah mais c'est rien la carrosserie ! Tant que ca roule, c'est l'essentiel ! T'as le bon matos pour faire ce que tu veut faire ?

Surtout que d'apres Comet72, les caisses se touchent pour pas plus de deux ou trois billets en Suisse.

Baisse pas les bras Steeve, c'est ca aussi les anciennes. Qu'est-ce qui déconne ?

L'intérieur est trop cool...Et si t'as un bon plan pour une poignée d'euros, pense à moi

Tout comme la sagesse, tu va vite te rendre compte que le sac a bière, c'est comme la passion de la ricaine : quand tu l'as, c'est foutu. Pour ma part, la meilleure façon de rider : jean, t-shirt noir, boots noires, ceinture West Coast Chopper ET INDISPENSABLE : les Ray Ban ! Bon, là j'ai pété ma paire d'Aviators, donc j'ai les boules... Si un jour on m'avait dit que je causerais chiffon sur les forums de DC...

Le monde de l'Américaine a besoin de plus de barges comme toi, mon Lionel. Bravo d'avoir sauver cette Mustang.

No problemo, oublie pas de le lire quand tu as deux z'gondes.

ESPECE DE MALADE !!! T'as sérieusement géré, bravo ! Je t'envoi un MP Yes, Citroen de 1929. La voiture d'un voisin

Mais oui ça va gérer ! Les Indiens sont des mecs de confiance !

Dans sa lancée, faudrait pas que ton vendeur te retire les autocollants "Cherokee Chief" ! Sinon pour la vitre arrière, sur certains modèles (celui de mon pote, en page 1), la serrure de coffre s'articule comme une poignée et tu mouline pour remonter/descendre la vitre. C'était pareil sur le Suburban 77 de mon pater'. S'il est équipé de la vitre AR electrique, t'as peut-être une position en tournant la clé dans un sens ou dans l'autre, dans la serrure de coffre, et ça la fait descendre et/ou monter. J'avais ça sur le Caprice Estate. :angry2:

A droite de la Cordoba, pas de la photo, banane ! Je confirme, l'alcool, c'est le mal... Sinon ouais...tout vendu... :angry2: Ca remonte a 2007, quand on est partis au Canada.

Oooh... EDIT : ah au fait Comet, j'ai pensé a toi en regardant Heroes hier ! :angry2:

Vu la chaleur qu'il fait a Nice, c'est pas une bonne idée... Par contre avec ou sans Mustang (mais avec c'est mieux), t'es toujours le bienvenu a la maison. :angry2:

C'est quand même un truc de ouf...Ca me rappelle une certaine époque, chez moi... Derriere la Caprice, une Coronet 1967, et a droite de la Cordoba, une Toronado 1971...

En même temps, quand un meeting est organisé dans une ville qui s'appelle GLAND, on peut s'attendre à en rencontrer quelques uns... :angry2:

Tu es le diable ! De toute façon, je manque cruellement de place...manquerait plus que je règle ce problème

On peut toujours se cottiser pour la sauver. Commence par savoir ce qu'ils en veulent.

Oh putain le gros ouf, tout ce que j'aime. Bien joué gars ! :angry2: Ca fait un bail que je ne suis pas allé en concentr'. En France, ça remonte à 2005, en Bretagne, dans le meeting qu'un pote organise chaque année. L'ambiance était super cool, avec un gros cruising de plus d'une heure. J'ai fait trois éditions de ce rassemblement et j'en garde de super souvenirs. Ensuite en été au Québec, y'avait un meeting toutes les semaines autour d'un snack à Montréal. On y allait de temps en temps avec Ilan, c'était un kiff immense. C'est ce qui me manque le plus du Canada je crois. Après c'est vrai que selon les organisateurs, ça peut vite tourner au truc de gros bourrin assez monotone. Au fait, t'as une tof de la fameuse plaque qui va finir accrochée aux murs de tes chiottes ? Je confirme...Le roi de la consommation de pétrole ! :grr:

Bon ce qui me rassure, c'est qu'elle n'est jamais restée plus de 10 mois sans rouler, même si ce n'est que pour faire un tour de quartier. De toute façon, si les silent blocs sont fatigués, ça resortira au CT.

Ah c'est toujours dur, la veille d'aller chercher sa caisse. Le temps passe trop lentement, on tourne en rond...Bon encore toi ça va, tu vas en concentr' aujourd'hui ! J'ose même pas imaginer quand j'en serais à la veille d'aller chercher ma Corvette dans son container....

Merci pour vos réponses, les potoss !! Je pense que je vais remplacer les bougies. Je me souviens avoir un léger trou a l'allumage quand je met le pied dedans. Je pense qu'il lui faut un petit réglage de l'avance, mais c'est mieux de le faire avec des bougies neuves. Ca ne devrait pas être une trop grosse contrainte...J'attends ce moment depuis 3 ans, alors tu penses bien que je vais plus quitter la place du pilote. Merci pour ces précieux conseils, et ouais, je crois me souvenir avoir un filtre à essence, mais si c'est le cas, je le remplace, et sinon, j'en pose un. Je savais pas que le joint d'embase du carbu pouvait encore se tasser malgré qu'il ne soit pas neuf, j'aurais jamais pensé a regarder par là. Sinon pour le gilet, vu que j'en ai plus en rab, ça sera une commande chez DC ! Hudson 1949...Quelle caisse de malade. Bon en tout cas je crois que c'est clair, dès son retour, la Vette va avoir droit à un bon week-end de bichonnage et de tripatouillage...Faut aussi que je pense à me trouver un speedometer, le miens est HS. D'ailleurs si quelqu'un à ça qui traine au fond d'un tiroir (ouais, un gros tiroir... ), je suis preneur...Parce que bon, 300 bucks sur eBay...

Fini le HS.

Le premier qui me dit "vérifie d'avoir de l'essence dans le reservoir", je lui met une tête.

C'est comme un V8 en fait....NAAAAAAAAN j'déconne ! Je sais que je vais pas faire l'unanimité en disant ça, et je veux vraiment pas lancer de polémique, vu que de toute façon, y'a rien de mauvais dans une ancienne, mais je n'envisage pas une Américaine sans V8. C'EST MON CHOIX, je ne dit pas que les autres moteurs sont bons pour la benne hein. J'ai eu les deux, et au final je préfère avoir un petit V8 qu'un "gros" L6. Le bruit du V8...Incomparable. Bon, si on arrêtait de pourrir le topic du beau Dodge à notre collègue ?