Marmousset

Yes Chris ! C'est bien Boulie de FA, mais je n'ai malheureusement pas réussi à me réinscrire ici avec ce pseudo Apparemment ma migration s'est bien passée puisque beaucoup m'ont reconnu quand même La Mark V se porte comme un charme et m'apporte toujours autant de plaisir Je vais suivre ton topic avec attention maintenant que tu as réapparu

Salut Chris !! Ravi de te revoir ici ! Terrible l'idée de faire un copcar avec ta belle Caprice. J'attends les photos avec impatience.

Superbes !! J'ai toujours adoré cette couleur crème..... qui revient d'ailleurs de plus en plus à la mode sur les autos d'aujourd'hui.

C'est surtout ça pour moi, surtout dans mon lotissement

Vraiment sympas ces photos, Xav ! J'adore !

Salut Anthony, (et Xavier par la même occasion) Je ne connaissais pas les dernières photos, mais je suis ravi d'avoir des nouvelles de cette Cougar. J'espère avoir l'occasion de la voir, et de l'entendre cette année, (vivement les beaux jours et les sorties). N'hésites pas à poster d'autres photos si tu en as. PS : c'est Philippe de Montlaur, (la Lincoln MkV)

C'est sur qu'ici il est nettement mieux loti question humidité, même s'il dors dehors. Effectivement tu m'avais parlé de remplacer le cata par un tube, ce que je ferai sans-doute ; je suis à l'affut de tout ce qui peut réduire la conso gargantuesque de ce V6 -> d'aprés mes dernières estimations, j'ai largement dépassé les 20 litres / 100km cette semaine . Il y a un gros paquet de pièces neuves que tu m'avais donné à l'époque, c'est vrai ; si une réfection de l'injection peut aider à résoudre le problème.... et surtout, si je suis capable de me lancer là-dedans, ce serait cool Je vais ressortir le carton et voir comment tout cela se présente

Merci pour l'astuce, je ne connaissais pas du tout ce système.

Oui Lolo, je pense que ça peut effectivement s'apparenter à ça ; d'autant plus que le cata est mort depuis bien longtemps déjà. J'avais aussi prévu de le changer aprés la sonde Lambda. Mais pas encore commandé. Donc cela peut signifier que cette odeur n'est pas liée à ma surconsommation. Voila déjà une explication.

Merci Steph ; effectivement je n'avais jamais fait attention à ces auréloles sur la photo en question. J'attends les beaux jours, où je serais sans doute plus courageux, pour démonter ce carter de protection et voir un peu comment cela se présente derrière. Ehehe oui exact c'est d'ailleurs une des premières choses que j'ai traité, ce liseret bleu, comme d'autres d'ordre plutôt... cosmétique Quant aux photos, effectivement, en dehors de celles postées dans mon topic de présentation, je n'en ais pas fait une montagne ; mais il faut dire que l'aspect global de la voiture n'a pas vraiment changé depuis que tu me l'as vendue. J'ai poncé et passé au Rustol, certaines parties bien atteintes, mais un traitement plus global attendra surement un peu, d'autant plus que les copains du coin trouvent que sa carrosserie et sa peinture un peu fanées lui donnent un look baroudeur plein de charme .... moi aussi d'ailleurs

Merci pour l'info Caram ; il faut que je vérifie cela, mais l'accès au tube de remplissage n'est pas trés aisé, (c'est d'ailleurs pour cela que je ne suis pas encore allé voir ). Mais l'odeur que je perçois dans l'habitacle se produit à des moments très aléatoires, même avec un réservoir presque vide. De plus ce n'est pas franchement une odeur d'essence, ou alors vraiment très discrète.

Salut copain Stéphane Non, je ne lui en veux pas à ce petit Blazer, il m'apporte tellement de plaisir, en dehors de sa gourmandise un peu excessive Je me rappelle trés bien de cette fuite que nous avions évoquée et qui se produit lorsqu'on fait le plein plein.... ce que je ne fais jamais d'ailleurs, puisque je sais que l'odeur d'essence se manifeste lorsqu'on remplit plus des 3/4 du réservoir ; je n'ai encore rien fait dans ce sens faute de temps, de flemme, et parce que cela ne me dérange pas vraiment, (suffit de le gérer comme on l'a dit ) Mais l'odeur bizarre dont je parle est beaucoup plus ténue qu'une odeur d'essence, et se produit un peu n'importe quand ; tiens il y a encore 30mn sur mon trajet du retour de bureau, cela s'est produit peu aprés une légère accéleration, et cela s'est atténué trés vite.... et pourtant, je suis en dessous du quart du réservoir, (passage à la pompe demain sans doute -_- ) . Mais cela ne me dérange pas particulièrement ; j'essaye seulement de faire un lien entre cette odeur et la surconsommation actuelle, (peut être que cela n'a rien à voir en fait). Sinon j'ai fait une foule de petites choses sur ce Blazer, (décapage/rénovation jantes, traitement rouille/bas de caisse, changement serrure porte arrière, sonde température d'eau, etc...), mais rien qui touche vraiment au moteur car il me semble vraiment bien tourner, (bien qu'un peu vite selon un copain d'ici). Il n'y a vraiment que la conso qui commence à me préoccuper car j'ai l'impression de faire de moins en moins de km avec la même quantité d'essence ; sur 6 mois, c'est flagrant. Je voudrais surtout parvenir à monter ma sonde lambda neuve car j'ai quand même ce code 44 remonté par l'odb qui semble être justement en rapport avec la conso ; mais l'ancienne ayant été soudée à l'arrache, c'est un peu prise de tête

Merci Lolo, C'est une bonne idée, sachant que ce n'est sans doute pas la peine de chercher plus loin l'origine de ma surconsommation, tant que cette sonde lambda n'a pas été changée ; d'autant plus que j'en ais une neuve sous la main. Aprés coup, si cela ne change rien, je continuerai mes investigations. Je vais voir comment je peux me procurer le morceau d'échappement à remplacer ; la sonde est montée sur la partie qui rejoint les deux collecteurs, (eBay ou Summit sans doute).

Merci pour ces indications Phil, Il faudrait que je puisse vraiment vérifier si le mélange est trop riche, (peut être en regardant les bougies) ; je vais aussi faire comme tu dis et aller humer les gaz d'échappement. Ce qui est sur, c'est que depuis toujours, je constate de temps en temps une odeur un peu bizarre dans l'habitacle ; pas trés forte ni désagréable, mais qui pourrait être celle du mélange, (odeur d'essence mais trés atténuée) ; je ne sais pas si cela a un rapport avec la surconso mais c'est peut être une piste. Je vais aussi essayer de voir si je n'ai pas une prise d'air quelque part aussi, mais comment faire ça ? ca doit produire une aspiration à un endroit du moteur ? De plus comment puis je faire pour changer cette damnée sonde lambda, sachant que l'ancienne est complètement soudée sur échappement, (ça ne semble pas être d'origine) ? J'ai vu sur le net qu'il existait des adaptateurs à souder, qui ressemblent à un boulon et sur lesquels on pourrait visser la sonde lambda.... mais ces adaptateurs sont ils standards et conviendraient ils à ma sonde us ? (pas de vis, etc....). Sans compter que s'il faut souder ce boulon sur l'échappement, je n'ai ni les compétence ni le matériel pour une telle entreprise. Quelqu'un a t'il déjà géré un truc comme ça ?

Etant l'acheteur du Blazer S10 de l'ami Lacastille, je me permets de reprendre ce topic car je me suis récemment penché sur l'aspect pot catalytique, dépollution et plus particulièrement sur la sonde Lambda qui se trouve à peu prés à mi-chemin entre la sortie du collecteur d'échappement et le pot catalytique lui-même. Ce Blazer fonctionne trés bien et démarre au quart de tour quelles que soient les conditions, (il dort dehors), mais semble avoir une conso en augmentation constante depuis la fin de l'été ; grosso-modo, je dois largement atteindre, voire dépasser les 18l au 100Km sur mon trajet quotidien metro-boulot-dodo. Encore un chouia et je vais rattraper la conso de ma Lincoln 77 et son 400ci .... je rappelle que le moteur du Blazer est un V6 de 2,8L, (année 89). Le plaisir de conduire cette voiture trés sympa, m'a souvent fait fermer les yeux sur cet aspect, mais depuis quelques semaines, j'ai quand même essayé de voir si je pouvais améliorer les choses, d'autant plus qu'un copain du coin, beaucoup plus calé que moi en la matière, (et possédant plusieurs US cars dont un K5), trouvait qu'il tournait un peu vite. En me documentant çà et là, j'ai pu interroger l'ODB par pontage de deux broches de la prise aldl, puis lecture des codes sur le tableau de bord, par clignotement de la loupiote "check engine soon", (qui d'ailleurs s'allume de temps en temps, et depuis toujours). Le verdict est vite tombé : code 44 --> Oxygen sensor lean , ce qui semble dire que les gaz analysés par la sonde lambda en sortie de moteur reflètent un mélange trop pauvre en carburant ? --> et de ce fait, l'odb chargerait le mélange, mais peut être à tort ? Bref, je ne sais pas trop si c'est vraiment une anomalie, mais serait-ce à cause de ça que mon moteur tournerait un poil trop vite, et donc, consommerait en conséquence ? Par acquis de conscience, j'ai entrepris de changer la sonde de température de ldr, dés fois que l'ancienne serait défectueuse et enverrait au calculateur une température de moteur toujours trop froide, --> donc stater en quasi permanence. Mais aucun changement sur la conso. J'ai ensuite commandé une nouvelle sonde lambda pour remplacer l'ancienne à l'age indéterminé, (le Blazer a 103000 miles), mais là je rencontre un problème pour retirer l'ancienne car d'abord, celle-ci ne se trouvait pas en sortie du collecteur droit, comme la revue technique semblait l'indiquer, mais carrément soudée sur le tube échappement, à mis chemin entre ledit collecteur et le pot catalytique ... bref impossible de la virer, et donc de mettre ma belle sonde lambda toute neuve. Je ne suis pas certain non plus que cela résoudrait mon problème de conso, mais remplacer ces petites pièces ne coute pas bien cher, et me permet d'éliminer déjà quelques causes potentielles. Je ne sais pas si l'un de vous a déjà rencontré ce problème, mais je suis preneur de toute suggestion concernant mes recherches et travaux, d'autant plus que j'atteins très vite mes limites en mécanique, même si cela m'intéresse beaucoup.