Marmousset

Superbe !!!!

Merci pour cette info, French, mais je n'ai pas eu à démonter cet élément, (ce qui m'a bien arrangé d'ailleurs). Seulement dévissé ces deux collets qui tenaient le croisillon sur la partie que tu as entourée : Pour être sur de remonter l'arbre dans la même position qu'à l'orgine, j'ai même mis des marques à la peinture coté boite et coté pont.

Bon, reprise des travaux aujourd'hui après avoir reçu un jeu complet de clés en pouces achetées sur eBay. Qualité très correcte pour pas trop cher. ... et tout de suite, avec de bon outils, ça va mieux J'en profite pour vérifier l'autre croisillon : celui qui relie la bva à l'arbre de transmission ; il n'a pas de jeu et semble plutôt en bon état, ok. Voila le bazar, avec les morceaux de croisillons qui sont venus avec : J'ai sorti le dernier morceau qui restait dans l'arbre et ça donne ça. On voit que l'anneau dans lequel s'enfilait la partie du croisillon qui s'est cassée a un peu morflé. Sans doute parce que j'ai continué à rouler avec pour rentrer à la maison. Voila pour aujourd'hui. J'attends le croisillon neuf. Un copain qui travaille dans un garage va finalement s'occuper de me le monter car il dispose d'une presse et il connait la manip. Quoi qu'il en soit, j'en ais aussi profité pour démonter la ligne d'échappement afin de changer le silencieux, qui bien qu'en excellent état, donne au Ram un bruit un tellement aseptisé et silencieux que l'on a l'impression d'entendre tourner une bête berline moderne. Voila ce que j'avais commandé pour améliorer ça Le Flowmaster pour le Ramcharger et celui qui est derrière, un Walker, plus classique, pour la Monte-Carlo, (je l'ai monté lundi). Par contre ce silencieux Flowmaster est beaucoup plus court que celui que je remplace, ce qui fait que je manque de tube pour faire mon raccord sur la ligne existante. J'ai commandé une rallonge, je l'attends aussi. Bref, je profite que le bestiau soit sur chandelles pour peaufiner quelques bricoles dans la foulée. La suite dés que j'ai reçu tout ça

Oui Chris. Avec 3 voitures US à la maison, il faut que j'apprenne un peu à faire ma maintenance tout seul sans avoir à solliciter de l'aide au moindre pépin

Hello et bienvenue

Merci à vous pour le geste. J'ai commandé tout de suite un jeu complet sur le net. Je devrais les avoir pour la fin de la semaine. La plupart de la visserie du Ram est en métrique, mais il semblerait que je sois tombé sur une des quelques exceptions. De toutes façons cet outillage me sera toujours utile.

Bon je me suis faufilé sous le Dodge cet aprés-midi pour démonter l'arbre, mais ça n'a pas été possible faute de bon outils. Les 4 vis à enlever ne doivent pas être en métrique. En clé de 10 c'est trop grand et ça accroche pas, et en clé de 9, c'est trop petit Dommage car la journée était idéale pour bricoler, (grand soleil, pas un souffle d'air et pas froid).... Voila à quoi ça ressemble. Bon, j'ai plus qu'à me commander un jeu de clés en pouces. Jusqu'à maintenant, j'avais toujours réussi à m'en passer, mais là je suis bien coincé

J'avais remarqué exactement les même symptômes lorsque j'ai acheté la voiture en fin d'été. Lorsque le croisillon a lâché vendredi, ces klangs étaient décuplés. Il y a 3 semaines, j'ai fait passer le Ram un peu brutalement sur un ralentisseur que je n'ai pas vu assez tôt, car il faisait nuit noire et j'ai fait un sacré saut sur le siège. Les 2 ponts rigides, c'est pas le top pour amortir ce genre de truc. Curieusement, depuis cet épisode, j'avais remarqué des vibrations inhabituelles qui se produisaient entre 50 et 60km ; j'ai pas du arranger les choses.

@Kingswood : merci beaucoup pour les videos. J'en ferai bon usage. J'ai commandé la pièce chez Summit. Cet aprés-midi, vu qu'on est parti pour un super temps, (vive le sud !!), j'attaque la dépose de l'arbre. Pour la remise en place du croisillon neuf il semble qu'il y ait plusieurs écoles : un copain m'a recommandé un étau, (je ne connais pas de garagiste) ; mais il semblerait que ce soit faisable au marteau bien que beaucoup moins pratique car moins précis. Je n'aurai de toutes façon pas de presse à ma disposition, il va me falloir faire avec les moyens du bord. J'ai un copain qui connait parfaitement tout cela et qui est prét à me prendre les pièces et me faire le montage, mais je vais essayer de le faire seul ; je veux apprendre. Je vais enrichir ce topic au fur et à mesure de l'opération, photos à l'appui.

Je ne m'y risquerai pas en effet. Dés que j'aurai extrait le mien, j'en posterai une photo. Effectivement, même à vue de nez et encore en place, il ressemble beaucoup à ça car j'ai bien du rouler 15 km avec.

Entendu. Bah de toutes façons je viens de voir que ce n'est pas mieux de l'autre coté.

Apparemment le croisillon lui-même ne semble pas être cassé. C'est plutôt une espèce de capsule/bouchon qui permet de le coincer dans l'anneau de l'arbre qui semble d'être fait la malle. J'ai l'impression que cette pièce est vissée à l'origine. Peut être puis je me contenter de changer cette pièce non ?

Bon ben panne trouvée en 5mn aprés avoir montée l'arrière de la voiture sur chandelles. Vos idées étaient bonnes C'était bien le croissillon d'arbre de transmission. Voila ce que ça donne : Je commande la pièce aujourd'hui. J'espère que ce n'est pas trop compliqué à changer, (je n'ai jamais fait ça). J'espère également que je n'ai rien bousillé d'autre en roulant comme cela, (pas loin de 15km). Encore un grand merci pour votre aide.

Merci à vous tous pour vos avis et suggestions. Personnellement je ne crois pas trop à un problème de pneus, même si je n'ai les ais pas examinés en détail, car ces vibrations sont accompagnées d'un bruit de ferraille et de frottement metallique intermittent. Je vais déja faire le tour de tout cela alors. @Tof :

Bonjour à tous, Petite galère et inquiétude ce matin en allant travailler. Comme tout les jours, en partant bosser, je fais le choix d'y aller en Ram ou en Monte-Carlo. Hier c'était Monte-Carlo, ce matin, je me dis : je vais prendre le Ram. Je me mets donc en route, je m'engage sur l'autoroute, comme tous les jours, tout va bien. A mi-trajet et à 100km/h à peu prés, le Dodge commence à avoir une tremblote..... qui s’amplifie très vite. De méchantes vibration qui font tout bouger, comme les pièces destinées au péage qui se mettent à sauter comme des puces sur la console centrale. Je pense très vite à une crevaison car les symptômes sont identiques, excepté la direction qui ne semble pas être affectée. Je ralentis. Coup de chance, je distingue une aire de repos à 500m ; je m'y engage et me range entre les poids lourds garés ça et là ; je sors de la voiture, moteur tournant, et inspecte les 4 roues. Pas de crevaison. Flute, j'aurais pourtant préféré que ce soit cela, même si je ne suis pas sur d'avoir un cric adapté dans la voiture. J'inspecte tout ce que je peux sous la voiture, grâce à ma lampe de poche , mais rien qui ne me semble anormal, ou qui puisse attirer mon attention. Je refais quelques essais en roulant doucement entre les camions garés, braquant, freinant, essayant d"évaluer quand se produit le phénomène. Apparemment cela commence à 50 km/h et s'amplifie grandement jusqu'à 60, puis se stabilise.... Au dela, ca vibre encore fort mais ca n'augmente plus. De plus lorsque je commence à rouler et accélère, tout cela s'accompagne d'un bruit de ferraille qui frotte, puis qui disparaît progressivement . Difficile d'estimer d'où il vient car les vibrations font elles même pas mal de bruit, mais j'ai l'impression que cela provient du pont. Plutôt lorsque la boite est en première. Aprés une vingtaine de mn de tests, je tente de reprendre l'autoroute pour parvenir jusqu'à la prochaine sortie qui n'est qu'à 3 ou 4 km. Voie de droite, (3 voies sur cette portion), Vitesse 80km max, warning allumés et les fesses bien serrées, complètement à l'écoute du véhicule . Je sors de l'autoroute avec soulagement, et reprends le chemin en sens inverse, par la route normale cette fois, direction la maison. J'ai pu rentrer sans plus de problème, si ne n'est qu'en sortant de la voiture après l'avoir garée devant la maison, j'avais l'impression d'avoir passé le marteau piqueur pendant une heure. Bref pas cool. Je prends la Monte-Carlo, et je repars au boulot. Donc voila. Un peu pressé par le temps, je n'ai pas plus cherché l'origine du problème après mon arrivée, mais n'étant pas un kador de la mécanique, je me tourne vers vous afin d'avoir quelques avis et éventuellement quelques conseils, comme par exemple, ce que je dois vérifier et peut être comment le faire. A priori, je pense plutôt à un problème de transmission. Peut être lié à l'arbre lui-même, au pont, ou à ce qui fixe les roues. Lorsque je roule à 20-30 je n'ai quasiment aucun symptôme. Curieusement, et je fais le rapprochement maintenant, j'avais déjà remarqué il y a quelques jours, des légères vibrations de la voiture entre 50 et 60km/h. Problème latent sans doute et qui s'est aggravé aujourd'hui. De plus, j'ai toujours eu des bruits bizarres et des sortes de craquement au niveau du pont arrière lorsque la voiture manoeuvre, ou commence à rouler. Cela faisait de petit claquements mais ne duraient qu'une seconde ou deux. De plus, et c'était flagrant tout à l'heure en me garant, l'enclenchement de la marche arrière sur la BA est beaucoup plus bruyant qu'il ne l'était avant, (un gros "clac" bien marqué). Il l'a toujours été, mais aujourd'hui c'était puissance 10. J'espère que ce n'est pas un problème de boite. Bref, en attendant de me pencher sérieusement sur le problème, je suis preneur de tous les conseils ou idées qui me permettraient de le cerner plus vite. Merci par avance.

Idem !!

Je suis toujours impressionné par la qualité ton travail, autant par la patience que tu y mets T'attaquer au moindre détail comme tu le fais, (rien que pour la visserie c'est bluffant), et parvenir à ressusciter complètement des pièces à moitié décomposées, c'est proprement hallucinant Je suis tous tes topics de restauration avec autant de curiosité que d'admiration. Franchement, chapeau bas ! ... et surtout, merci de nous en faire profiter comme tu le fais.

Ca avance bien ! Joli boulot

J'ai voté blanc ! Blanc, la couleur hein ! Blanc nacré ou blanc tout court ! Avec la déco d'origine. Pour moi c'est la couleur qui restitue le mieux les lignes d'une auto, contrairement au noir qui a tendance à les estomper, (et qui en plus est ultra salissant). Sobre, discret, efficace. C'est exactement comme cela que je vois la future peinture de ma MC..... même si ce n'est pas une SS.

Mouarf, celui là, ça fait bien un mois que je le vois et il m’intéresse bigrement, particulièrement pour le GPL ! S'il n'était pas aussi loin, j'aurais déjà contacté le vendeur.

Ahaha je vois que le paternel met la main à la pâte Excellent !!

Encore merci à vous tous pour vos avis et commentaires, Quant à toi, mon cher Chris, je constate une fois de plus que nous avons les mêmes gouts. Cette auto est un régal, et j'en profite tous les jours vu que je vais bosser avec. Elle tourne comme une horloge, par contre c'est sur que question conso, à 50Km par jour, 5 jours par semaine, c'est moyen, et je me retrouve à remettre de l'essence plus souvent qu'à mon tour ; impression renforcée par le fait que je ne laisse pas le réservoir se vider, (la phobie du plein avec son ardoise à 3 chiffres). Je ne sais pas combien de temps je pourrai suivre, mais j'ai bon espoir de réduire ce trajet prochainement. Comme toi je n'en avais jamais vu en vrai. C'est du midsize, donc moins volumineux que nos Lincoln, même si elle fait quand même ses 5m de long et ses 1,82 de large, ce qui est honnête pour un coupé . Je la croyais d'ailleurs plus petite sur les photos ; mais sur ce point, je crois qu'on est toujours surpris dans ce sens lorsqu'il s'agit de voiture US. Les années 80 sont encore bien sympas concernant leur volume.

Super boulot Anthony ! Je suis admiratif quand je vois le chantier. Je n'aurais pas le courage d'en faire autant. Tu pourras être fier du résultat.

Salut Chris, ravi d'avoir de tes nouvelles ! Ta Caprice est toujours aussi belle je vois. Plus je la vois et plus j'ai envie d'avoir la même Je sais pas comment tu fais, mais tes chromes sont hallucinants de fraîcheur. Soignés et bien entretenus depuis l'origine ou tout simplement refaits ?

Merci Comet, je vais suivre ton conseil alors. Non, la 4ème n'est pas pour tout de suite ; je voulais dire, "lorsque l'envie me prendra d'en acheter une 4ème", ce qui arrivera sans doute, mais probablement pas avant un an ou deux, sauf coup de foudre ou affaire à ne pas rater ; et comme je ne vends pas, ben le problème de place se fera de plus en plus pressant. Merci pour ton invit, mais vu le temps en ce moment, pas trop envie de me lever et de bouger un dimanche matin, (je sais je suis une grosse feignasse Mais nous nous verrons sans aucun doute quand les beaux jours seront là, (ce qui je l'espère ne va plus trop tarder). Hello l'ami Xav Oui, avec plaisir, avec Anthony et sa belle Mercry ; sachant que d'ici là, vous êtes bien entendus toujours les bienvenus à la maison