Camaro82

Salut les gens , Suite a mon topic concernant la refection de mon 305 chevy (voir mon sujet dans ce même salon avec des questions recentes) Je suis donc a l'etape du nettoyage. Le bloc est a nu ,j'ai tout sorti et je voudrais donc le decrasser car I'll en a bien besoin,mais voilà j'entend 2 son de cloche autour de moi,ceux qui utilisent le karsher et ceux qui me le deconselle,preferant y aller a l'essence. Le but du jeu c'est de tout recurer mais eviter que de la rouille se forme... Quels produits utiliser vous ?quels sont les pieges a eviter ?quel peinture peut etre utiliser pour le repeindre(en bleu comme l'origine) ? Merci pour les reponses.

Plusieurs questions: Rapport aux coussinets de paliers de vilo, sur le 1 er coussinet (cote distrib) ya ecrit: 1 82 B gm 66 Sur le 2eme: A gm A 200 11 81 Sur le 3eme et 4eme : A gm A 200 9 81 .0006 us Sur le 5 eme: A gm 11 81 .001 us Voilà ...pouvez vous m'aidez a dechiffrer ces référence ?je trouve bizarre qu'I'll y ai des differences serait ce des coussinets en cotes reparations ? Sur mes coussinets de bielles,ce sont tous les même,ya ecrit: Fm 2555 cp Tq Std Donc c'est visiblement des coussinets en cote standart mais fm pas gm ...c'est federal mogul ? Donc le bloc a déjà ete ouvert dans ce cas la ou bien c'etait montage d'usine ? Si vous pouviez m'eclairez a ce sujet... J'ai prit la fleche du vilo,ok(2centieme de jeu) et toute les cotes manetons/tourillons sont dans les tolerances constructeur...le vilo est bon visiblement . Ref vilo: Gm2 3932442 B 12 Je vais passer une commande rapidement pour la pochette de joint avec tout ce qu'I'll (lolo envoie moi un mp avec le detail de ta pochette please) mais cette histoire de coussinets me chiffonne....votre avis messieurs ?

Ca y est j'ai sorti cette saloperie de damper !! Tournee generale de champagne ! Me demandez pas comment mais j'y suit arrive ...limite miracle divin. Le calage de la chaine de distrib' est ridicule de simplicite...ca s'annonce bien pour cette semaine. Demain depose vilo et contrôle. Je me tate a deposer l'aac ...pas forcement necessaire non ? A moins de changer aussi dans la foulee les coussinets d'aac mais d'après ce que j'ai compris,faut un outils special non ? Qu'en pensez vous ? M'excuserez pour l'absence de tofs mais j'ai un super telephone qui fait des photos de qualite sauf que j'ai pas d'ordi portable....oui je suis un boulet je sais...

Bon avant que je commande un extracteur de damper qui va mettre 3 plombes a venir ,je fait appel a la dc solidarity. Est ce que quelqu'un pourrait me preter un extracteur de damper siouplait ? Je suis prêt d'auxerre et je prend tout les frais de transports a ma charge bien sur. Promis le matos sera rendu en bon etat...n'ayez pas peur.

Erreur de ma part ...je parle du damper en fait pas de la poulie devant qui sort toute seule.(3 petite vis et 1 grande) C'est vraiment colle j'ai l'impression,rien a faire I'll veut pas venir....si tu as l'outil vaihlor c'est cool mais je suis sur auxerre ces temps ci et la camaro aussi donc lache l'affaire .

Saloperie de poulie de vilo de sa race de mayrde !!! J'ai utilise toute sorte d'arrache ou d'extracteur mais rien a faire elle veut pas venir ! Les glandes !!! Bien sur dans le chilton ils ont le bel outil qui va impec' et que j'ai pas . A part ca le bloc est deculasse,piston-bielle enleve,tout est degage ,ya pu rien dessus a part cette foutue poulie et donc impossibilite de degager le vilo . J'ai fait des tofs ,j'essaierai de les mettre rapidement .

merci mon poto ,je te contacte en mp des que besoin. de toute facon,rester pas trop loin les pros....va y avoir pas mal de questions diverses et varié dans les jours qui vont venir

bon allez retour express en allemagne samedi pour acheter un set de clé et douille en pouces ,bon c'est du rothewald pas du facom donc qualité bof bof mais a 100 euros la valoche on va pas tergiverser longtemps et 2-3 trucs... demain demontage du v8 !!!

lache pas le bout,il donne envie ce chief !

merci copaing j'ai un copain (david) qui bosse dans un atelier de refection moteur a woippy(a coté de chez tpa ) il peut me faire ca au black ....tu le connait aussi? bon deja on va tout desosser et on verra apres si on est encore dans les tolerances ou pas . tu l'avait refait toi aussi ton 350 non ? tu avait changé quoi exactement et combien ca t'avait couté ? tu as eu besoin d'outils specifique ?

merci les gars , mais est ce que quelqu'un peut me dire ca revient a combien au total ,juste les pieces pour la refection? c'est pas que je soit pres de mes sous ...mais j'aime bien savoir ou je vais ...du moins a peu pres,un ordre de grandeur quoi . phil, j'ai le chilton(repair manuel) sur les camaro 3eme gen mais peut etre que le chapitre sur la refection et le remontage n'est pas assez detaillé...ca devrait suffire je pense mais peut etre que je devrais commander le 'how to rebuild your small block chevy' non ? pour la place ,pas un soucis....le plus dur ca va etre de faire un perimetre de securité autour pour pas qu'un camarde me chamboule tout ...surtout vu comment ils bossent ces cochons ! et pour l'appareil photo,tu sait que maintenant on peut faire des photos avec les telephones portable ?si si je te jure et meme en couleur dingue non ?la qualité est largement suffisante et avec un cable nommé 'usb'on peut meme les relier a un pc pour voir les tofs en grand,zoomer et montrer au copains l'etat de la friteuse

hello bande de veinards , voila mon bloc est sorti ,j'etais parti a la base juste pour changer le joint spy et finalement j'ai du sortir le bloc pour diverses raisons. je pense peut etre en profiter pour le refaire,le nettoyer,faire la metrologie...bref la total ! bon je voudrais savoir plusieurs choses: -que faut il acheter pour refaire completement un bloc ?pochette haut et bas moteurs,coussinets,segmentation,poussoirs, mais encore ? - combien faut il compter de budget a peu pres ?(en evitant les sous marques chinoises bien entendu) -quels sont les astuces et les boulettes a ne pas faire ? on part du principe qu'il n'y a pas besoin de rectification vilo ni realesage .(on verra bien lors des controles si tout est naze) ensuite , comme je ne suis pas contre les modifications et comme tout est deja sorti et qu'il va etre mit a poil ,si je decide de mettre un aac un poil plus agressif est ce que cela implique des complications lors du remontage?calage pour la distri' par exemple ou bleme avec soupapes/poussoirs/culbuteurs ? combien faut compter pour un aac de qualité un poil plus nerveux? sur ma pipe d'admission ya plein de truc qui m'enervent (egr par exemple) si je la vire pour mettre une pipe un peu perfo plus simple,cela a t-il un réel interet ou je vais etre encore plus emmerdé par la suite ? le but n'est pas gagner forcement des cv mais de simplifier le montage. budget pour un truc convenable adapté au moulin ? voila mes questions....pour ce qui est de mon equipement ,j'ai a disposition pont,cric,comparateur,micrometre,pied a coulisses...bref tout ce qui est necessaire pour la metrologie +tout les outils classiques(pas d'outils en pouces par contre) j'ai en stock une pompe a eau neuve,radiateur neuf,pochette bas moteur,kit de reparation carbu....etc etc la le moteur est deposé,lundi j'attaque le demontage complet ....si vous avez des suggestions allez y

Pour pioncer ,je suis pas chiant...un canape ou un matelas avec une salle de bains dans les 500 m ca me suffit...chui pas difficile. Pouir la separation bloc-boite,yen a qui sortent tout d'un coup mais desfois ca passe pas pour diverses raisons. Hier justement j'ai sorti le bloc de la z28 (qui va faire l'object d'une refection d'ailleurs)en enlevant d'abord la boite ...c'etait un peu chiant mais ca a ete. Tu peut enlever tes caches culbus voir la gueule du binz mais si t'arrive pas a tourner le bloc,ca va pas t'avancer a grand chose... Allez comet lance toi quoi merde ,arrete de faire ta flipette...c'est pas une 288 gto !

Tu as vu comment ta motivation est revenue d'un coup ? Dingue ca ... Comme je t'ai déjà dit ,tu t'y met un week end avec ton pere et tu sort le bloc....serieux ya rien de complique ! Tu le fait tourner a la main une fois depose et si ca bloque toujours => poubelle ,ou alors tu le demonte just for fun et la idem,pas besoin de connaissances ni d'outillages specifique....(c'est le remontage et la refection qui est le plus technique ,pas le demontage) Tu m'heberge un week end ,je te jure que je viens t'aider ! Ensuite tu la met de cote le temps de trouver un bloc ford en bon etat et c'est reparti !(Un 429 yeahhh )

Bof....on a vu meilleur deal quand même...

Si t'es decide ,no problemo mais l'envie ca part,ca vient ...c'est tres variable et souvent ca depend de pas grand chose. Serieusement je suis prêt a venir te donner un coup de main tout le week end si tu veut ,mais pinaise le train c'est cher et je suis un peu limite ces temps ci... mais si ta une chevre et quelques outils on se fait ca quand tu veut ,sur 2 jours tranquille. Par contre comme je t'ai toujours dit ,une caisse déjà c'est chaud a gérer correctement ,2 ca commence a devenir un peu galere ...alors 10 c'est clairement impossible surtout sans veritable salaire qui tombe.

Merde ! Sincerement je comprend ton ras le bol,vraiment ...avec toutes tes caisses ya des jours ou yen a marre et rien de plus normal. Vends la et recupere un peu de ble ca te sera utile pour une autre. Par contre je trouve dommage que tu n'ai même pas essaye de voir le soucis...tu avais l'air motive de mettre les mains dans le cambouis. Sans faire mon chieur de base(j'arrete de t'emmerder j'ai dit) ,ya pas besoin d'outillage pour sortir un bloc !! Aujourd'hui même j'ai sorti celui de la camaro et pourtant je suis pas un mecano...ta juste a defaire les connexions,les echappements,une chevre d'atelier et hop! Quelques cle,quelques douilles et du wd40 ca coute pas une fortune... Si ca se trouve c'est un bleme tout con. Dans tout les cas ya rien de grave faut pas se prendre la tete...

Me tente pas sheitan ,si je viens je repart forcement avec une us pas chere ! Mdrrr Ya quoi a faire sur la ferrari framboise?

C'est pas ma prefere ,mais c'est de la belle machine non ,qu'est ce t'en pense cometou ?

A propos des encheres dont tu parles ....sache que j'ai toujours un billet de 2000 euros prevu pour un daily. Ricain ou non je suis ouvert a tout,tu connaît mes gouts et mes priorites.... Par contre l'opel 159 a cote de la tbird ,t'aurais pu eviter quand même...et tu parle d'acheter une autre caisse et de sombrer mais je te rassure ca fait un bail que c'est déjà fait ...mdrrr

Cherchez pas les gars ,cette tbird est tout simplement l'une des plus belles caisses us des 60-70. Ca doit etre une 71ou 72 je pense ...je surkiff grave un max !! D'ailleurs j'ai failli en faire importer une du canada ya 2 ans (70 avec le 429 de 365 cv) mais c'est tombe a l'eau... Le plus dingue c'est la banquette arriere,un vrai palace ! Je lui echange ma z28 directos si I'll est chaud le monsieur.

que dieu ait ton ame

corrigé

uuuuuuuuuuuuuuupppp !!!!!!!!!!!!!!!! petite video faite avec le tel ....j'en ferais d'autres plus interessante demain . a mettre a fond bien entendu ! http://www.youtube.com/watch?v=8mOmQfZTNfo http://www.youtube.com/watch?v=pUC0RbAt-4Q edit :liens valide.