Camaro82

en meme temps si tes pneus sont du genre rechapé-defoncé-taiwanais-toutflingué-dechiré , meme avec un v8 rincé jusqu'a l'os tu fait fumé la gomme ... cam82,celui qui aime casser le moral du cometou parce qu'il lui a toujours pas trouvé de 75 ....

tu sais que je m'appelle julien ....content que tu soit enfin de mon avis

je crois que tu sous estime un peu le taf la ...

besoin de vous les mecs ....j'ai trouvé un gars qui vend des joints de leche vitre pour camaro 3eme gen a 100 euros (le moins cher que j'ai trouvé en fouinant sur le net ) pouvez vous juste confirmez que c'est bien ca et pas autre chose ,merci .

j'ai un peu exageré c'est vrai ...mais ce que je voulais dire c'est qu'il ya toujours un truc a faire quand on a une ancienne et meme si ca vient de detroit michigan apres c'est sur que ca resiste un peu mieux aux mauvais traitement que peuvent leur faire subir les gorets en tout genre

nous sommes d'accord mais je tenais juste a nuancer le vieil adage qui revient sans cesse quand on parle d'entretien sur une ricaines ....comme quoi tu met juste de la benzine et basta ...gna gna gna c'est increvable

biiiiiiiiiiip objection votre honneur ! certes les americaines classique demandent moins d'entretien et moins de reglages qu'une ferrari qui vous ruine le porte monnaie meme sur depanneuse...mais c'est pas une raison pour se contenter de mettre juste de la benz et basta ! comme c'est des moteurs plutot simple et costaud(obsolete diront certains ) les gens ont tendance a negliger l'entretien courant qui ,sur une ancienne quel quelle soit exige un minimum d'atention . surveiller et changer les rotules,silent blocs a droite a gauche,amortos,reglage carbu et allumage komifaut ,choix de l'huile moteur,vidange boite et pont reguliere,pneus,reglage trains roulants,joints spy,echappement,poussoirs qui claquent,pompe a essence,tambours de freins,disques /plaquettes/flexibles.......bla bla bla et j'en passe . et rebelote l'années suivante, et rebelote dans 15 000 km ... sur une ancienne ya toujours un truc a surveiller,remplacer ...et la je ne parle pas des cas de 350 avec les compressions dans le sac qui sont plus nombreux que les gens ne veulent bien admettre (c'est pourquoi on retrouve ensuite des vrai poubelles en annonces...) certes ca roule ,c'est solide ,c'est pas cher d'entretien mais gaffe quand meme ....ne pas oublier l'entretien de base qui est souvent negligé

le volant n'est pas super sexy mais au moins il a pas d'acné. je suis pas super fan mais l'arriere n'est pas vilain....c'est une traction je suppose ?

frimeur de sudistes ...

ca fait plus resse ... nan c'est utile quand meme(reglage and co ...) mais faut pas que ca jure niveau look, yen a qui sont discret et qui s'integrent bien .

bande de medisants ...elle dechire sa cad et j'ai deja dit que je la trouvais bien ,la preuve :

Wahhh le comet qui lache le steck avant même d'essayer ...m'enfin ca va pas man ? T'en ras le cu,ok c'est logique....prend toi tes vacances et va te bourrer la tete au rhum su tu veut mais quand tu reviens,n'abandonne pas ! tu t'es renseigne et ca fait peur , tu te sent pas d'attaque a reparer le bazar ...ok normal. C'est sur que d'emmagasiner autant d'infos en si peu de temps c'est pas realisable Mais ...qui te dit de refaire le bazar et d'acheter de la visserie arp avec pochettes de joints et cle dynamo heing ??? Melange pas tout et va pas plus vite que la musique mon pote . Le truc que moi je ferais a ta place et qui est faisable même en ayant 2 mains gauche et surtout totalement gratuit ,c'est de sortir ce moteur une bonne fois pour toute ! Un jeu de douille ,un cliquet ,quelques cle plates et une chevre d'atelier et c'est plie en 1 journee . Tu sort l'ensemble moteur-boite ,ensuite une fois le tout pose sur une palette,tu desacouple la boite et t'essaie de faire tourner le bloc a la main....rien de complique si ? Si pas d'amelioration 2 solutions: -tu benne le bloc a la ferraille et tu remise la caisse en atendant de trouver un moteur. -tu t'enflamme et tu ouvre le bazar pour voir comment c'est foutu dedans just for fun... Bon la refection c'est autre chose ,ca s'apprend pas en 2 jours mais ce que j'ai dit plus haut c'est largement faisable. Et puis merde quoi un peu de courage mec,qu'est tu risque au final? Le bloc est déjà bloque et ta paye la caisse 200 euros... Ca serait même un plaisir que de le faire ...a mon sens en tout cas. Et si tu flippe de faire des boulettes,fait ma technique ninja warriors...tu ferme les yeux et tu devisses tout les ecrous que tu voit en rigolant comme un debile. Mdrrr M'enfin tout ca je l'ai déjà dit plusieurs fois...je vais pas passer ma vie a reecrire 100 fois la même chose. Fait comme tu le sent mais si tu abandonne,ca serait vraiment la jouer ptit bras rapport aux autres qui ont refait des chantiers 50 fois plus chiant et parfois dans des conditions 50 fois pire que toi(tof,lolo,baz et plein d'autres...) Je suis loin d'etre un as en meca mais si j'aurais pu ,je serais venu en suisse t'aider a tomber tout ca vite fait bien fait sans reflechir pendant 3 plombes...en echange d'un bon barbeuq' En plus I'll fait beau c'est l'ideal pour bosser avec une pause bibine toute les 30 min et iron man de black sabbath qui tourne en boucle...

Sympa ...on en voit pas des masses. Ta des tofs de l'interieur ? T'es sur que c'est un vehuit ? Selon mes sources ca serait plutot un vecisse non ?

C'est sur que c'est plus interessant de passer 50 coups de polish achete a prix d'or....(Rohhh j'abuse desole,pardon comet c'est nick qui m'a tendu la perche jte jure) Mais comme c'est une caisse achete pour presque rien,c'est l'occasion ou jamais de foutre les mains dedans sans scrupules. Sur une m5 e39 j'avoue que j'esiterais mais pas sur cette fox...rien a branler de peter 1 vis ou une durites ,franchement comet tu fait ta pucelle la ! Et encore ,on ta pas dit d'ouvrir le bloc, juste de sortir l'ensemble puis de desacoupler la boite pour voir si ca tourne...rien de plus.

Avec l'ensemble moteur-boite depose, tu pourras faire tout les diagnostics que tu voudras... Et comme ca sent un peu mauvais cette histoire,c'est pas en faisant du bricolage que t'arriveras a quelque chose qui tient debout...ca sera des successions d'hypothese,de supputations scabreuse et enchainement de theorie fumeuse... Tu demomte et tu voit ce qui se passe...et tu seras fixe une bonne fois pour toute !(Gain de temps et d'argent) Et puis bon même si t'arrache une durites ou 2 , va pas paniquer ...c'est une caisse a 200 balles heing. Pour la manip' c'est simple ,faut juste etre 2 et une chevre avec un peu d'outils....tu desacouple l'arbre de transmission en faisant un repere(fastoche) tu devisse les collecteurs d'echappement si ca passe pas,tu devisse tout les ecrous que tu voit et hop'c'est plie en quelques heures.... Croit moi si un empote comme moi a pu le faire ,t'y arriveras . Si le bloc est naze je persiste pour le sleeper-killer avec un 460 ci !!!

Aux grands mots les grands remedes ! T'arrete de faire te ptite chatte et tu sort tout le bazar ...moteur et boite d'un seul coup! C'est pas complique (j'ai bien reussi moi...) Et au moins avec tout pose au sol tu pourras bosser tranquille ,faire tourner le bloc,desacoupler la boite et ouvrir la friteuse si le coeur t'en dit ensuite. Bosser sur la caisse en tatonant ca va 5 min....tu gagneras du temps a tout sortir d'un coup croit moi . C'est gratuit,I'll te faut juste une chevre ou un palan. Tu y verras plus clair...si ensuite I'll s'avere que c'est tout bloque et qu'I'll faut ouvrir ben ca sera déjà tombe et si c'etait une broutille,t'auras juste perdu quelques heures de ton dimanche apremidi...

He comet destress un peu et relativise...ca ne se fait pas de pleurer sur une caisse qu'on a payer 200 euros. La rage et le desespoir arrivent sur des problèmes sur des caisses a 15 000-20 000 euros ,la oui tu pleure ta race..(Demande voir aux posseseurs de 307hdi ce qu'ils pensent des volant moteur bi masse de chez peugeot pour voir....). Pas sur une stang a 200 ballles voyons. Ensuite question ,quand tu l'a achete elle tournait pas ?ca remonte a quand la derniere fois que tu la entendu tourner en live cette fox ? Parce que si je me rappelle bien,au debut le gus voulait pas te la vendre ou bien trop cher...d'un coup boum I'll te la laisse pour une bouchee de pain...suspect non ? M'est avis qu'I'll savait que le bloc etait rince et qu'I'll a prefere te refiler la patate chaude . Ca aurait du te mettre la puce a l'oreille ... Mais bref on s'en fout, qu'est ce que tu te casse la tete pour rien...tu trouve un vecisse d'occasion et tu met l'ancien a la ferraille.en plus au prix ou tu touche tes caisses,un bloc complet 2l8 ca va pas chercher bien haut ,a moins de 500 euros ta un truc qui tient la route je pense. Et fu... Off pour le cote full origine hein ,on s'en bat les noix pour une caisse de ce tarif. Ou alors tu monte un 429ci et t'en fait un sleeper de la mort !!!yeahhhh !

Hypothese: Ton demarreur etait bon mais ton moteur est bloque .donc en mettant en route,I'll n'arrive pas a tourner le volant moteur qui presente une resistance beaucoup trop importante ce qui fait chauffer ton demarreur ,qui en prend plein la gueule et qui finit par rendre l'ame. Bon après ya une petite resistance qui apparait en phase de compression quand t'essai de faire tourner le bloc a la main mais en forcant un peu ca doit tourner sans problème . Ta essayer de faire tourner dans les 2 sens ? Et en enlevant toute les bougies ca va pas mieux ? Ya de l'huile au moins dans le bloc ?

Pour un daily c'est pas raisonnable mais si c'est une affaire ca peut n'intéresser quand même ,je transmetrais aux copains . Prend une tof déjà bien que je soit pas fan des generations plastoc' ...roulante? Beaucoup ou enormement de rouille ?full stock ? Etat mecanique et travaux a prevoir ....bref comme d'hab' quoi !

Non merci ....pas chere c'est sur mais ca ne correspond pas a mon cahier des charges . Ca sera une e30 presque sur mais pas avant fin avril voir fin mai.

Pourquoi pas ? On m'a invite a un barbeuq' samedi ,faut que je ramene des guez'....mdrrr Nan serieusement ca me branche pas du tout ta japonaise ,affaire de gout ...je vais rester encore un peu en velo pour profiter du soleil et si j'achete un truc ca sera tres probablement une bmw e30 genre 316i/318i voir même 320i . A moins que comet me trouve un truc sympa en suisse a prix cadeau. Mais pour en revenir a la z28 ,dans 1 semaine c'est vidange boite et tentative de reparation du mano de temperature d'eau qui fonctionne pas ...et aussi un ptit detour chez le carossier pour qu'I'll me refasse le cote ou j'ai frotte. Ensuite joint spy de vilo qui pisse et après on verra .....

Euh ...je comptais mettre dans les 2000 euros . En plus bien qu'elle soit propre ,c'est pas ma tasse de the comme caisse . Je compte plutot partir sur une bmw e30 ou alfa 164/75 .

Merci kingswood pour le lien je vais commander ca sur ebay,a 75 dollars ca le fait déjà mieux ! Mais quelqu'un peut il traduire le descriptif de l'annonce ebay poste par kingswood,j'ai pas tout compris... Steeve, Atention pas d'amalgame ...j'aime bien les fox ,j'ai jamais critique ces modeles bien que beaucoup les trouves hideuse. Tu m'en trouve une propre j'achete . Je suis toujours a la recherche d'un daily en plus...

Non merci ca ira ... Mais ca me picote toujours l'anus de mettre autant de fric dans ces 2 joints de chiotte ! Au fait comment on dit joint de leche vitre en anglais ?

Up ! Je viens de me renseigner pour changer les joints de leche vitre de la camaro qui sont flinguenaze....pas moyen de trouver sous les 160 euros !!!! Puree ca fait cher quand même pour 2 joints a la con .... Pour le même prix j'achete une mustang en suisse .mdrrrr Vous auriez pas un plan sympa les copains pour trouver ces foutu joints moins cher ?