zaware

j'ai du jus aux rupteurs avec le + bobine branché normal et le - bobine/allumeur branché normal aussi;ça veut dire que tout est ok de ce coté:je devrais donc avoir des étincelles aux rupteurs en faisant tourner le moteur tete et rotor enlevés?!eh ben j'en ai pas:ça fait pas d'étincelles........

ouais je m'emballe!!!!!mais c'est l'effet désolation! en effet il est pratiquement certain que le problème vient du négatif bobine vers allumeur vu qu'il ne reste plus que ça;je vais le tester. merci.

alors,pas de ballast car la caisse,elle,est de 1980 allumage électro et la bobine qui était dessus était une bobine de niva;mais bon,ça marchait très bien jusqu'à ce que je fasse ces étincelles sur la platine de l'allumeur...... bien,les nouvelles du jour: tete et rotor enlevés,les rupteurs (neufs) s'écartent et se referment normalement,par contre ils ne font aucune étincelle. en alimentant la bobine (neuve) directement depuis le + de la batterie il n'y a toujours aucune étincelle aux bougies. pour moi,il ne reste que le fil qui va du négatif de la bobine à l'allumeur:pourrait-il etre grillé ou y aurait-il un blème la où il se connecte dans l'allumeur?tout en insistant sur le fait qu'avant ces putain d'étincelles tout fonctionnait. d'autre part,puis-je tracter la voiture sur 1km sachant que certaines boitoto le supportent mieux que d'autres (j'ai une POWERGLIDE)..........merci! et puis,étant un peu "perdu" sur ce coup, ayant peu de temps et n'ayant pas de garage spécialisé dans les vieilles américaines je met dans cette rubrique une annonce sachant qu'il y a des "pointus" en mécanique/électricité:je rémunère 200€ + repas celui qui me fait démarrer la chariote en moins de 10h00.elle démarre,je paye;elle démarre pas,je paye pas!

j'ai un peu regardé sur le forum;je ne suis pas allé voir la voiture mais le + qui arrive à la bobine sort directement d'un faisceau sans passer par un ballast ou autre boitier;je verrai ça samedi maintenant,j'aurai pas le temps avant. bonne nuit et merci...à samedi!

bonsoir à tous, avant d'aller plus avant et de vous expliquer mon problème,une petite question:sur ma bobine,il est écrit "résistance externe requise".qu'est-ce-que ça veut dire et cela nécessite-t-il des précautions de montage?merci! sinon,voilà:comme un crétin,j'ai laissé le contact allumé après avoir fait tourner le moteur au démarreur pour régler l'écartement des vis platinées;en mettant la cale,celle-ci a fait contact sur la platine de l'allumeur où sont fixées les vis et il y a eu 2 étincelles.et après,plus de jus au bougies. j'ai mis un jeu de rupteurs,un condensateur,un rotor,une tete,une bobine neuve et ça ne démarre toujours pas:pas d'étincelles aux bougies........avant ces deux étincelles sur l'allumeur,ça pétait! alors,votre avis:que puis-je faire;ai-je cramé le fil qui va du neiman à la bobine? MOTEUR 283 CHEVY 1970 HELP!!!!!!!! précision:j'ai du jus au + de la bobine,mais peut-etre pas assez d'intensité?

tu mets de la 75W80 ET SI TU VEUX VRAIMENT MOINS FLUIDE,de la 80/90........NON?

Bon,alors?t'y es toujours à la station ou bien?...

c'est koitess les fall guy?

le tube métallique,il va pas à la boite?

l'avantage de l'intérieur noir c'est que tu peux choisir pratiquement n'importe quelle couleur.après,tu as des couleurs qui "élargissent"ou au contraire "affinent" la voiture;déjà....! moi je choisirais une couleur qu'on voit rarement sur ce modèle;mais ce n'est que moi et en effet faut voir si tu veux rester dans le nuancier d'origine ou pas.

C'est un GLOCK?

T'es sur que c'est le meme moulin lebaron et volaré?...

au fait,tu as acheté la volaré?

Avec un collègue,on a pris des sealed beams pour 30 euros la paire ht (neufs).........

ton intérieur est de quelle couleur?

reçues;merci.je t'appelle.

SALUT TROOPER, bon,je suis emmerdé parce que j'ai le web qu'au boulot (c'est pour ça que je te repond que maintenant) et je peux pas installer ce que je veux avec le risque d'endommager quelquechose.....

ça marche pas ou c'est moi qui sait pas faire..........

je prend;mp si ça marche.......

ben c'est la question que j'ai posée d'entrée,parce qu'en effet une fuite du circuit de refroidissement avec des gouttes projetées par une courroie ou autre ça fait des taches blanchatres...

t'es sur que c'est des éclaboussures de SEL ?

de toi surement.........

j'ai regardé les 2 premiers et j'ai décroché;pourquoi exactement je sais pas,mais j'ai décroché.