willscad

Faudrait voir mieux que ça... Mais ton tuyau est branché sur la pipe d'admission , ce qui est normal, puisque c'est la dépollution, les vapeurs d'huile repartent pour y être brûlées avec le mélange air/essence, il faut donc que tout soit bien branché. Ton bouchon est peut-être une déco, je ne sais pas, tu peux mettre une photos dessus/dessous ? En général un reniflard avant la dépollution obligatoire depuis 1975 en France, était toujours le long du carter d'huile moteur, et non pas en haut pour que tu te prennes tout dans le nez et qu'en plus ça te huile tout le haut moteur le capot, et tout et tout Y' a de quoi tomber dans les pommes si tu respires ça pendant des heures je suis presque sûr que c'est un joli bouchon d'huile, d'origine ou pas.

Ouf ! Tu vas enfin pouvoir savourer une bonne douche

C'est plutôt propre ! elle va refaire son joli bruit

Boah Kermouzou n'hésite pas, mais pour ma part j'ai rien mélangé, sauf peut être l'orthographe...

C'est super JJ et A... vivement l'arrivée !

Je comprends ce que tu dis là... j'ai "flingué" une boite auto, assez spéciale du reste, et sans refroidissement... à cause de ça... Certes pas une américaine, mais une voiture pensée pour les USA surtout, une DS 21 Injection à boite entièrement automatique, ( P R N D 2 1, oui ça existe !) sans radiateur de refroidissement, avec une boite destinée à une voiture à propulsion à l'origine... la Fiat 132 entre autres Jaguar, une boite Borg-Warner. Et dont le mouvement à été forcé de repartir vers un différentiel pour être adapté à la DS d'abord, et avec refroidisseur ensuite pour la 23 IE et la SM, vendues aux USA, jusqu'en 1973. Mais avant ça, ça ne pardonnait pas, manque de refroidissement = liquéfaction des disques, et pas plus de 80 000 km !!,j'ai eu la voiture à 78 000... bref, une boite refaite en 1987 pour 10 000 francs... pièces et M.O à l'époque... J'ajoute à ce que tu dis, vidanges fréquentes et beaucoup de soins, ma Mercedes à 420 000 d'origine avec SA boitoto d'origine, jamais démontée. J'ai fait pareil avec une ZF sur Peugeot 504... indestructible, sauf si "rien à f**tre"

C'est très complet et sécurisant ce que tu dis là, et je suis bien d'accord avec toi, mais pour la boite auto, c'est bien d'avoir un mano de température, quand on en a pas, celui de la température d'eau sert le cas échéant, puisque l'huile passe dans le radia. Mais rien ne remplace les niveaux faits avant chaque départ, surtout sur les voitures un peu anciennes Ne jamais les regarder, comme tu l'évoques pour "ceux qui ne le font pas", c'est prendre de gros risques. Sur ma Cad, le radiateur s'est mis à suinter au raccord de durite de boite auto, et je me suis retrouvé en très peu de temps, et pourtant je regarde très souvent mes niveaux, avec un vase d'expansion vide, et deux centimètres en dessous du haut du radiateur pour ce niveau, , oui, j'ai eu chaud, mais heureusement, cette voiture a des moyens de détection très ( voire trop...) sensibles, et la température n'a pas grimpé anormalement, avant que je ne revérifie les niveaux C'est le genre de voiture qui te dis d'arrêter le moteur tout de suite, quand tu viens de faire ta vidange, à cause de la pression d'huile trop basse quand tu le redémarres juste après Mais toutes n'ont pas ce genre de système, et j'en reviens à la vérification manuelle indispensable, de même que l'inspection des durites et raccords en tous genres sous le capot, et même vers le réservoir d'essence, à ne pas négliger. Je ne suis pas sûr d'avoir une alerte en cas de chute de pression pour cause de fuite d'essence, assez rare, c'est vrai.

ça l'est mol

3h 37 à... Drancy ?

bon, puisque tu ne veux pas, je vais appeler là bas... Je plaisante of course

OOOhh ! ça veut dire quoi déjà "sacamaché" Désolé pour cette petite question, j'ai oublié , et je te dirai pourquoi je connais quelques unes de ces expressions sans y avoir été, malheureusement à ce jour

Ah bon ?! tu viens de la Réunion ??

Eh ben après ça on va avoir droit à ça

PS Kermouz... euh... je suis de la Porte de Bagnolet, c'est comme qui dirait pas loin de Drancy des 4 euh des 6 routes enfin tu me comprends

Cher Kermouz Es-tu bien sûr d'être entièrementetcomplètementsérieuxendisantça ??? Phil twenty nine : inutile de continuer dans cette voie plus longtemps tous les deux, car TU sais que nous sommes d'accord B) B) Wouaaaaaaahh aaaahh aaaaahhhh

Wouuuuaaaaaaaaaahhhhhhhhhh la joliiiiiiiiiie Voituuuuuuuuuuuure Qu'elle est belle tip top, mint condition B) B)

C'est vraiment du beau boulot ça

oh bah, je parlais juste des différentes versions T.Bird et de des options possibles...

Oui et la Bird tu dis quoi pour les version mon pépère ?

s'il y a un tuyau, il n'est donc pas là pour la déco... euh ou alors j'ai pas bien suivi ?

Dans le genre facile : des fois on trouve des trous dans les blocs, tout faits, y'a plus qu'à enlever une vis, pas n'importe laquelle et zou, on met une sonde !, c'est fou ça

fai sgaffe à la Passate t la Golf, il y a peu d'écart de taille... quant à reléguer une Mustang au niveau d'une Clio, là, tu ouvres une brêche aïe aïe aïe

Elle a l'air jolie et l'intérieur, il est comment ?

En fait, ce dont il ne se doute pas, c'est qu'il les a déjà

Si si la Mustang c'est un peu, beaucoup moins pantoufle, en fait, c'est une petite Thunderbird, un peu moins bien construite aussi plus cheap Mais de toute façon, ça n'existe pas en 6 cylindres B) ça n'a d'ailleurs jamais existé en 6 cylindres :jesors: