willscad

M'enfin ?! en voilà des paroles

Ah ?! t'es moniteur ?? B)

Voui, mais là c'est vraiment super tristou ça en plus on pouvait plus s'asseoir dessus parce que les portes étaient bloquées... une Park Avenue en plus B)

Mais qu'est ce que tu fabriques à cette heure ci ? arrêtes tu vas tout casser encore B)

On sait pas vraiment d'où elles proviennent... , la prudence s'impose Ils se passe des trucs bizarres de l'autre côté du lac, vers le Bronx par exemple B)

Ouf mais ça nous arrive, à tous, ou presque de faire des trucs comme ça Super sympa ta Buick. Pour la crème, en général en France, tout du moins vers Paris, on appelle ça de la mayonnaise B)

Mon Bouteillou, ça fait un moment que j'avais dit que cette voiture est tellement belle qu'elle se suffit à elle même, et peut se passer de tout artifice superfétatoire B) ( là pas loin sur un post Buick Côte d'Azur Boat Tail etc... )

Ah l'humour de la belle Province Fier ou pas fieraumoins on sait rigoler B) c'est le principal wooooof :jesors:

Merci à toi Ô Grand Philou de la planète BD et déconnades amicales en tous genres B)

Oups pardon, je croyais que c'était une T.A, une Traction Avant Charlie Chaplin avait pris livraison de sa 15 Six américaine, avec accessoires et pare chocs US, eh oui dèjà ! à Los Angeles en 1939... chez son Citroën dealer à Pasadena exactement, il semblerait qu'il l'ait ramenée en Suisse, où elle se trouverait encore, ceci n'est pas un plaisanterie du tout . Il devait probablement aussi posséder des américaines fabuleuses va falloir que je cherche. Sacha Guitry avait une fabuleuse Cadillac 1938 que j'ai vue à Rétromobile, il y a... 18 ans environ. Je vais voir s'il y a un post au sujet des voitures célèbres ici B) j'ai un ami qui possède une Cadillac 1962 qui a appartenu à la big boss du Negresco sur la Côte d'Azur à l'époque, oui, Madame la Directrice., cette voiture existe toujours

Y'en a qui se préparent à des nervous break down

Oui, c'est la soupape de surpression, normal

C'est pas parce que tu es sorti que je ne vais pas t'attendre au virage B)

Je suis d'accord avec toi, mais il aurait eu un autre modèle, peut-être que... Bref, j'arrête là, un peu fatigué je suis, pour des raisons similaires, pardon, mais il n'y a aucune agressivité dans ce que j'ai dit auparavant

Moteur tournant = assistance par la dépression au Mastervac vac de vacuum = vide. Je ne vois pas l'influence que ça pourrait avoir, de faire tourner le moteur. De toute façon, on doit être beaucoup à purger via la pédale de frein : c'est pas bon, tout bon mécano le dira, un maitre cylindre n'est pas une pompe à vide. Cette voiture freine, mais peut-être seulement sur le circuit arrière( ou l'inverse) en logique le plus reculé sur le maitre cylindre,( ça dépend) et il n'y a plus la pression requise à l'avant ( ou l'ar) On a tout récapitulé : bulles d'air, réglages des machoires, fuite... flexibles ? je pense que oui. Une course trop longue, je ne vois pas grand chose d'autre, surtout si la pédale reste en pression en fond de course. Je dirais maitre cylindre à vérifier, surtout avec des cylindres de roues neufs, il n'y a pas 36 mystères là dessous, si personne n'a touché au maitre cylindre.

Même sans présentation... bonjour l'accueil...

Moi aussi, mais c'est un peu moins pratique pour rapporter de la brocante, ça risque d'arracher les pots, le reservoir et autres menues bricoles... Le landau haut sur pattes, peut être équipé en hydraulique, c'est supermieux, s'il tient bien la pression B) sinon, je te dis pas à l'arrivée, tu ouvres le container et tu te ramasses une vague d'huile et les planchers par terre B)

A force, on va bien finir par être quelques uns à partir vivre aux USA un moment, ça économisera les spires et les amortos des copains qui se fendent pour faire venir leurs voitures Compresseur, jantes, boites, ponts, etc... rien que du léger, j'ose à peine demander une bobine HT et 8 injecteurs... B) B)

"Pour pas cher..." doucement quand même, il y en a un peu trop qui m'arrivent aux oreilles des "pas cher..."

Tu vas dans le sens de T.Bird, et tu n'as pas tort, mais comme tu le dis si bien, l'expérience dans le temps est irremplaçable. Les ingénieurs dictent les choses, bien sûr, mais ils ne sont pas infaillibles, dans le sens où, eux aussi peuvent ne pas "avoir pensé" à quelque chose de plus logique encore d'après un raisonnement donné et déjà bien construit, et je pense aussi qu'il faut écouter celui qui aura tenté d'aller dans une autre voie, logique, et qui tient la route, ça fait partie encore une fois de l'expérience, qui peut donner lieu à de bonnes évolutions. Il y a aussi l'appréciation, et les remarques de chacun qui sont intéressantes...j'ai un ami qui se plaint juste de sa clim qui fait un peu moins de froid qu'avant en étant passé du R12 au R 134b, mais est ce que ce n'est pas psycholoque ( ou illogique d'ailleurs ) Les sujets restent ouverts, ça aussi c'est intéressant !

T'inquiète, je n'en doutais pas En plus tu fais revenir Lacastillou dans le cercle, c'est cool ça

Merci Philou pour ce mémorable additif Gaston Il y en a un qui taquine plutôt très bien, je ne me souviens plus de son pseudo ici, mais il touche vraiment sa bille. C'est d'ailleurs lui qui m'a parlé du R134b qui se met en lieu et place du "a" sans autre chose à ajouter. Quant aux AD et Cie, je ne suis pas complètement sûr qu'on puisse avoir la même confiance d'un point à l'autre, ou plutôt d'une agence à l'autre... ( un peu comme Carglass) il y en a des très bons, et d'autres moins. De plus, assez souvent nos "bricolages" ne les intéressent pas trop, à moins de tomber sur un passionné, ça existe Quant aux constructeurs, ils n'en ont pas souvent grand chose f**tre, le principal, souvent, étant de nous pomper un max de fric. Ma clim est en panne sur un bagnole GM Europe, tac à 100 000 plus rien,. =Monsieur on doit vous changer votre compresseur= réponse Hérault= 750 € Réponse Tarn = on va vous remplacer le solénoïde de poulie 123€+2 heures de M.O et recharge de gaz gratos. C'est fou ça?!

Moi non plus pas trop... Et aspirer comment ?, comment pourrait-il y avoir un siphon... c'est normalement conçu pour ne pas que ça arrive Le moyen le plus sûr : mettre le circuit sous pression à partir du réservoir de Lockeed et relier les purgeurs. La pédale reste-t-elle en pression malgré sa course, en bout de course ? La seule fois ou j'ai rencontré ce problème, j'avais mis en l'air le maitre cylindre, j'espère que ce n'est pas ça. Y-a-t-il un repartiteur de charge pour l'arrière ?

Tu l'as acheté où ce filtre ?

Il y a deux R 134, le R 134a et le R 134b. Le gaz compatible avec les circuits qui employaient du R 12 doit être le R 134b à l'heure actuelle.