willscad

Ben tiens ?! B) c'est le genre de la maison surtout en escarpins et string cloutés assortis

:rend: Tu peux ! B)

J'aime beaucoup la 164 V6 3L normale, beau bruit, belle voiture, un peu merdique sur certains points de finition, façon ( Fiat), mais bon, dans l'ensemble, belle auto, même si trop proche d'une 405, enfin... chez Pininfarina, c'est assez courant de "bazarder" des dessins assez proches entre Peugeot et Ferrari par exemple JFK : il y en a même une qui roule ici B) , dans un hameau juste au dessus du mien B) si, c'est vrai, en plus elle est équipé GPL. Mon rêve, rien que pour l'essayer une fois, rien que pour sa rareté : une 8.32, rien à voir avec la Thema basique etc. (point commun : même groupe propriétaire de ces marques) N'oublions pas les américaines pour certaines assez exceptionnelles. J'aime beaucoup dans le presque inaccessible... les Facel Vega HK 500 par exemple, avec le moteur Chrysler Typhoon et la moins aimée, en France, boite (Touch) Torqueflite... Quant à la Facel II, alors là, c'est du délire total de finesse et d'élégance, un subtil mariage franco-américain , mais c'est une autre histoire oups j'arrête là.

En plus c'est du "top moumoutte " l'intérieur une véritable invitation à la débauche B)

Wouaah aah mon Philou déchainé B) B) Excellent, comme d'habitude Pour les vis, il ne faut pas oublier de revisser un peu,à chauqe dévissage et de ne pas trop forcer, sinon, ça risque de pét*r

Ouais boah pfouh m'enfin ?! on s'en sort comme on peut tiens, pfouh là là B) euh ?!

Oui, c'est cool, et les voitures tu en penses quoi ? et puis c'est quoi les modèles ? ben voilà, je pense à toi et plouf ça tombe à l'eau ! "je connais très bien je vais avoir la même rampe MDR et patati etc B) " m'enfin ?! B)

Si tu veux, mais si le problème se déclare après réfection des cylindres et après avoir "remué" les machoires, sans exister avant et sans avoir travaillé sur le maitre cylindre... En plus si la voiture tire d'un côté, en début de freinage... c'est qu'il y a trop d'espace entre une ou plusieurs machoires et leurs tambours, comme tout est neuf... sauf le MC. On avait eu le problème sur la Bird 62 il y a ...20 ans, les tambours explosés et on avait remis un "medley" avec des tambours de 63, provenance Lorenzo et refait les garnitures dans le 20° d'après l'usure des tambours. La pédale arrivait aussi à 1 cm de la moquette, c'était du temps de JJN, avant que tu connaisses la voiture. Ensuite problème résolu. D'ailleurs, il faut éviter de fonctionner comme ça, parce que peut déglinguer le MC en moins de temps qu'il ne faut pour le dire un soir j'ai voulu faire un tour de paté de maison, dans le 20° et le MC a laché au feu rouge sur les maréchaux Bd Davout! j'ai du m'arrêter en pompant sur la pédale comme pas possible et me mettant sur Low B) Et hop, un MC refait à neuf.

Oh pardon Rosco B) ssshhhh sshhhhhh sshhhhhh sshhhhhh Voilà pour toi ce matin mon potosse, c'est une série que j'ai regardé quand j'étais gamin

Ah oui, il faut faire super gaffe, j'ai eu droit une fois à cette conn*rie de 80 W90, dans un pont à la place de l'huile spéciale pour pont autobloquant ou "à glissement limité", plus épaisse que la 80W90, bonjour le bruit de cassage de noix, à chaud B) Alors super attention à ça aussi. Pour les huiles, je ne sais pas trop, ça fait des années que je vidange mes boites et auto et manuelles, en auto tous les 30 à 40 000 km et manuelles tous les 50 000 environ. Alors pour les automatiques je mets toujours de l'ATF Deron II comme French Riviera, j'ai jamais eu d'ennui. De toute façon ATF est le nom de l'huile : Automatic Transmission Fluid, à la base, et les normes dont on te parle sont notifiées sur le bidon, tu ne peux pas te planter. ATX, dans mon souvenir c'était chez Total, puis peut-être d'autres marques ensuite.

Tu pourras te déguiser dans le style Jackson Five, par exemple avec les costumes à paillettes itou, itou B)

Oui un peu dans le style Chris Craft des belles années B) ( les antennes) La grande classe en fait, indéniablement

oui je t'explique, on se taquine tous les deux avec Bouteille, euh pardon d'avoir mis un peu le bazar chez toi B) Oups

En général, je ne suis pas provocateur et je ne mets pas en dehors des règles CG, contrôle, et bien sûr assurances. Mais là, je ferai quand même une petite entorse B) Et puis qu'est ce que tu veux mettre comme plaques dans cet emplacement ? B)

ah bon, il y a des moniteurs d'auto-école fonctionnaires ? B) B)

Oui, je me doute, c'est dommage quand même

Si tu ne roules pas trop reste en palques US, ça lui va tellement bien B)

" Je suis maintenant moniteur d'auto-école" X 100 B) Vouallaa B)

Si en ayant remplacé les cylindres de roues et en ayant tout nettoyé elle tire plus d'un côté que de l'autre, c'est que tu as un côté mal réglé. Et si c'est ma réglé et donc que ça tire plus d'un côté que de l'autre quand tu appuies sur la pédale et qu'après ça corrige, et qu'elle ne continue donc plus à tirer d'un côté c'est que ça correspond au temps de rattrapage de la distance excessive des machoires d'un côté par rapport à l'autre. et si ta pédale est encore à un centimètre de la moquette, si tu n'as rien réglé ce soir à cette heure ci, ce sera normal. Mais une pédale de frein n'a rien à faire à un centimètre de la moquette, à moins d'y avoir mis plusieurs épaisseurs de tapis moumoutte B)

Super bopulot de frottifrotta mais elle fait toute petite à côté de ton papa B) B) Elle va être belle celle là aussi

La solution, je n'aurais pas dit mieux

Ouh là là, il est temps de fermer la boutique là

Mais euh, question probablement aussi déplacée que stupide... : pourquoi ?

Je posais la question au sujet de Manu, pas de toi mon Bouteillou B) hi hi !

Pourquoi "être à l'affut" ??!! B) On y est déjà en plus à cette heure ci