DAYTONA25TURBO

bonsoir, comment ce demonte le bearing en braket assembly visible sur la fig 1 ? il est fixé sur le chassis par 2 ecrous mais pour retirer le bearing? y bouge pas!!!! merci si vous avez une fiche techinque cela m'aiderais ennormement

merci à toi, ici en belgique ca coute la peau des fesses..............;rien que pour un cardan sans main d'oeuvre ils me demande plus de 200eu plus taxe de 21% !!!!!!!!!! de vrai voleurs!!!!!!!!!!

vu que le cardan vient d'etre remplacé, c'est quoi le "croisillon"? amicalement mich

Merci pour ton conseil !!! vu que je ne suis pas certains que cette piece soit defect. tu n'aurais pas une idee sur l'origine?

merci de vos réponses et excusez mon ignorance, mais vous pourriez etre un peu plus clair, je parle du bearing visible sur la 1er schéma , la piece qui est fixée sur le chassi et "soutient" la transmissions entre la boite et le cardans tripode encore merci ps je ne suis pas plus certains que cela que cette piece soit defectueuse !!! donc si vous pensez a autre chose qui pourrais etre à l'origine de ce forte vibrations, n'hesitez pas merci

Bonsoir à toutes et tous, j'ai besoin de vos lumieres !!!! je vais essayer d'etre le plus complet et clair possible : ma voiture à depuis que je l'ai acheté, des vibrations du genre shimi de pneu mal equilibré mais uniquement quand le moteur est à temperature ou en cote et accélération. J'avais un support moteur non boulonné je pensais que c'etait cela....que neni!! j'ai changé un cardan dont le soufflet etait dechiré (le tripode n'a rien mais pour plus de securité je l'ai changé)! il manquait un boulon entre la boite et le moteur, pas de changement!! j'ai fais equilibré les 4 jantes avec les pneus , ils sont nickel !! j'ai changé le disque d'embrayage (il aurait pus etre voilé)......pas cela non plus Je suis desperé car je n'ose pas rouler ni tirer sur le moteur (je ne dépasse jamais 2500 RPM Il ne reste que le bearing visible sur le 1er shéma si dessous les vibrations apparraissent principalement entre 60 et 80 km/h et ce qq soit le rapport de la boite de vitesse; et si je dois démmarer en cote.....c'est carrement bouger de droite à gauche qu'elle me fait !!!!! j'ai telephoné chez Crysler Belgique ce bearing n'est plus en stock en EU et N'EST PLUS fabriqué au USA http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif Donc parti comme je le suis , ma voiture va pourrir dans un garage une finir a la casse à CAUSE D'UN roulement Il me reste les scilenblocs de la barre de stabilisation à remplacer (je vois une petite usure ou frotement sur la barre, mais sauf erreur de ma part cela ne peu produire une telle reaction) j'ai aussi pensé à un pneu voilé et ai fais reverifier.........ils sont bons J'ai donc vrailent besoin de votre experience la car j'adore cette voiture et voudrais la sauver d'une fin horrible alors que la carrosserie et le moteur sont IMPEC!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! PLEASE HELP ME..........toutes idees, adresses, suggestions seront les biens venues merci de votre aide michel daytona shelby 2.5 turbo modele 1991

merci

En effet SEB mais à qui la faute.....petite mentalité dans tous les cas!!! OU EST LE FORUM D'ENTRE AIDE ?????? SUREMENT PAS ICI........peut etre TROP DE FRANCAIS???? POURTANT Y EN A DES BIENS !!!

NEGATIF mais je peu vivre sans vos remarques bon vents , comme dans beaucoup de forum les cons ici sont egalement TRES NOMBREUX sur ce amusez vous entre vous les chiens aboient la caravane passe!!!!!!!!!!!! A l'attention des Modos : comment ce desincrire de ce forum ?

ECOUTE MOI BIEN VIEUX ! J'AI PLACE L'ANNONCE SUR VROOM.BE, ENSUITE ICI ET J'AI COMIS UNE ERREUR DE PRIX, MAIS QUE CELUI QUI NE CE TROMPE JAMAIS ME LE DISE!!!! POUR LE FAITE DE L'AFFAIRE EN OR...............SACHE QUE LA VOITURE EST REPAREE!!!!!!! J'AI TROUVE UN PICK-UP DE DISTRIBUTEUR CHEZ UN MARCHAND D'EPAVES!! QUAND A MON HONNETETE..........CETTE VOITURE N'A STRICTEMENT RIEN !! DE TOUTE ELLE N'EST PLUS A VENDRE. ET POUR ECRIRE DES COCHONERIES PAREILS SANS CONNAITRE LES GENS, FAUD VRAIMENT PAS AVOIR GRAND CHOSE DANS LA CERVELLE. IGNORE MOI JE N'EN AI QUE FAIRE ce qui suis peu servir à d'autres personnes: En ce qui concerne ma reparation , avant de trouver un pick-up d'occase je l'avais demonté, sous le couvercle (du coté opposé aux aimants, ce trouve 2X 3 files, ce sont ces files qui me font ch££r depuis le debut en ce mettant à la masse et donc coupe le moteur, mais bref, il est donc possible de les couper et de les ressouder. voila et pardon pour les autres Membres demon coup de gueule mais j'ai été le 1er à téléphoner en Suisse quand notre ami qui à la meme voiture que moi à eu sont probleme de courroi. Sur ce bon WE. Amicalement sauf un Michel

merci pour ta réponse rapide ! une x le moteur en marche elle s'eteind, donc no stress alors? pour les codes : sur la daytona en mettant le contact en position ON puis OFF puis ON, un signale lumineux pulse et donne les codes Amicalement Michel

bonsoir, j'ai à chaque mise en marche un témoin qui signale : "chek gage", que je traduit (je me trompe peut etre ) par "controle mesure" Mais controler quoi comme mesures? Daytona shelby 2.5 turbo 1991 Merci d'avance Amicalement Michel

Mais oui hein que nous l'aimons

ahhhhhhhhhhh c'est un vieuxx caribouuuuuu ohhhh mais alors il lui sera beaucoup pardonné!! Chez nous , ont les mets dans les homes pour vieux avant qu'ils ne fassent trop de dégats.....mais là bas .....y font pas tout comme tous le monde http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png allez http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png SANS RANCUNES le "Caribou " http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

pourquoi donc? parcequ'elle n'à que 4 cylindre? si c'est cela c'est petit tout petit

Merci à vous tous et surtout à toi Fanamc ! dès la prochaine "panne" je test cela avec un très gros tournevis , bien isolé http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png je me pose une question, vu que la boite ne contenait pratiquement plus d'huile, est il possible que ce systeme de protection thermique déclanche ? si oui je risque bien de ne plus jamais voir la "panne" vu que la boite est pleine (plus haut que le bord ; j'ai penché la voiture pour faire le niveau)......cela expliquerait le fait que la coupure n'arrive que moteur à température et redémarre après qq minutes (le temps que je demonte la tete du delco et que je la remonte..... je vous tiens au courant.....c'est le cas de le dire

petite précision : cela ne ce produit que moteur chaud .... possible probleme de bobine? de cable entre bobine et tete de delco? comment voir si ils sont bon? merci d'avance michel

oui les cables semblent bons , enfin de visu

bonsoir à toutes et tous, j'ai deja passé qq heures sur ma Daytona, j'ai changé : °les disques de freins avants °les disques de freins arrieres °la tete de delco et le rotor °le filtre à essence °les cardans (tous) °les supports moteur °les courroies °les huiles de boite, moteur, freins, direction . OUFFF et avant le changement de la tete de delco et rotor j'avais des coupures moteur avec difficulté de remises en marche ( 4 à 5 min en insistant sur le démmareur) et ce UNIQUEMENT moteur chaud !!!?? le pire c'est que en demontant la tete de delco et en passant un ptit coup de papier de verre sur le rotor......elle redemarrait à CHAQUE fois!!!! PROBLEMES : APRES remplacement de la tete de delco et du rotor..........les coupures net du moteur continuent c'est pas le filtre essence il est nouveau c'est pas les bougies , elles sont neuves c'est pas un probleme d'arrivée d'essence , la pompe tourne et j'ai de la pression d'essence dans la rampe d'injection ALORS JE PATAUGE et j'en appel à vos lumieres....en plus que tous le reste tourne bien c'est vraiment con avouez le Amicalement Michel

bonsoir Charger 69, en fait c'est le topic : My Webpage sur l'injection !! tu avais fais un boulot terrible!!! mais difficilement compréhensible pour des bleus, sans les photos !!! encore bravo amicalement michel

Fanamc : JE TE REMERCIE !!! 100.000 merçi, tu n'auras plus à te plaindre de moi (bien que je ne t'ai rien fait ) J'ai démonté la roue gauche, vu le bouchon caoutchouc de remplissage !!!! Grace à toi Fanamc, ma chtite Daytona, va avoir ENFIN de l'huile dans sa boite.....il en restait à peine 500ml !!!!!! c'est honteux de vendre une voiture dans cet état!!!, j'ai vidangé, remis 2L d'huile (idem moteur) et ......mon moteur et surtout la boite , pour me remercier ne siffle plus!!!! ENCORE GRAND MERCI FANAMC!! Amicalement (c'est très sincere!!!!) si un jour je peu te rendre un service dis le sans hésiter!!! ps: je pense que notre ami Nitro à lui aussi une Daytona 2.5

merci à vous tous, après avoir pris contact avec Chrysler pour connaitre le type exact d'huile de boite ( et c'est la meme que pour le carter moteur), je cherche toujours les bouchons de vidange et de niveau.....et je trouve rien grrrrrrr z'avez pas un photo pour que je puisse ENFIN m'en sortir? merci d'avance Michel

Bin.....à 150.000 km.....à mon avis le 1er proprio ne la jamais fait donc

bonsoir les copains, comme le montre le titre, j'ai pas trouvé les bouchons de vidange et de remplissage de la boite manuel de ma Daytona shelby 2.5 turbo vous pouvez m'aider à les localiser svp? je sais que c'est du coté pilote au niveau de la roue mais ...... y à t'il un cache à bouger? merci d'avance amicalement Michel

mais noooon , http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/dry.png c'est pas ca , mais y en à marre que vous me rabachiez les oreilles en me disant sans cesses que ma totoch est mauvaise , alors que elle va SUPER BIEN merde à la fin!!!