JACK

SALUT A TOUS Quelle est bonne methode pour determiner la bonne longueur des tiges , car j ai beaucoup de mal à regler mes roller rockers , je trouve qu ils claquent beaucoup merci

je l avais aussi sur ma T/A 78 , je l ai bien vite viré , normal j ai installé des 4 en 1

MERCI pour tes réponses , c est vrai que j avais pensé au MSD pour un meilleur rendement , à son limiteur de régime , surtout que j ai un nouvel ACC qui n 'attend que mon bon vouloir , et comme tout le sait il ne vaut mieux pas trop jouer dans les tours avec un PonPon stock et ensuite j aurais un vrai 12V sur le HEI puisque le MSD-6 est branché directement sur la batterie j attends de refaire mes tests avec le MSD avec beaucoup d impatience A+

là tu m'intérrèsses , pour toi un MSD n est pas vraiment approprié à un moteur stock ? j etais persuadé qu avec plusieurs étincelles à l allumage , on aurait un meilleur rendement...........

voilà c est fait , en dénitive j ai préféré acheté un HEI neuf , réglé aux petits oignons , avec quelques runs de quart de miles avec pour instrument de mesure , un G-TECH derniére génération , ça un donne un petit 14,6 aux 400m(moteur stock) , sympa le HEI http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png , il me reste à tester les diffénentes dureté de ressorts que j ai eu avec mon kit , pour l instant j ai mis les plus légers prochaine étape : les ressorts médium et apres un MSD-6 spécifique au HEI

Je compte bientot le faire sur ma 74 Formula , et oui au début 74 il n y avait pas encore de HEI . J ai déja l allumeur , j attends le kit de refection qui va bien (bobine , module électronique , cap et rotor + petits ressorts avec les masselottes et aussi la capsule de dépression) nje monte le tout et je vous raconterai mes premiéres impressions en éspérant ne pas étre déçu

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png ok Gilles je vais le mettre dans une vitrine , de toute façon c était plus de la curiosité puisque c est l 'ex proprio de ma T/A qui me l 'a refilait ainsi que tout un tas de piéces moteur mais reflexion faite je préfère la lampe de chevet plutot que la vitrine http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png encore merci

SALUT A TOUS BON , voila j ai récupéré un arbre à cames pour 400 Pontiac , j ai la référence de l AAC mais malheureusement pas les characteristiques c est un WOLVERINE , mais je ne trouve pas rien sur internet http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif peut etre que quelqu un connaitrait ces arbres à cames ou possederait d anciens catalogues merci d avance

MERCI BIEN , TRES SYMPA http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Non malheureusement je n ai pas la marque de la peinture , j ai jsute un peu de peinture dans un bocal avec une référence inscrite dessus voilà

lorsque j ai acheté ma T/A gold , le vendeur m a laissé un échantillon de la peinture avec une référence , mais les revendeurs du coin ne trouvent rien avec ma référence , existe t il un site web qui puisse me renseigner , ou connaissez vous un revendeur qui puisse m éclairer merci pour vos réponses

Pour les explications on t as tout dit perso le seul gros probleme que j ai eu , se situait au niveau des boulons des jumelles , ils etaient trop rouillés , impossible a dévisser donc disqueuse et hop les boulons en deux morceaux et j ai remis de la visserie made in france de meme longueur et diametre , et j ai rien perdu depuis 10ans

MILLE MERCI GILLES , J ai entierement refait le moulin , mais c est le genre de risque que je ne vais pas prendre , j ai un AAC PERFORMER , ca devrait suffire pour rouler peinard A+

Bon je vais abuser , et vous posez une autre p'tite question quel est l avantage lorsque l on change ses culbuteurs d installer des culbus avec un ratio plus élevé , c est à dire d origine il y a des culbus avec un ratio de 1,5 ,quel serait l avantage d installer des culbus avec un ratio de 1,65 merci pour vos réponses

J ADORE , en plus strictement d origine , impeccable , rien à redire http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

AU moins pour une fois , Pontiac a fait quelque chose de bien http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png merci les gars , maintenant il n y a plus qu'à

Ca me semblait un peu basic , sur le Chilton , alors je voulais avoir l avis de personnes l ayant dejà fait , histoire d etre rassuré http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png merci

voila , je suis en phase finale de remontage , et j aimerais savoir quelles sont les différentes maniéres de serrage des culbuteurs ou plutot la bonne maniére ..........faut il mettre les soupapes dans une certaine position ???????? si quelqu un a une idée , merci d avance

Je connais quelqu un qui refait tres bien les 455CI pontiac , il a préparé le moulin de Michel BEAUD , TRANS AM violette , champion de france de sa catégorie , il etait sur PARIS mais vient de repartir en Alsace http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif tu lui aménes ton moteur et tu récupères un avion de chasse

ca m a fait mal au ventre quand il faisait du rodeo dans le champs , avec cette superbe T/A

sa voiture n est pas d origine , la mienne si http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

FORD :rien que le nom m amuse non sans déconner , ils ont des bonnes voitures , tous mes potes sur COLMAR roulent en Mustang , mais ils ne comprennent pas pourquoi ils n arrivent a me doubler

en tout cas merci pour nous avoir donné tes impressions

ben je croyais que tu te deplacais pour un éventuel achat ? sinon apparement ca l air d etre de la bombe cette Firebird

TES liens et ma connexion du boulot ne font pas bon ménage c est ou "ici" http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png