DEMON

Voici maintenant les endroits les plus critiques. mais finalement, c'est pas gand chose.

Vous voyez un quelques taches de rouille en bas de l'optique, Il y a en a un peu partout, mais c'est pas plus grave que çà à part des endroits plus sensibles qui viennent plus tard

le coffre

un petit profil

Avec ce beau soleil, j'en ai profité pour sortir ma nova, Comme maintenant elle est assurée, je suis allé faire enfin un petit tour. Ma moitié à fait une video, je la montrerais ce soir. En attendant voici quelques photos :

J'vais me faire l'avocat du diable !!!! mais je trouve çà nul et sans aucun intérêt, si ce n'est de causer des accidents. Je trouve le lowrider plutot cool, mais ce n'est pas l'image que je m'en fais. mais celà ne tient qu'à moi

Voici ce que j'ai trouvé en naviguant. je trouve que c'est bien fait, clair et precis avec des liens intéressants. à vous de vous faire votre propre avis !!! C'est là

merci de me rassurer je sais que je suis une bille en meca, mais j'essais de m'améliorer.

En ce qui concerne Rockauto, lorsque je passe commande, j'ai pour 34$ de marchandise et ils me demandent 203$ de frais de port. ????? çà fait mal quand même, y a pas une astuce ?????

voici une photo du moteur de la nova, je pense donc qu'effectivement, il n'y a pas de filtre à huile. merci pour les infos.

Je connaissais pas le Chilton, j'en prends bonne note. J'avais déjà regardé chez rockauto, et je trouve que leur catalogue est bien fait. Je pense donc que je vais faire une commande chez eux prochainement. En ce qui concerne les douanes, je risque d'avoir des soucis, comment çà se passe pour vous quand vous commandez aux states ? Ce que je trouve terrible, c'est qu'il y a + de frais de port que de marchandises. Tu me rassure j'ai pas encore regardé en détail sur ebay, j'y vais de ce pas. Merci à tous pour ces infos

Salut tout le monde. Je vais attaquer la révision de ma nova, mais bon, je voulais avoir des conseils afin de ne pas passer à coté de quelquechose d'important. pour la vidange moteur, j'ai cherché le filtre à oil, mais j'ai pas trouvé. Quelqu'un à une idée. de plus, avant de la faire, il me faut le matos, à savoir filtre à huile et joint du bouchon. Donc, je voulais savoir où est ce que vous vous procurez ces pièces détachés ? Dois je commander aux States, ou bien y a t'ils des fournisseurs sérieux en france ? J'ai constaté une fuite au niveau du pont arrière (quelques goutes). donc je pense vérifier le niveau et donc changer le joint. Là pareil, pour la marche à suivre, je suis dans le flou. Je pense me procurer un manuel de réparation. Si quelqu'un à un plan pour ces mêmes manuels mais en français. çà m'évitera de vous poser des millions de questions à la con. merci

Exact, j'avais tout décaler, c'est pourquoi jê suis revenu en arrière, Donc pour le moment c'est OK. Je pense en effet que celà s'avère essentiel, car c'est bourré d'informations intéressante, mais si j'y comprend pas grand chose pour le moment. Je vais voir si sur ebay j'y trouve mon bonheur, à moins que vous connaissiez un autre site ou je puisse le commander

Très belle voiture, Pour moi c'est le plus beau des modèles de camaro.

oui C'est ce que j'ai fais pour resoudre mon problème. C'est aussi ce que j'ai faitn mais en étant sur D comme l'indique la notice, mais la je ne pouvais plus la mettre sur park, alors j'ai refait la première étape Attention, je n'ai testé à chaque fois en ne faisant que quelques centimetres dans ma cour. Actuellement la voiture n'est pas encore assurée alors je prends pas le risque de la mettre sur la route. En théorie, cette semaine, Nous allons faire les démarches pour la carte grise et l'assurance, et le week end prochain, je pourrais probablement mieux tester ce BA et voir comment elle se comporte sur la route. Merci à tous pour ces infos, vous m'avez permis de résoudre une partie du problème, pour le reste on verrat plus tard.

Merci à toi Oui c'est la clim

Moi je la trouve super ta 205 Heu, ta Lincoln. Quel beau récit et quel grand courage. Je pense que le fait de connaitre quelqu'un là bas à du te mettre en confiance, car sinon, l'aurais tu fait ? Belle voiture, belles et moins belles anecdotes, belle aventure qui commence.... Alors je te dis bonne route

ok merci pour vos infos, J'ai trouvé l'écrou en question, j'ai dévissé, tirer la tige comme l'indique la notice, revissé (assez fort ou pas trop fort j'espère) et roule ma poule. P=P R=R N=N, mais pour le reste, il faut encore que je découvre comment çà marche car je connais pas les boite auto. Bref, quand je suis sur N, le levier peut allez jusque D sans problème et la voiture reste neutre. Pour enclencher réellement D, il faut que je ramène le levier vers moi et déscende à fond, ensuite je refait une impulsion vers moi et la vitesse s'enclenche, mais laquelle, je ne sais pas, ensuite quoi que je fasse, j'ai pas l'impression depasser de D à L. A noter que les Accouts désormais ne se ressentent plus que lorsque que je me mets en R. D et/ou L c'est plus aussi violent

Par rapport à la notice que j'ai mis en photo, je suis allé voir sur la voiture mais le premier point : "Desserer l'écrou de blocage de la tringle de commande sur le levier placé sur le tube de commande de la boite" çà se trouve où, sur la colonne de direction ? Si oui, j'ai pas trouvé le moyen de dévisser quoi que se soit. Globalement, est ce que je peux faire çà moi même ou vaut mieux que se soit quelqu'un d'averti ? Je sais, je sais, j'y comprends pas grand chose, mais je veux apprendre....

Merci phil pour tes réponses, En regardant le manuel d'entretien j'ai effectivement trouvé çà :

Elle a 63000 Miles, je crois que j'ai oublié de préciser que le compteur est en Miles. Merci Comet, en effet je pense que j'ai fait le bon choix. Mais mon objectif n'est ni de faire des jaloux, ni de l'exhiber, juste de vivre ma passion jusqu'au bout.

Hello, Premier chose à regler avant tout, c'est le problème que je rencontre sur la boitoto de ma nova. J'ai bien testé ce matin et voici ce que je constate : L'affichage des vitesses se présente comme çà : Park --- R --- N --- D --- L Dès que j'enclenche une vitesse, la voiture donne des accout parfois un peu violent. Lorsque que je suis sur Park, elle est en fait en R Lorsque je suis en R elle est en N, et pourtant j'ai quand même les feu de recul allumé. En N je suis en fait en D donc en D je dois surement être en L. J'ai remis du fluide dans la boite auto car le vendeur m'avait dit que c'était urgent et il avait raison. avez vous un diagnostique ? Boite, convertisseur, tringlerie. J'ai lu sur un poste précédent que des réglages pouvaient se faire. Puis je tenter le coup ? Merci pour vos infos

En effet elle est très propres, des taches de rouilles par ci par là, mais rien de mechant.

Y'a plein de photos dans show room !

et voici le tableau de bord