DEMON

Ceci explique celà........ Je t'envoie par la poste sous peu de quoi lubrifier tout çà

Pour information, j'ai testé le ot rouille de julien. Bien que le résultat est pas trop mal, j'ai après traitement constaté qu'en surface c'est pas mal, la rouille se transforme, mais en grattant au tournevis, çà s'effrite et derriere la rouille est toujours présente. Maintenant, c'est vrai aussi qu'il est difficile de correctement gratter ces endroits qui sont difficiles d'acces. Je vais alors tester les produits de chez RESTOM. J'ai acheter leur dérouillant phosphatant, ce produit élimine la rouille, il ne la convertie pas. Je vous ferais alors profité du resultat.

Malheureusement et heureusement, on découvre l'effet du temps et surtout d'un travail précédent qui n'a probablement pas été fait dans les règles. Je me doutais de ce résultat final, ce qui me gène le plus c'est la forme du patch qui ne va pas être évident à reproduire. Trouvé un bon carrossier devient maintenant inévitable

une des parties les moins accessibles et les plus difficile pour le dos.

Je continue dans ma lancée en ce qui concerne le coffre. j'ai quasiment enlever entirerment le fameux mastic d'étanchéité et c'est pas une mince affaire. Il faut être patient et contortionniste.

Je vais peut être dire une connerie, mais on dirait que ton pare brise est plat, idem pour ta vitre arrière ? un achat et une petite découpe de verre chez n'importe quel magasin de bricolage ne ferait il pas l'affaire ?

Félicitation, c'est une très belle auto et pas courante du tout. quel sont les projets, la laisser d'origine, custom etc. Dites nous en un peu plus.

Pour moi y a pas de doute, c'est un pot de fleur. Même avec les papiers ultra en règle de ma nova, ils ont trouvé le moyen de me faire chier. y a pas photo, le nom indiqué sur la carte grise doit être le même que celui sur le certificat de vente. Si la voiture est importé en france, seul l'importateur (nom figurant sur le certificat de dédouannement) peut demander l'immatriculation en France. Si ses conditions ne sont pas réunit, c'est quasi impossible. Certes certains y sont probablement arrivé (tant mieux pour eux), au dépends de multitudes démarches administratives. entre nous, comment tu expliques que la voiture est passée entre les mains de tant de personnes sans avoir fait l'objet d'une immat. Je pense que la réponse est clair, c'est qu'ils n'y sont pas arrivés. je te le déconseille, mais fais ce que tu veux

Sur la photo ci dessous, le petit carré rouge montre une perforation, un jolie petit trou d'environ 5mm. le grand carré rouge montre une espèce de pate légèrement souple que j'ai du mal à enlever. Qu'est ce donc que cette matière et à quoi elle sert ? là ou il y a de la rouille, je l'enlève, mais me conseillez vous de l'enlever partout.? ou bien de la laisser là ou je ne vois pas de traces de rouilles. Me conseillez vous aussi d'en remettre ?

après grattage

Ayant un peu de temps ce week end, je suis aller voir de plus près l'étendu des dégats de la rouille dans le coffre de la nova. Avant grattage

mort de rire

Je me souviens pourquoi j'avais pas donné suite. bien que très sympathique, le vendeur m'avait annoncé un prix nettement plus important au téléphone par rapport à l'annonce, ce qui sur le coup m'avait un peu refroidi. Neanmoins, je trouve ce modèle très jolie, et aujourd'hui je ne regrette rien puisque j'ai trouvé ma belle. profites en bien

hello, super ton histoire et felicitation. Je crois que j'avais failli l'acheter, elle était du 93 et avait une aile enfoncée. Le vendeur m'avait paru très sympathique, et finalement, je sais plus pourquoi je ne l'ai jamais rappelé, le doute surement, car je trouve ce modèle vraiment sympa. eclates toi bien avec

merci

C'est cool, si tout se passe bien elle est entre tes mains dans même pas 15 jours. j'espère que tu n'es pas quelqu'un d'impatient, car sinon tu dois être sur les dents. elle est formidable cette dodge. et ta mustang ? Tu l'as déjà vendue ?

merci à toi, c'est vrai que passer du temps sur cette auto et rouler avec c'est vraiment génial. C'est vrai qu'elle présente pas très bien a cause de la peinture, mais je m'en fiche un peu. D'abord je m'occupe de la méca, ensuite de la carrosserie et beaucoup plus tard de la peinture.

ok, je vais essayer cette methode, mais histoire de pas me retrouver en rad de liquide (frein et alcool), je dois approximativement m'approvisionner de combien ? plutot 2 L, 5L, 10L ? merci

question à la con : L'alcool à bruler je veux bien mais en remettant du liquide de frein, les deux vont se melanger, du coup dans le circuit, il n'y a pas que du liquide de frein. ou bien les propriétés des deux liquide font qu'ils ne se melangent pas et l'un repousse l'autre ? Autre question à la con : Ces différents outils en pouce, je trouve çà ou ? Vous avez des liens sur le web. en tout cas, merci à tous pour les infos.

ok pour la clé, GOOGLE est mon ami Merci Tof, ton conseil m'est d'une grande utilité B)

Merci pour les infos, En ce qui concerne le reste de la procédure et l'ordre dans lequel il faut procéder j'ai toute les infos. SEB, qu'est ce que tu entends par clé à tuyauter ? Avant la purge je vais ouvrir les tambours pour faire un peu de nettoyage. Dois je prévoir l'achat de pièces détachées ? Ou bien un simple nettoyage suffit ? Je rappelle que mon CT est recalé pour déséquilibre important du système de freinage.

C'est pas de la mauvaise volonté, mais bien que j'ai parcouru tout l'espace freinage ainsi qu'une multitude de site internet, il me reste des questions auxquelles je n'ai pas de réponses. Visiblement, la vidange du circuit de freinage se fait pas la méthode de la purge. Cà je pense que j'ai bien compris. La vis de purge se situe à l'arrière de la roue. là aussi j'ai bien compris. Il faut toujours veiller à ce que le reservoir ne se vide pas. Mon problème est que je veux changer mes flexibles de freins. Ceux ci se situent avant la vis de purge, donc lorsque je vais enlever mon flexible pour le remplacer, le liquide va s'écouler, mon reservoir se vider, et de plus j'aurais de l'air plein les tuyaux. Ma question est donc la suivante : est ce que le fait de vider complètement le liquide du circuit et changeant les flexibles ne pose pas de problèmes ? Une fois l'opération terminé, suffit il simplement de remplir de liquide et proceder à la purge pour faire le vide d'air ? Ou bien y a t'il une autre methode qui m'est inconnue merci pour vos réponses

Voici des nouvelles de ma nova. Samedi, rendez vous dans un garage pour la réféction des freins. premier grand trajet avec la chevy (45 km). je constatais qu'elle avait toujours du mal à monté en vitesse, mais avec presque trois ans d'inertie, j'y vais doucement. A mis parcours, elle cale, on redemarre, çà commence à sentir l'essence. On s'arrete, et remarque une fuite d'essence au niveau du carbu. mon oncle qui m'accompagne craint que le moteur prenne feu. on repart la peur au ventre. Quelques kilomètres plus tard, ouf, on arrive au garage. Finalement, pas de réféction des freins, on demontage et nettoyage du carbu, et là, le mecano constate qu'un élément (ne me demandez pas lequel) était monté à l'envers. Depuis, quel bonheur, le ralentie est correctement reglé et la voiture tourne comme une horloge, la montée en vitesse se fait sans peine et malgré le 194 ci, je trouve que çà marche pas mal. Du coups, j'ai fait que rouler et parcouru plus de 150 km. Avoir une voiture, c'est bien, ROULER, c'est MIEUX. Prochaine étape, les freins.

Pour moi y a pas de doute, c'est MON groupe préféré. L'Univers de ce groupe est celui qui me correspond le plus. HAUJOBB

Annh Baron tu me plais aussi toi Front 242