Pontiac T/A

désolé, je ne peux pas être trop présent sur le forum en ce moment. si tu es interressé, j'espère passer au ferrières d'octobre, je pourrais t'en donner un exemplaire. Sinon tu peux me passer ton adresse postale en MP et que je te l'envoie.

Bravo et félicitations, vraiment très belle voiture !

Va voir sur ce site , il y a plein d'informations sur les Trans Am.

Plus que ça si la voiture n'a pas au moins 30 ans. En gros, si je ne me trompe pas, c'est : 10% de frais de douane sur le prix d'achat + la TVA à 19,6% qui s'applique sur le prix d'achat et frais de douane cummulés. Il y a des pros sur ce forum qui pourront t'expliquer tout çà. Tu peux aussi aller jeter un oeil dans le salon "Salon Importations, Homologations & Assurances"

Pour les véhicules achetés en Suisse, ne pas oublier les frais de douane et la TVA en plus du prix d'achat .

cet après midi, joint remonté, boitié (enfin) refermé, niveau refait en suivant la technique décrite dans le "service manual". Tout qui fonctionne du correctement !! Un p'tit tour avec la voiture pour le plaisir, et en rentrant ....de l'huile par terre. http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/mad.gif ça fuit encore au même endroit et uniquement lorsque je braque à fond . Bref je me suis emm**der pas possible pour rien....J'aurais du m'en douter car losque j'ai démonté pour sortir l'ancien joint, il ne me semblait pas abimé (ni cassé, ni pincé, ...) bref ça fuit toujours par ce fameux couvercle. Est-ce que ça veut dire que ce serait mon boitier qui serait HS ?

Le résultat est à la hauteur du travail que tu as fourni sur cette voiture. Elle est SPLENDIDE http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Merci de nous avoir fait partager les différentes étapes de cette restauration ! encore une fois chapeau !!

j'étais allé la voir cette voiture à l'époque...le mec m'avait fait tout un sketch dont j'avais fait un petit topo sur l'ancien forum. A propos de l'immatriculation en france de toutes les voitures qu'il vendait, pour lui aucun problème, je cite ; "je connais personnellement le patron des DRIRE, c'est un ami...." http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Ok je comprends....effectivement..donc je dois pouvoir déposer le boitier afin de remettre mon joint plus facilement et refixer ce même boitier sans l'avoir démonter...(pffff si aux pb mécaniques se greffent des pb de vocabulaire )

ben je suivais les conseil de Phil qui me disais un peu plus haut : et d'après Joe je pouvais changer ce joint sans démonter le boitier lui même. C'est ce que j'ai fait. le démontage a été assez facile, le remontage est plus dificile à cause de la difficulté d'accès au boitier. Une solution aussi qui m'a été donné, serait de démonter le radiateur pour avoir un meilleur accès

ben pour ne pas avoir à démonter le boitier de direction.... L'accès à cet endroit du boitier ne peut se faire que par dessous.

Ben l'après-midi sous la voiture et je n'ai toujours pas réussi à remettre ce foutu clip. J'ai tout essayé, mais la difficulté est dans la compression du clip (dont il faut arriver à se faire chevaucher les 2 bouts) pour pouvoir le rentrer dans son logement, le tout en faisant pression sur le "couvercle (10.535). Même à 2 nous n'y sommes pas arrivé J'avoue que je suis un peu mais alors..... un tout petit peu

Belle voiture Félicitation pour cette acquisition! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Bon j'ai reçu mon joint hier, donc cet après-midi hop..... J'ai démonté pour changer ce fameux joint torique. Donc comme l'indique le "service manual" : - j'ai fait sauter le "retaining ring" (le 10.540 sur l'éclaté) - j'ai enlevé le "housing end cover" - et enfin enlevé le joint. une fois toute l'huile vidée, j'ai nettoyé et j'ai changé le joint et remonté....et là galère je n'arrive pas à remettre le "retaining ring", apparemment le "housing end cover" ne s'enfonce pas assez, ou àlors il y a un truc qui m'échape pour remettre ce truc. Donc si vous avez une idée, ou s'il y a une technique pour remettre cette sorte de gros anneau ouvert qu'est le "housing end cover" je suis preneur parceque là http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/mad.gif

Apparemment il te manque un chiifre entre le Z et lz N qui devrait identifier l'année. Si elle est de 77 tu devrait avoir un 7 à cet endroit. De plus les chiffres après le N représentent le N° de série de la voiture, il devrient y avoir 6 toi tu en a 7. Tu es sur de ce que tu as relevé ? Sinon pour décoder ton VIN : Le 1er digit pour la marque : 2 = Pontiac Le 2ème pour le modèle : U pour formula (si c'est bien un modèle compris entre 1972 et 1980) les 3ème et 4ème digits pour le type : 87 = Coupé Sport le 5 ème digit pour le moteur : Z = 400 c.i 4-bbl V8 pour les modèles de 1977 à 1979 le 6ème digit pour l'année : 2 pour 1972, 3 pour 1973.......9 pour 1979, A pour 1980 (toi tu devrais avoir un 7ici) le 7 digit pour le lieu de construction : N = Norwood (Ohio) du 8 ème au 13 ème digit n° de série : ici tu devrais avoir 6 chiffres, tu en à 7 à moins que je ne me plante, le VIN que tu nous à mis ici n'est pas bien retranscrit, en tout cas pour une Formula de 1977.

J'essaie de passer vendredi soir à Ferrières, j'en amènerais quelques exemplaires

Dans la série des docs, j'ai reçu sur CD-ROM ce matin les docs suivantes pour Pontiac Firebird : - le bouquin "1976-1981 Parts" - le bouquin "1977 Fisher Body Manual" - le bouquin "1977 Pontiac Service Manual" çà se copie ces trucs là !

Bravo!!! super boulot http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png et beau résultat Ta voiture est magnifique

Ben en fait c'est tout bête : - Il faut retirer le bouton du dessus du pommeau. J'ai pour ma part fait levier avec un petit tournevis inséré entre le bouton et le pommeau tout en faisant attention de ne pas trop forcer pour ne pas "marquer" ni le bouton ni le pommeau. - Le pommeau est maintenu sur le levier avec un circlips. C'est la partie la plus chiante, car il faut une pince à circlips pas trop grosse pour pouvoir passer dans le pommeau et virer ce circlips. - Une fois ce circlips enlevé, le pommeau se retire en le faisant coulisser le long du levier. Pour le remontage, la partie ou je me suis le plus "amusé", c'est pour remettre le circlips . voilà...si tout était aussi simple http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Question bête : comment on fait pour retirer le pommeau du levier de vitesse de la boitoto. ça se dévisse, çà se tire.....? J'ai besoin de le retirer pour changer la "Trim plate" sur la console, qui est complètement cassée Je trouve çà nulle part dans le Haynes ! çà y est j'ai trouvé ! Suffisait de se servir......de ma tête (Réfléchir Luc, réfléchir)

Bravo et félécitations....belle voiture

C'est ICI

Les raccords sur le dessus du boitier ne fuient pas. Tout le dessus du boitier est sec, pas de trace d(huile. C'est vraiment du dessous que vient la fuite. Sur ton éclaté 'kivabien' je localise effectivement cette fuite au niveau du joint que tu cites (le 10.535) çà se contrôle/règle comment ça ? (me semble avoir vu çà dans le haynes, je verifierais) Heuuuu, s'cuse mon ignorance mais c'est quoi la popotte d'oncle Sam. En tout cas un grand merci à toi pour toutes ces indications

Sympa to doc Baz http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Oui l'huile qui goutte est bien de l'huile rouge de DA, très fluide et très propre.Bon ben si j'peux pas l'faire va falloir que je la donne à faire, c'est à changer ou une refection est possible ?Ben pour l'importance, j'ai quand même un belle trainée dans ma descente de garage.pour les photos, internet explorer les redimensionne automatiquement, sur IE6 çà doit être une option à cocher (Outils, Options Internet, Avancé, rubrique "multimédia", case "Autoriser le redimensionnement automatique de l'image") mais j'y penserais pour la prochaine fois