Pontiac T/A

en arrière plan c'est la Camaro Cab du boss Pour le prix je préfère ne pas communiquer sur ce sujet surtout sur un forum. Ce n'est évidemment pas donné tout en restant correct, d'autant qu'il n'y aura pas que des travaux de carrosserie.

Un petit up pour des nouvelles de l'état d'avancement des travaux Les petites pièces sorties de cabine de peinture : Quelques photos en cours de remontage : Nous avons eu quelques galères de boulonnerie et visserie. Lors du démontage on s'est aperçu que pour certains éléments il manquait 1 vis sur 2, que certaines étaient cassées ou bien se sont cassées lors du démontage. Il est évidemment hors de question de remonter çà sans toute la boulonnerie. Après pas mal d'appels à des fournisseurs français de visserie et boulonnerie au pas américain, qui ne veulent pas vendre aux particuliers et ceux qui vendent en quantité industrielle, j'ai commandé un kit de fixation carrosserie aux US chez Classic Industries. J'attends donc la livraison pour que le remontage de ces éléments continue En attendant le Kit Acdelete doit se monter (une chance les wheelhouse n'étaient par remontés). Une réfection du chauffage et ventilation va aussi être faite (plus rien ne marchait de ce côté là). L'intérieur aussi va commencer à se remonter tout doucement. Puis viendra la phase tant redoutée de mise en place de toute la déco

je trouve que çà lui va super bien.... B) surtout avec ces pneus plus large. Même si c'est vrai que les snowflake, pour moi, font partie intégrante des Firebird de ces annés là. D'ailleurs si j'avais le budget j'aimerais bien les nouvelles Snowflake de YearOne pour la mienne

Quelques nouvelles de la restau….ça progresse, aujourd’hui mise en cabine et peinture. En fin de compte, l’alignement à blanc des portes et des ailes a tellement été chiant à faire que les carrossiers ont préférés peindre la voiture avec ces éléments montés. Seuls seront peints à part le capot moteur, le capot de coffre, les pare-chocs, le nez, les rétros et spoiler arrière. Je ne suis pas rentré dans la cabine pour faire de vidéo pendant que le peintre oeuvrait afin de ne pas le gêner. Et puis filmer à travers la vitre ce n’était pas top. :table: Voici donc quelques photos encore en cabine. Juste après avoir attendu un temps convenable de séchage avant de rentrer prendre quelques vues. Je n’ai pas réussi à avoir la voiture en entier pour cause de manque de recul dans la cabine.

Belle jantes, çà va lui donner un sacré look à la Pontiac

tu me communiques ton adresses postale MP et je te fais parvenir çà dans la semaine.

Si ça t'intéresse, j'ai sur CD les docs suivantes : - 76-81 Catalog (catalogue des pièces référencées, couvre tous les modèles de Pontiac des années 1976 à 1981) - Le Fisher Service Body Manual de 1977 - Le Pontiac Service Manual de 1977

Whaaa !!! elle est superbe cette Ponpon Vraiment très bon choix en plus elle a l'air nickel !

Global West préconise des silenblocs en alu. Toutefois, il est bien spécifié que les polyurethanes conviennent bien, mais pas ceux d'origine en caoutchouc. Dans le kits d'installation, sont fournis des silents blocs alu pour la partie arrière du chassis, donc à cet endroit, je montrais ceux-là. Pour le reste je montrais les polyuréthanes (je les avais achetés déjà depuis un moment). Je verrais à l'usage si çà ne convient pas je changerais pour de l'alu. Oui j'aimerais bien, ou alors PST qui fait des choses sympas aussi mais probablement pas tout de suite, budget oblige . Cette année c'était priorité carrosserie !

Oui,un sacré boulot, et sur certains aspects des choses qu'on imaginait pas....surprises au démontage comme souvent. Je savais que la carrosserie était en mauvais état, mais le côté droit à dépassé tout nos pronostic. En fait cette voiture à du subir un sacré choc sur tout le côté droit, et a de plus été mal refait, l'aile arrière ressoudée en dehors de l'alignement, toutes les soudure non protégée et bouffées par la rouille.... Bref j'admire à chaque fois le travail du carrossier et de sa petite équipe... je ne regrette pas le choix de ce garage.

Après les travaux de carrosserie : - changement des silent bloc de chassis et montage de Body Mount Bushings en Polyurethane Ici - Remplacements des silencieux crevés par des Flowmaster Serie 40 - Changement des amortisseurs avant et arrières - Montage de Subframe Connectors de chez Global West... Encore pas mal de boulot avant qu'elle ne revoit la route cette Ponpon

Le boulot de la semaine dernière a été de finir la préparation et la mise en apprêt avant peinture. J’ai loupé quelques étapes pour les photos mais sur les photos suivantes, une première étape de ponçage a été effectuée. Prochaine étape, ponçage au grain 1200. Les pièces démontées sont entrain de subir le même traitement (spoiler arrière, prises d'air des ailes avant, les rétroviseurs, face avant, pare-chocs arrière, capot moteur, capot de malle, etc...) Normalement cette semaine ou la semaine prochaine elle devrait entrer là Si je peux être présent lors de la mise en peinture, j'essaierai de faire une vidéo...

Çà faisait un moment que je n’avais pas fait de mise à jour de ce topic, alors un petit update histoire de voir ou en sont les travaux. Il y a une dizaine de jours, toujours en cours de préparation. Durant la même période le coffre a été décapé et passé à la peinture antirouille. Il était très sain, un peu de rouille superficielle à certains endroits mais rien de dramatique. Mise en apprêt et ponçage pour la suite....

Des nouvelles de l’avancement des travaux. Çà avance doucement (mais sûrement) à cause des vacances de Pâques et à la charge de travail de mon carrossier en ce moment. Les nouveaux panneaux de portes soudés, étamés et protégés antirouille. Les intérieurs de portes ont été protégés, apprêtés et peints en noir Le capot de coffre passé à l’apprêt phosphatant Puis apprêtage et mise en peinture du côté intérieur La reconstruction de l’aile arrière droite est terminée. Elle a été passée à l’apprêt phosphatant, puis apprêt garnissant Même traitement pour les ailes avant Puis mise en peinture de leur face interne Les intérieurs d’aile ainsi que les charnières du capot ont été décapés, traités et repeints en noir. Les entrées ont été elles aussi nettoyées, protégées anti-rouille et apprêtées L’autre côté en cours de préparation, le Boss (Manu) se dit qu’il y a encore bien du boulot B) La clim a été démontée à la sauvage. Je voulais profiter de ce que cet endroit était accessible pour monter le kit vendu par Acdelete(AmericanGraffiti) mais çà fait 2 mois ½ que j’ai commandé et toujours rien reçu D'autres nouvelles aussitôt que possible

Superbe voiture B) Félicitations !!!

Je ne les ai pas supprimés, ils n'étaient plus sur la voiture lorsque je l'ai acheté et je n'arrive pas à en retrouver pour le moment.... Donc dans un premier temps ce sera sans les sabots ni la lame avant....je verrais par la suite

Voilà quelques news de l’avancement des travaux avec quelques petites photos. Les deux dernières semaines ont été consacrées à finir de refaire l’aile arrière droite, souder les panneaux de portes neufs et faire quelques retouches aux ailes avant. Voici quelques vues de l’aile arrière droite : Le passage de roue arrière doit, neuf, a été soudé traité antirouille et repeint. Le montant côté droit a été en partie refait Les Portes et ailes avant ont été montées à blanc pour régler l’alignement et vérifier le tout avec l’aile arrière complètement refaite Cette semaine le capot sera remonté pour vérifier tous les alignements Vue de ce qui a été fait sur l’aile arrière gauche : Un patch a été soudé sur la partie trop abîmée Les trous de fixation des sabots on été rebouchés Voilà pour le moment. La suite des travaux : - Monter le capot et vérifier tous les alignements. - Faire quelques retouches carrosserie ça et là - Traitement des quelques points de rouille dans le coffre, mais dans l’ensemble il est très sain. - Traitement des quelques points de rouille sur la partie avant (ou se fixe le nez de la voiture) - Re-démontage des portes, ailes avant et capot - Puis la voiture sera préparée pour peinture après ponçage (traitement antirouille, apprêts…) Donc la suite dans 2 semaines si tout va bien (il y a encore du boulot….)

Quelques petites news.... Cette semaine le capot est revenu du décapage.... Les gars on eu un mal de chien à décaper ce capot. Il s'y sont repris à plusieurs fois (plusieurs trempages). En effet, ce capot a été repeint... par dessus l'aigle.....et puis un autre aigle a été reposé par dessus la peinture neuve puis verni.... Bon, voici après décapage avant traitement apprêt phosphatant Entre temps, j'ai ramené les sièges chez moi pour rafraîchir un peu tout çà : J'ai commencé à en démonter un hier après-midi pour décaper tout çà. Pour refaire ce qui est cassé, j'ai acheté de la corde à piano. Le plus gros du boulot se fait avec la perceuse équipée d'une brosse métallique, pour les endroits plus difficile d'accès c'est avec une brosse manuelle . Voici ce que çà donne pour l'assise après une heure ou deux : D'origine, ce n'était ni peint ni protégé a priori (sauf peut-être l'assise au niveau des rails mais le dossier est à nu). Je pense qu'il faudrait au moins y appliquer une protection, on m'a suggéré l' Hammerite mais je ne trouve pas çà en Spray. Je n'ai pas de compresseur non plus, donc l'application au pinceau çà ne doit pas donner grand chose ?

Bon voici quelques photos prises vendredi dernier chez le carrossier. Les travaux ont avancés doucement dû au fait que l’on attendait les pièces de carrosserie de l’aile arrière droite. La partie pourrie été découpée : Et voici ce qu’il y a derrière : L’analyse du carrossier est que : • le côté droit a subit un choc • l’aile arrière à été refaite en partie et soudée au chalumeau • l’intérieur de l’aile et le panneau de porte idem • la soudure au chalumeau a favorisé la propagation de la rouille…. Bref pour lui le boulot n’a pas été fait correctement à l’époque. J’ai donc eu le droit à un petit cours sur la soudure au Mig avec démonstration en live. Pendant ces petits cours et démo je repensais à ce que j'avais lu maintes fois sur ce forum à ce propos. J’avais commandé cet élément du passage de roue (intérieur de l’aile) et reçu vendredi. Ce côté va enfin pouvoir être refait correctement. L’élément à changer (ici en photo avec les joints de T-top) Sinon, les portes, les ailes avant, le capot de malle arrière et le capot moteur ont été décapés. Les ailes et le capot de malle arrière on reçu un traitement (apprêt phosphatant) pour ne pas rouiller en attendant qu’on s’occupe d’elles Les portes on subit le même traitement pour le côté interne, les panneaux externe vont être changés. Je n’ai pas pris de photo détaillée, mais les bas de portes sont bouffés, surtout la droite. Les panneaux de portes reçus vendredi dernier : J'espère pouvoir mettre d'autres photos le week-end prochain en fonction de l'état d'avancement des travaux.

Merci à tous.... J'ai hâte aussi pouvoir la faire rouler, mais bon patience...patience....patience... L'aile arrière droite n'est que moitié une surprise, je me doutais qu'il y avait des dégats...mais là !!! (phot à suivre un peu plus tard)... Des surprise, il y en a de bonne aussi, car lorsque j'ai vu l'état de l'aile je me suis dit que le reste de la voiture ne devait pas être mieux. Et bien dans l'ensemble à part un endroit autour de la lunette arrière et le bas des portes le reste est sain. J'ai reçu mes pièces vendredi et je les ai amenées direct au carrosier..... J'ai pris quelques photos, je les mettrais dans la soirée...

Reçu le patch pour la partie à changer de l'aile droite

Je la fais refaire à l'identique, noire avec la déco Spécial Edition J'y compte bien

Les travaux ont débutés début février. La carrosserie sera refaite entièrement, la mécanique ne sera pas déposée. La voiture sera entièrement décapée (décapant ou ponçage), des patchs seront ressoudés aux endroits où la rouille a perforé la tôle (ailes arrières). Les panneaux de portes vont être changés, ils commençaient à être bien bouffés dans le bas. Bien entendu tous les joints (portes, t-top, coffe, etc...) vont être changé ainsi que les baquettes autour su pare-brise et de la lunette arrière. Quelques photos du début des travaux : Vue Latérale Arrière Droite Vue Aile Arrière Droite C'est vraiement l'endroit le plus atteint. Au démontage et ponçage on s'est aperçu que non seulement il y avait des trous sur le devant et l'arrière de roue mais également tout le tour. Des travaux avait déjà été fait dessus et tout çà était chargé à l'étain. J'ai commandé le patch qui va bien afin que la partie pourrie soit découpée et remplacée. Vue Latérale Avant Droite Vue Latérale Droite Vue Arrière Vue De Face Vue Intérieure Toit La dernière fois que je suis allé la voir, je n'ai pas pu prendre plus de photo (plus de batterie). J'y retourne samedi prochain, j'essaierais de faire d'autre photos si les travaux ont avancés.

Salut à tous, Cela fait un moment que je n’ai pas posté sur le forum, même si je m’y connecte de temps en temps. Il y a 2 ans j’achetais enfin une Pontiac Trans Am comme j’en rêvais depuis des années. C’est une Trans Am 1977 Special Edition, 400Ci, TH400 Certes il y a des travaux de carrosserie à faire. Ou plutôt, pour mon cas, à faire faire. Je n’ai aucune compétence, ni la place, ni l’équipement pour faire ce genre de travaux. J’ai donc confié ce travail à un garagiste qui a déjà restauré des américaines, dont un sublime cabriolet camaro 1ère génération. La seule chose que j’ai eu à faire pour le moment, hormis les classiques vidanges des fluides, a été de changer le boitier de DA, la pompe et les durits. Certains on pu voir ma Trans Am à Ferrières de temps en temps, ou bien au Séquoïa l’été dernier. Voici quelques photos avant les travaux : Quelques photos plus détaillée de la carrosserie : Arrière Droit Aile Arrière Droite Aile Avant Droite Arrière Gauche Aile Arrière Gauche Avant Droit Arrière Droit Avant Capot Côté gauche

c'est vrai qu'elle est belle cette voiture, c'est toujours un plaisir de la croiser dans les rue de Bailly