chrissteele

ta réponse me rassure carrément, c'est cool! le spacer, je ne le touche pas en fait, je le laisse en place, je pose juste le nouveau joint qui est fourni et le carbu par dessus et hop, correct? anyway merci, j'ai hate d'y être et surtout de voir s'il va tourner mieux , nécessitera sans doute de petits réglages malgré tout même si ce carbu est préréglé d'après le vendeur.

t'inquiète greg , j'en ferais plein

+1

ah ok, c'est à ce point là important... je pensais que c'était une espèce d'option , je te remercie beaucoup. me viens une autre question , qu'en est il du serrage du carbu (4 vis) un serrage main classique sans le saqué? comment doser correctement?

j'ai reçu mon carbu hier, j'ai eu droit aux taxes (61€) mais cela reste correct malgré cela. bon, j'attaque demain, j'avoue que j'appréhende un peu mais je vais prendre mon temps. afin d'éviter qu'un corps étranger ne rentre dans la pipe d'admission lors du démontage, je pensais découper un morceau de carton sur mesure , ou bien l'astuce de chiffon , non? le mieux est de faire gaffe bien sûr. autre question qui me travaille: j'ai une entretoise entre la pipe et le carbu afin d'éviter le "vapor lock" dois je virer le tout et installer le carbu à même la pipe d'admission ou je repose le carbu tel qu'il est actueelment tout simplement. est ce vraiment utile cette entretoise? merci.

ça fait plaisir de voir ça en france, belle initaitive!

perso, ce serait noir ou rouge (bicolore)

vive les mères-grands! et les grands garages aussi. c'est possible qu'elle ai du mal à cause de l'humidité ambiante , du froid notamment et du fait qu'elle n'est pas démarré depuis longtemps .cela m'est dèjà arrivé avec ma caprice, je m'en souviens.

chouette voiture qui fait un bruit vraiment terrible! david , à monté son entreprise de peinture carrosserie, "west carros".

c'est interessant, pour toutes sortes de petites pièces.

ok, i get it! pour exactement 196€ (livré) j'en ai trouvé un sur ebay us , préréglé en plus ,donc c'est un remanufacturé , tous joint changés et avec une fiche électrique pour mon "electric choke" plus qu'à attendre qu'il arrive, l'obstination à fini par payer mais aussi les conseils de membres avertis du forum qui se reconnaitront! to be continued...

ok, je viens de faire une nouvelle photo, un zoom en quelque sorte de la face cachée de la lune, enfin du carburateur, je m'aperçois d'un petit bidouillage pas très correct. en effet, le choke est bien connecté, un fil (gaine noire) part vers l'habitacle mais un autre se finissant par un petit capuchon souple noir ne mène nul part. voir photo ci jointe.

le vendeur vient de me confirmer que le carburateru qu'il vends convient sauf , que le sien est un climatic choke pas électric comme le mien, so je lui ai demandé en retour si il avait le même en electrique choke. zut de zut , sinon en tout point il est identique. n'est il pas possible d'adapter sans trop de complications un climatic sur mon ford qui à l'origine à un electrique choke?

excellent !!! c'est clair que quand on commence à s'intéressé à la méca, c'est un monde passionnant

here you are greg! tu vois , mon titre est : is it so easy, ben en fait the answer is pas tant que ça, mais c'est toujours pareil , on éprouve plus de plaisir à finaliser un souci soi même que de l'envoyer "bêtement" au garage (dans ce cas là , en tout cas , c'est faisable je pense, même pour un gars comme moi, c'est à dire avec un QI de merlan frit). :cigar: oui ma décision est prise , je vais prendre sur ebay us, j'ai commandé des centaines de fois sur ebay us et seulement 3 fois, ou peut être 4 je ne sais plus très bien , je n'ai rien reçu, en plus j'ai un bon feedback de la part des vendeurs us , alors autant en profiter. par contre il me manque juste une réponse , où trouve t'on généralement la référence d'un carburateur motorcraft en l'occurence? mais anyway toutes mes recherches convergent vers le numéro :2150 pour l'année, la motorisation et le modèle. je vais me coucher, pas mal d'info pour aujourd'hui pour un pseudo novice en mécanique, de toute façon pendant la nuit , le vendeur qui se sera réveillé aura sans doute pris le temps de me confirmer le 2150 et dès mon réveil je cliquerai sans nul doute sur le fameux "buy it now"! good night everybody!

ah la vache mais tu as raison , je me suis enlisé dans les messages , ma faute car j'ai posé beaucoup de questions telles des dizaines de fléchettes lancées simultanément sur une cible, et cette cible c'est le bon carburateur pour mon pick up!!! je te remercie c'est à présent clair for my brain!

donc seulement électrique? pas automatique ni manuel, j'attends toujours le message du vendeur précise que l'on peut lui écrire si l'on es pas sûr du modèle .en tout cas c'est pas si facile que ça , faut prendre son temps car c'est une pièce importante.

ah, je ne comprends plus rien , je croyais que le mien était automatique et électrique comme tu le stipule dans ton premier message...

ah la poisse , bon courage l'ami.

one last question: climatic choke? qu'entends le vendeur par là?

ok thanks july!! d'accord , je vois alors à quoi sert ce spacer, j'ai déjà entendu jérémy parler de ce phénomène de vapor locks.

je viens de trouver un bon vendeur (sérieux) sur ebay us, lui ai envoyé un message. donc apparemment je devrais avoir un motorcraft 2150, mais où puis je lire cela , où est ce écrit? je ne trouve pas. et c'est beaucoup moins cher via ebay comme le stipulait july plus haut.

super merci caram, ça avance, j'ai donc besoin d'un carburateur avec starter automatique et qui plus est électrique.

autre question, j'suis à fon dedans today! je remarque une entretoise à la base du carbu , elle est "coincée" entre 2 joints, celui qui est en contact avec la pipe d'admission et celui supérieur en contact avec le carbu, c'est normal comme montage? (la photo est de biais).

d'après mes recherches les carb motorcraft comme celui du pick up commence par 21.... le mien devrait être 2150. je ne trouve sur le mien que cj8. (petite plaque devant). et motorcraft sur le bloc du carbu.