chrissteele

caddddddyyyyyy 's ready!!!

thanks , je m'en vais tout de go acheter une stere de bois :cowboy: , juste pour la déco! by the way, j'ai commandé today ses nouvelles states plates "california" , je vous les montrerais dès réception, elles sont très fun. plus un peu de bande chromée 21mn pour l'arrière de la cabine , car il manque une baguette chromée.

ouais , mais elle est restée dehors plusieurs mois, heureusement qu'elle ne prends pas l'eau et est saine en carrosserie.

je ne sais si tu l'a fait , mais si tu fait la même chose sur ebay, autant de photos, ça peu payer! il faut le faire à l'américaine, j'usquà 30 tofs et plus, ebay le permet, mais pas faire de pauvres annonces classiques avec 2 ou 3 photos. tes photos sont très biens!

c'est vrai que l'on a les mêmes gouts! ta monte carlo équivaut à mon ancienne caprice, ta lincoln correspond à ....? ma lincoln et ton dodge ramcharger 88 (que j'adore d'ailleurs , ça aurait pu être ce modèle d'ailleurs) correspond à mon f 150. et ma cadillac correspond à ton futur achat!!!

salut caram, mon starter marche très bien , la gueule grande ouverte, je vais voir pour ta technique du pinceau, merci. marmousset! you're welcome.

fais gaffe à la maladie des caprices, je parle des infiltration d'eau au niveau du pare brise notamment (coffre aussi), ma caprice et celle de mon pote, toutes deux prenaient l'eau, sinon , super caisse, comme le dit greg , vérifier la rouille , pas de bruit suspect au niveau du moteur(tournant) , mettre son nez partout. bon courage.

up! bon , j'ai fait de mon mieux pour le réglage , mais je trouve vraiment que mon carbu fait trop de "bruit" il aspire trop, c'est agaçant, comme si on tirait la chasse d'eau en permanence, et ce malgré la gamelle du filtre à air en place, et le joints , notamment de la gamelle sont bons. je ne sais pas s'il y a quelque chose à faire ... autrement, je suis tombé en panne d'essence today, ça commence bien ....le con....et mon 2ème réservoir (rear) était lui aussi vide, tain , le con m'y reprendra plus, à être con...

salut, j'ai, comme je le fait souvent sur mes véhicules (sheriff car also) mis des magnets sur mon pick up, autocollants collés sur rouleau aimanté (3mn), découpe autour et fini, on le positionne ou non sur le véhicule selon son humeur, je vais d'ailleurs le faire avec des logos harley. j'aime bien permutter et surtout pas de stickers définitifs, c'est un peu comme les tatouages, on regrette parfois... ps: comme on peut le voir sous le "castor de l'oregon" l'ancien proprio , très méticuleux , à badigeonné à l'arrache certains points avec de l'anti-rouille, je ne sais pas trop avec quoi retirer l'excès sans abimer la peinture, nobody knows?

merci beaucoup pour tout tes conseils , tu ne peux être plus précis, je prends note de tout ça. je verrais tout ça mon prochain jour de repos, ça à du bon les rtt des fois. bonne journée caram.

je crois que je viens de comprendre pour le régime max , en relisant le post tout simplement, mais je préfère qu'une réponse d'un expert comme caram for example confirme ma pensée. n'empêche merci encore à ce forum et particulièrement à ceux qui ont répondu by the way , je viens de commander le joint du "air cleaner" pour 20 dollars livré. et reçu today les entourages de phares neufs (headlight door) "made in china"

oui oui , je connais bien cette vis, mais comme je l'ai précisé dans un message prédédent, même suffisament dévissée le moteur tournait trop vite , même chaud. j'ai pensé effectivement à faire quelques pressions sur la pédale des gazs, je n'ai pas vu de changement notable, mais c'est vrai que mon jugement n'était peu être pas super objectif car il aurait fallu que je le sorte de mon garage, là j'ai respiré pas mal de gaz , aurais je oublier de le mentionner? c'est vrai que sur ma caprice de 81 , je tapais dans la pédale des gazs pour désenclencher le starter. ok, si il ne s'ouvre pas c'est qu'il ne fonctionne pas, cela va me donner une indication de son état, anyway, j'ai remarqué que la cosse se branchant sur le starter est un peu chancelante (à voir). peut tu me donner plus d'explication, pourquoi faut il chercher le régime max? est ce la finalité? dans quel sens faut il tourner les vis? merci.

merci pour tes réponses caram, :super:/> pour l'embout avec filtre , en fait si, j'ai un filtre à essence tout neuf en amont, on ne le vois pas sur les photos. j'ai honte d'avoir touché aux vis , mais je trouvais qu'il tournait tellement vite, j'ai voulu réduire un peu son régime, je l'avait laisser tourner comme cela environ 15 mn et il tournait toujours très vite. oui, j'ai essayé de le régler à l'oreille, je n'ai pas de matériel spécifique. je ne peux pas dire à combien est mon ralenti moteur chaud, pas assez de notion désolé. tu as raison, le clapet du starter est fermé sur cette photo, autant pour moi. tu crois que le fait que le moteur tourne trop vite cela pourrait venir du starter qui reste en action permanente, car il ne fonctionnerait plus? (le ralenti , lui n'est pas vissé (neutre), j'ai vérifié). je dois aussi trouver un nouveau joint , celui entre le carbu et le filtre à air, le mien est complètement cuit, parti en morceau. n'empèche, je me répète mais j'en ai bouffé des gazs, j'ai encore les yeux qui picottent, je pue (toujours pas pris de douche) :sifflement:/> je viens de le redémarrer , à tête reposée , je trouve maintenant qu'il ne tourne pas si mal que ça... concrètement, est-ce que je peux faire un petit tour avec, est-ce mauvais pour le moteur notamment de rouler un peu avec si le carbu n'est pas impeccablement réglé? il y a t'il un risque quelconque? :unsure:/> thanks. tain, j'en peux plus , mes yeux piques , faut dire que j'ai fait tout ça dans mon garage avec juste la porte ouverte, j'ai du perdre l'équivalent de 5 ans de vie, con pour un non fumeur. :laugh:/>

news, cedric (mécano) à été chercher le nouveau pont, la caddy sera donc prète d'ici 2 à 3 semaines.

voilà, pour le réglage, je ne sais pas trop comment faire, et le clapet du carbu reste ouvert en permanence et à une grande aspiration....j'ai besoin de conseils , merci. ps: je pu vraiment le gaz, j'en ai respiré pas mal à rester au dessus du carbu (moteur en marche) afin d'essayer de régler les vis de richesse.

pose du nouveau carbu et conexion de tous les périfs:

démontage ,assez difficile de cet embout que je dois ensuite monté sur le nouveau carbu.

je retire le carbu, les 4 écrous n'était que très peu sérrés, cela m'a surpris. puis pose du nouveau joint :

obstruction d'une prise d'air à l'arrière qui elle non plus j'oubliais n'est pas sur l'ancien carb.

j'ai , en tant que premier carbu de ma vie pris le soin de "marquer" tous les liens existant entre le carbu et le reste avec du chaterton rouge, j'avais peur d'oublier quelque chose.

je me suis concentré sur ce côté qui avait le plus de raccords:

bon alors les photos: d'abord de la seule différence que j'ai pu noter entre les 2 carburateurs, c'est à l'avant du carbu un petit levier vient à l'aide d'un ressors taper sur un petit bitonio noir, cela est inexistant sur le new carb ,c'est bouché.

il a démarré assez tardivement puis s'est arrêté de suite , il a fait ça plusieurs fois , 3 ou 4 puis... il à démarré au quart de tour et ne cale plus du tout , et c'est pareil à chaque essai.avant il calais sans arrêt, impossible de le garder en route! et surtout plus aucune fumée noire au niveau de l'échappement!! c'était la cata avant , là c'est nickel, trop content :) :) :) :) mais j'en ai bouffé des gazs en tentant de réglé le carbu au niveau des vis de réglage, il ne reste plus que ça , il tourne soit trop vite ou soit je tourne trop sans doute et il boite un poil. astuce au niveau du réglage de ces vis please par contre, j'oubliais , le carbu reste grand ouvert, normal? et il fait du bruit, enfin plutôt une grande aspiration continue, normal? photos cet aprem, je pue le gaz! je vais voir s'il me reste une bud pour fêter ça tout seul :alcooliques:

hem, je viens de finir de tout remonté , j'ai pris mon temps , 2h30 pour ne pas faire de bêtises, il y a juste un hic, tout est absolument comme mon carbu d'origine sauf un petit système avec ressort à l'avant du carbu qui appui comme sur une vanne que je ne retrouve pas sur le nouveau (photos à venir), bon, je ne l'ai pas encore démarré , j'y vais , j'appréhende pas mal, on va voir....

bon, je vais aller bouquiner au lit, hâte à demain ....