zen

c'est possible 36 ou le 18 j'ai juste reperé le nom du patelin , en ce moment je cherche des veilles pierre a acheter vers chez toi si tu connais une bonne affaire ... MP please merci

c'est a NEUVY SAINT SEPULCHRE 37000 le garage avec les epaves sans doutes il y a 2 DS aussi , a droite c'est bien une galaxie ??

bonjour tout le monde , C'est en cherchant des veilles pierres dans le centre France (sur internet) qu'un détail sur une photo à retenu mon attention, regarder en bas a droite, ca ne serais pas une galaxie ca ? le garage est à vendre, la voiture je ne sais pas comme quoi en cherchant bien ... on peu trouver des épaves en france

Bonjour a tous , J'aimerai connaitre les differences qu'il y a entre les carburateur edelbrock , avec mes problemes cette été sur la pontiac je me suis decidé j'achéte du neuf , carbu + filtre a air + peut etre pompe a essence , bref .... en regardant sur le net je suis parti sur un 600 cfm starter manuel , mais il y a plusieurs modele , marine , performer , et thunder avs , qu'est ce qu'il faut que je prenne pour mon V8 389 ci ? et est ce qu'il faut un adaptateur sachant que j'ai 4 trous dans l'ancien carburateur carter. Merci

je l'ai pas recu

salut starsky Si c'est en fonte , apres un bon nettoyage et un coup de peinture ca doit etre nickel , a moins qu'il soit cassé , perso j'ai acheté les tubes avant +intermediaires + tubes arrieres pour les 2 lignes (en gros les 2 lines sans muffler et collecteurs) pour 450 euros , apres tu dois pouvoir adapter comme tu veux pour la sonorité , mais ca il y a des specialistes qui sauront te renseigner mieux que moi . Il y a quelques années j'ai acheté en belgique 2 quatre en 1 que j'ai monté sur un range rover v8 avec un flexible en forme de "S" c'est amusant au debut mais apres ca fatigue les tympans.

en therorie quel jeux il faut pour le reglage des flotteurs

moi je ne vois plus ou alors de la compression dans le bas moteur qui joue sur la menbrane de la pompe et les pointeau qui n'en peuvent plus quand le moteur est chaud , la je cale si ca continu pour l'année prochaine je vais me payer un carbu neuf de chez neuf et une pompe a essence electrique

de la super 98

ca y ressemble fortement sauf que pour moi c'est uniquement moteur chaud , par contre est ce que tu sais si les fuméees des 2 cotés sur les bouchons c'est normal ? perso je n'ai jamais eu l'occassion de comparer avec un moteur identique au mien. donc ca fuit au meme endroit que moi , pourtant j'ai demonté l'axe sur mon ancien carbu et je ne vois pas comment de 'l'essence passe par la , tout est isolé http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif

c'est le cas celui de droite sur la photo rejette moins mais il rejette tout de meme quand le moteur est bien chaud j'ai le chilton repair manel tout modele de 54 A 63 et je n'ai pas le detail des depression et circuit d'huile quand tu dis meme probleme ? carbu gorgé d'essence , meme ou il y a les masselotte et calage du moteur, si c'est que ca je peu essayer de remplacer le ressort Sinon j'ai pensé a un truc cette nuit (ben oui ca me travaille cette histoire) , quand j'ai acheté la voiture elle n'avait pas tourné depuis qq années,le moteur été gras , l'huile été devenu de la graisse (voir les photos que j'ai posté a l'epoque sur le forum) pour netoyer tous ca j'ai passer un coup de produit degraissant sur les culbu sans demonté et ensuite j'ai mis un produit nettoyant moteur , j'ai fais touner la voiture ne quinzaine de minutes et ensuite j'ai fais la vidange et remplacer les filtres , ma question est ce que si le circuit d'huile est mal nettoyé ou bouché cela peut creer un probleme de mauvaise depression qui ferais etouffer le carbu

L'evacuation des vapeurs d'huile sont faite par les bouchons des caches culbu , il y de la paille de fer dedans et des trous a l'embase des bouchons , ca provoque des fumées d'ailleurs , Demain je vais rouler en enlevant le filtre a air complet gamelle et filtre je verrai bien ce qui se passe ca enverra plus d'air dans le carbu , peut etre que je n'ai pas de chance est que sur le 2em carbu les pointeau sont naze ausi , merci

c'est un filtre papier neuf , la gamelle du filtre est bien degagé (rien dedans) , la starter apres chaque demarage je verifie que le volet est bien reouvert (j'ai mis un cable pour avoir un starter manuel avec, une tirette dans la voiture) , quand la voiture est tombé en panne au demontage du filtre a air j'ai regardé le volet de starter il été ok , je suis vraiment a cour d'idées . Je me demande si il ne manque pas une depression sur le carbu qui ferais qu'il s'engorge ou alors la pompe qui envoi trop , dans ma revue je n'ai pas de shema du systeme de depression du carbu , sur le montage acuelle j'ai une durite air sur l'allumeur une sur le master de frein et une pour les essui glaces et je pense qu'il y en a une autre pour le daspot

Salut a tous Je suis allez a une peite concentre pas loin de chez moi (20KM) , avec mon carbu d'occase acheté sur ebay que je l'ai monté sur la pontiac et je suis encore tombé en panne en plus meme probleme que la derniere fois avec l'ancien carbu , la voiture s"ettouffe , cale , de l'essence goutte des axes du carbu et la voiture sent l'essence , complement gorgé d'essence , apres que le moteur soit refroidi demontage du dessus car je me dis qu'un des 2 pointeaux a du bloqué (meme si c'est les meme symptome sur 2 carbu differents) , je vois que les poiteau ne sont pas bloqués , mais bon peut etre qu'en demontant il se decoince , je remonte , je demarre la voiture sans remettre le filtre a air et je fais les 20 kilometres de retour sans probleme. A L'AIDE , j'ai beau chercher , je ne comprend pas ce qui se passe

salut tout le monde J'ai changer mon carbu hier avec un pote mecano et je me suis dis autant partir sur de bonne base ,d'abord regler l'allumage et apres le carbu . Je resume :volant moteur au repere juste avant le point mort haut qui correspond a 6° (c'est ce qui est noté dans la doc ) , reglage des vis a 0,4 dans la doc je n'ai pas trouvé l'ecartement (moi et l'anglais ) , lampe temoin et calage de l'allumeur , voila .... apres demarage quand on accelere un grand coup il y a des trous enormes et des retours meme apres le reglage du carbu , pour que la voiture tourne on a du bouger l'allumeur moteur tournant et faire le reglage a l'orreille , maintenant plus de trou plus de retour , elle roule mais je ne comprend pas ce qui se passe pour le calage

Pour une fois qu'il fais beau "d'in chnord" je vais faire ca dehors , pour la vider c'est la molette de droite ou de gauche ? a droite le gaz part par le tuyau que j'ai coupé et qui est a l'exterrieur , est ce qu'il faut que j'ouvre celui de gauche aussi ?

bonjour , En voulant enlever la bonbonne GPL du coffre de la pontiac je me suis appercu qu'elle est pleine , j'ai deja scié le tuyau qui va de la bonbonne vers le moteur (heureusement qu'il y a pas eu d'etincelle ) , ma question comment la vider , j'ai deux grosse vis (voir la photo ) quand je tourne celle de droite le gaz part dans le tuyau que j'ai coupé , est ce que je peu vider la bonbonne comme ca ?

merci a tous http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png pour les renseinements, J'ai acheté une 63 amperes 510(en) carter (je sais pas ce que ca vaut mais a 66euros je ne perd pas grand chose)

je ne sais pas si cela est important mais je crois que sur ma voiture c'est une dynamo

Dernière remarque (qui aurait dû être la première), on règle toujours la carburation après avoir réglé l'allumage (dwell + avance)

salut tout le monde , J'ai ma batterie qui a rendu l'ame , une bosh 510(en) 66 amperes , je ne sais pas si c'est le modele qui est d'origine pour la pontiac , je suis allez chez norauto et dans les premiers prix (marque carter)j'ai trouvé une 510(en) 63amperes et une 540(en) 65 amperes , qu'elle est le modele qui correspond le mieux a ma pontiac

he ben , merci bien les gars j'ai tout compris (ou presque ) , j'avais envisager cette solution pour eviter des gros frais , mais si ca ne sert a rien , je laisse tomber . C'est sur que refaire le moteur c'est mieux mais la ca va depasser mes competences et je me demande en plus si mettre des nouvelles pieces refabriquer , genres sur ebay des kits moteurs a 7 ou 800 euros c'est vraiment de la qualité pour refaire un moteur qui est complétement d'origine (enfin je crois) les numero le sont en tout cas.

Bonjour , Est ce qu'un additif moteur metal5 peu ameliorer les compressions d'un V8 ? et y a t'il des risques pour le moteur ? . Quelqu'un a ti deja mis ca dans son moteur d'ancienne ? Je lance un p'ti sondage : Pour ou Contre

merci phil , j'ai trouvé l'embout bonne vacance

bonjour , Ca y est j'ai recu le carbu acheté sur Ebay , apres plus de 3 mois d'attente , paquet arrivé broyé et une visse de richesse pété (merci la poste) , heureusement j'ai les vis de l'ancien , je vais donc pouvoir différé l'achat d'un edelbrock a l'année prochaine , et bien evidemment il y a un probleme (sinon c'est trop simple) , le diametre de la vis d'alimentation d'esence est plus gros , je joint des photos ca sera plus clair . Qui peu me donner une adresse pour me procurer ca en france