rat rod

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  2. Novice dans l’américaine

    dans Classiques

    Posté(e)

    il y a 27 minutes, Fabs74 a dit :

    Dans la même forme/gabarit/année de la Cougar, il y a quoi comme modèles à part là Mustang trop réputée?

     

     

    Il n'y a que l'embarras du choix, le problème reste le prix car ça commence à tapper haut ... :(

     

    Tu connais les Cougar années 71 à 73 ? Elles sont atypiques et cotes moins cher que les 67/70.

     

    Dans ces gabarits-là, on trouve : Chevy Camaro, Pontiac Firebird, Dodge Challenger, Plymouth Barracuda, AMC Javelin (et oui !) ...

  6. Novice dans l’américaine

    dans Classiques

    Posté(e)

    il y a 39 minutes, Comet72 a dit :

    Oh bah ce sera pas le premier à avoir des goûts de chiottes! :D

     

    ...bichonner des trucs moches tout cubiques...nan mais j'y crois pas... 🤣

     

    Avec nos bagnoles à toi, à TLK et à moi-même on va monter le club des causes perdues ! :D

  7. Novice dans l’américaine

    dans Classiques

    Posté(e)

    Et, comme on disait plus haut, l'accessibilité des pièces d'usure sur une vieille ricaine est tout simplement excellente ! Ce n'est pas négligeable ...

     

    Prévoir aussi de quoi l'abrité, mais ça ça va de soit.

     

    Mon avis est qu'il faut se lancer à un moment donné ... et puis t'as vu le forum, tu sais bien qu'on pourra te conseiller en cas de pépins (ce que je ne te souhaites pas, bien sûr !). Ce forum est une mine d'or, avec des gens de bons conseils et souvent expérimentés (il n'y a qu'à voir le nombre de restaurations de folies sur le forum). Je pense que tu pourrais même te faire accompagner le jour de l'achat ... :)

  8. Novice dans l’américaine

    dans Classiques

    Posté(e) · Modifié par rat rod

    il y a 18 minutes, The Lion King a dit :

     

    Nan, l'amour rend aveugle, nuance. :D 

     

    Ceci dit la faciale aussi. 

     

    Je ne suis pas un salaud. Si j'avais su que le pont allait lâcher, je ne l'aurait pas vendu. Tu connais l'histoire de cette bagnole, tu sais bien que ça a été un crève-coeur de la vendre et tu sais pourquoi je l'ai vendu. Je ne vais pas étaler ma vie ici (on s'en balek de toute façon ;)), mais si je ne l'avait pas vendu à temps alors je l'aurait gardé et pris un crédit à la banque pour "tu sais quoi".

  9. Novice dans l’américaine

    dans Classiques

    Posté(e)

    Il y a 4 heures, Fabs74 a dit :

    Je n’ai pas besoin d’une américaine au quotidien, ce n’est pas ce que j’ai dit.

     

    qui pourrait rouler au quotidien lorsque c’est possible.

    Euh ... :blink::D

     

    Il y a 3 heures, The Lion King a dit :

    ... ou un pont qui lâche, la routine, quoi. :D 

    Ou une bagnole pourrie de rouille, payée mille fois trop cher et qui tombe en miette lorsque tu y touche ... l'amour est aveugle, dit-on.

     

    Perso, quand j'ai refait le poussin j'aurai largement préféré avoir le pont hs et une caisse saine plutôt que l'inverse ! ;)

     

    La prochaine, crois-moi, elle a intérêt à être 100% rust free, je ferai tout dans ce sens-là !

  11. Novice dans l’américaine

    dans Classiques

    Posté(e)

    il y a 20 minutes, pretender03 a dit :

    Ta mémoire ne te joues pas de tour ....:sifflement:

    La possession d'une ancienne (US ou pas ) implique de ne pas avoir 2 mains gauches question mécanique ou un compte en banque relativement solide....:D

    Les exemples sur ce forum tout au long des années le confirme ...

     

    Ah ! Bon, j'annule mon rdv chez le médecin alors ! :D

     

    J'ajouterai qu'il faut prévoir, en plus du budget achat, une petite enveloppe (env. 1000€ je pense) pour pallier à ce qui pourrait lâcher subitement, on ne sais jamais ... l'alternateur, des plaquettes en fin de vie, un roulement de roue, des pneus "à la limite" ... 

     

    Et prévoir aussi un budget pour la CG. Souvent on tourne aux alentours des 700€ voir plus ... :sifflement: pour le LTD, j'ai payé presque 900€ de CG pour 38 CV fiscaux (je suis en Seine et Marne), tu paieras un peu moins cher pour une Caprice des 80s (la mienne était un Wagon de 1980 avec le 305ci, et faisait 29 CV de mémoire).

  12. Novice dans l’américaine

    dans Classiques

    Posté(e) · Modifié par rat rod

    J'ai l'impression, à la longue, d'avoir vu sur ce forum plusieurs topics du genre "quoi comme américaine" de la part du même auteur :blink:. On a eu un gars qui n'arrivais pas à se décider à une époque ... Il recherchait un Pontiac Trans Sport, et il hésitait avec un Chrysler Voyager, et un Tahoe ... puis avec un Suburban fin 60s, puis une voiture des 40s, puis une des 50s ... et puis ça devait plaire à Madame ... ? Ma mémoire doit encore me jouer des tours ... :blink:

     

    À part ça, une berline ou break Chevy Caprice de 77 à 90 pourrai convenir si c'est pour un daily. Ça a une bonne gueule, c'est encore abordable, ça roule (presque) comme une moderne, les pièces ne coûtent rien et en plus c'est hyper costaud. Sinon une Olds Custom Cruiser ou Delta 88 (en essence uniquement), c'est basé sur la même caisse ;).

     

    Perso, je serai d'avis d'utiliser la ricaine uniquement "pour les loisirs" et d'avoir une voiture normale, une moderne quoi, pour aller bosser, qui démarre tous les matins sans saute d'humeur et qui roule sous la pluie :).

     

    Si c'est uniquement pour un usage "loisirs", je te conseillerai plutôt une voiture de la fin des 60s jusqu'à 78 grosso modo. Les autos de cette époque sont immenses et pourtant se conduisent très facilement, elles ont presque toutes les disques à l'avant, les freins assistés, la direction aussi ... donc simples d'utilisation. 

     

    La plupart des pièces d'entretien sont peu onéreuses et trouvables sur Rockauto par exemple.

     

    Tournes-toi par exemple sur les Caprice/Impala 71 à 76, ou vers les Galaxie/LTD et Monterey/Marquis 73 à 78, elles ont un look super, sont toujours prête à te rendre service et sont faciles d'entretien et d'utilisation.

     

    Un exemple : je roule avec une LTD de 1975. Une paire d'amortos prends 40 minutes à remplacer, pareil pour les bougies également, l'alternateur se remplace en 20 minutes courroie comprise ... une vidange ? 15 minutes, remplacement du filtre inclus et les yeux fermés :D. 

     

     

  22. Bruit sur route bosselée

    dans Amortissement

    Posté(e)

    Concernant mon problème, je n'ai pas vraiment regarder pour l'instant, mais je pense que ce sont mes plaquettes de freins qui ont du jeux. En effet, il me manque une sorte de petite lamelle d'acier sur les étriers au niveau des plaquettes. Il doit y avoir du jeux dans le sens de la hauteur.