Harry

Qu'est ce qui te faire croire ça. j'en connais quelque-uns au contraire. Certains ont de belles autos avant même d'avoir le permis. C'est le cas de Rochester qui a eu d'ailleurs sa magnifique (et pas chère) Chevelle 72 à 20 ans je crois .........et sans aucun travaux.

Sans commentaire ...

Je suis curieux de voir cette Chevelle 68.... Autre chose: je vais prendre la défense de STG car mine de rien je commence à connaitre pas mal de personnes qui se sont fait conseiller par des TOCARD et encore tout récemment au boulot. Le gars habite pas loin de chez moi et à fait importer une Camaro 70 il y a quelques années. La voiture n'a presque pas roulé depuis. Il m'a raconté ses déboires (caisse pourrie entre autre) et est dégouté de l'Américaine, à vie. Et c'est bien dommage mais quasiment aucun de ceux qui se sont fait avoir ne veux venir ici pour en parler. On ne dit pas que le tien est un tocard ok, mais qu'il en existe un paquet, ici et aux USA.

on ne peut jamais être certain d'avoir fait le bon choix en matière de femme.......c'est la seule exception. L'idéal est peut être de ne pas en avoir comme tu dis

Faut pas exagérer non plus et surtout généraliser. Toutes me voitures sont Matching numbers et je n'ai jamais gagné plus de 1400 euros par mois, ni gagné à l'euros million.....la recette ce sont les bon choix . ..........bon c'est sûr qu'une Charger "Matching number" c'est une autre histoire . On va finir pas croire ici que si t'as pas une "Matching Number" tu as raté ta vie

j'ai rangé la Chevelle qui me servait de Daily driver depuis plus d'un mois et j'ai repris le Sport Wagon. Si tout va bien je descend en Espagne (Galice) avec.

J'ai pas tout saisi mais ce n'est pas grave .....on peut avoir une caisse en configuration d'origine sans pour autant l'avoir totalement matching number. Moi j'ai juste dis: "Quant à moi qui aime les belles Charger en configuration d'origine c'est encore pas maintenant que je vais prendre mon pied" C'est tout, rien de plus.....je n'impose rien, chacun fait ce qu'il veut. Je pense seulement que ton choix de partir sur quelque chose qui n'a rien à voir avec l'origine n'a rien à voir avec l'état actuel de ta voiture....surtout quand tout est réuni (compétence, argent etc...). Inutile donc de te justifier. Pour le reste nous verrons dans un an ou plus....

Salut, j'espère pour toi que ce post ne va pas finir comme celui de Choucroute Bon courage Quant à moi qui aime les belles Charger en configuration d'origine c'est encore pas maintenant que je vais prendre mon pied.

Moi je pense le contraire , et je ne suis pas le seul c'est certain.

Rien de particulier. Il y a bien pire.......là je ne vois pas de trou, c'est déjà ça.

Personnellement les jantes en 14" leur va mieux. C'est mon avis

J'aurai bientôt une radio d'origine pour Cutlass 72 à vendre

J'aime bien les Cutlass de cette génération (plus largement les GM A Body 68-72). J'ai sa version break depuis peu. Belle Oldsmobile mais dommage que les belles garnitures de portes d'origine ne soient plus là...

Je note, on ne sait jamais. Merci Yann

Probable. A moins qu'il suive l'inclinaison du pare-choc. La plaque serait aussi, peut-être, incliné.

Un détail propre aux Cutlass et Vista Cruiser de cette année: Les entourages de phares noirs. Marrant comme choix, on ne trouve ça qu'en 72

Salut Yann, j'avais zappé ton message. A propos de "That '70 Show", ça me donne envie de revoir la série.......mais il me semble qu'on ne voit pas beaucoup le Vista Cruiser de la famille. Quant à Fringe je ne connais pas, mais je note.

C'était prévu. Et je ne peux pas tout garder

Des tarés comme ce Fernandez j'aimerais en voir plus souvent J'ai adoré ce film. Chapeau

C'est terrible cette ouverture mais effectivement à partir de 1971 seulement. Sur le mien (les miens ) j'ai quand même l'option "vitre porte arrière électrique" actionnable de l'intérieur et également de l'extérieur.

Merci Julien. Pour ce qui est du carburateur, le retour à l'origine est une question de principe. A choisir entre ça et l'Edelbrock je n'hésite pas Un deux corps ça marche très bien. J'ai ça sur la Skylark et en utilisation normal je ne vois pas de difference avec le Quadrajet de la Monte Carlo ou du SportWagon. En revanche si il avait mis le bon Rochester Q-jet et la bonne gamelle je serait peut être resté ainsi (option existante). Eight-Pack a raison le Quadrajet est plus économique, c'est ce qui fait, entre autre, sa très bonne réputation. La clim a été rajouté peu de temps après l'achat, ça date. Ce n'est pas Harrison. Il semblerait que ce soit une FrigiKing .......mais c'est à vérifier.

Merci

Oui exactement, le "Tilt steering wheel" c'est l'inclinaison verticale du volant (deuxième photo). Option qui apparaît en 1963 apparemment. Il y a aussi le "Swing Away", le volant bascule sur la droite. Les Tbird à partir de 61.