Zero

Lol, effectivement ! Une W30 c'est cher (à confirmer que c'est une vraie), en super état c'est encore plus cher (à confirmer qu'elle l'est vraiment même si elle a l'air nickel), livrée en France c'est encore plus cher, mais tout de même 112 000€, je ne suis pas certain que ça va se bousculer dans sa boite mail ! Tient, faudrait voir à combien elle est à vendre aux US pour entrevoir la culbute.... Tient, je viens de trouver cette vidéo, ça ressemble fortement... On ne voit pas l'intérieur, mais l’extérieur semble identique jusqu'aux pneus. Par contre la vidéo date de 2014... C'est peut être la même... ou pas ! Par contre je suis aussi tombé là dessus... en fait il y a des prix encore plus déments... https://www.barrett-jackson.com/Events/Event/Details/1970-OLDSMOBILE-442-W30-187148

gros boulot en perspective ! Bon courage !

Interessant merci ! Par contre pour que l'étanchéité se fasse sur 3 angles comme sur le schéma, il faut que ce soit tolérancé hyper serré, non? Sinon il y a forcément des faces qui ne sont pas en contact?

On dirait de la corrosion????

Pas grand chose sur le trim tag à part la peinture et la couleur de l'intérieur : Pour le bouton d'ouverture du coffre, oui il est bien dans la boite à gants, par contre il est noir (pas jaune).

Ex-Nissan, oui le monde est petit !

Merci . Oui le levier de vitesse au volant n'est pas très "sport", mais pour ma première, ça me plaisait d'avoir ce truc tellement américain ! Je compenserai peut être un jour avec une GTO et un dual gate Hurst, pour être dans l'opposé total ! Idem pour le volant je préferais avoir un grand volant "classique" tout fin très "US" plutôt qu'un 3 branches sport qu'on voit si souvent. Le premier proprio était une dame, Doloris quelque chose (j'ai un gros tas de documents avec la voiture !), ceci explique peut être cela. Bon ça n'explique pas totalement pourquoi madame avait pris une 442 et pas une Cutlass un peu plus sage, mais ça on ne le saura sans doute jamais ! Initialement la voiture a été commandée chez "Tate" à Waterloo dans l'Ohio. Cette dame l'a gardé jusque dans les années 80 si je me souvient bien, puis ensuite il y a eu un changement de proprios (j'ai des coupons d'assurance avec les noms) et ceux ci l'ont gardé jusqu'à il y a assez peu de temps je crois. Ensuite le 3e propriétaire me l'a vendue. Pour le rear defogger, aucune idée, mais non il n'y a pas de fil noyé dans le verre. Je crois qu'il n'y a tout simplement rien à l'arrière. Par contre il y en a un dans le pare-brise avant, mais je crois que c'est l'antenne. Le dégivrage avant par contre, avec la ventilation, c'est une vraie tuerie. Les voitures modernes devraient avoir honte ! Si j'ai un poil de buée, je règle l'AC sur "defog", et sans mentir, moteur chaud la buée disparait dans les 10 secondes. Et même à froid ce n'est pas très long. Sinon pour les petites options ou gadgets, il y a la condamnation centralisée des portes, les vitres électriques (les 4) avec commandes centralisées sur la porte conducteur, l'ouverture électrique du coffre, et même le réglage du siège électrique coté conducteur (gadget dans toute sa splendeur !). J'ai aussi un tout petit switch sur la gauche sous le tableau de bord coté conducteur, je ne sais pas à quoi il sert. Je pensais à un coupe circuit, mais ce switch semble ne rien faire. Il ne tient pas sur "on" (ou off?) et revient toujours dans sa position initiale. Aucune idée de ce que c'est. C'était peut être un coupe circuit qui a été shunté, mais dont le switch est resté plutôt que de laisser un trou?

Voici quelques photos supplémentaires. Tout d'abord, le coffre. Il est en très bon état, et exempt de rouille comme la quasi totalité de la voiture malgré son âge et malgré le fait qu'elle n'a jamais été repeinte en presque 50 ans. Il y a juste une sorte de plaque qui a été rajoutée sous la plage arrière, qui présente une rouille superficielle. Il faudra peut être que je foute un coup d'anti-rouille là dessus, de toutes façon c'est tout caché. Il y a même encore la notice d'utilisation du cric d'origine, qui ne colle plus... La "moquette" (espèce de feutrine) est un peu vieille et pas terrible, mais en dessous c'est sain, c'est le principal. Ensuite l'intérieur. Comme le reste, tout est d'origine (sauf l'autoradio), et tout est vert, comme l'extérieur. Les sièges sont en parfait état, à part une petite usure sur une couture du siège conducteur. A peu près tout fonctionne, bien que la clim ne soit pas hyper glaciale je trouve... Mais je n'ai pas vraiment eu l'occasion de la tester par temps chaud, donc pas très représentatif. Ah oui, l'horloge ne fonctionne plus par contre (visiblement c'est un grand classique !). Il faudra que je la démonte et que je la teste. Le seul truc qui dénote un peu à mon goût, c'est l'autoradio. Je préfère de loin le look de ceux d'origine. Bon par contre, c'est vraiment top d'avoir un bon son, avec un autoradio moderne à CD. Mais je pense quand même remettre un original par la suite, et planquer le moderne quelque part. Il faudra par contre racheter une facade en faux bois, et peut être réparer derrière si il y a eu de la découpe pour passer le nouvel autoradio. A voir... Et pour finir une petite vue, d'une fenêtre de mon boulot :

Pas de problème ! Je suis au boulot là, mais j'en ai quelques unes dans mon téléphone. Pas super, mais mieux que rien. J'en metterai quelques unes en fin de journée. Faudra ensuite que je reprenne d'autres photos mieux, avec un bon éclairage, etc...

C'est très probable, je n'habite pas Brie même, mais juste à coté, et j'y suis déjà passé plusieurs fois. Prochaine étape, le CT, j'ai reçu mon attestation FFVE il y a 2 jours. Sinon, y a un gars qui a une Corvette orange / marron métallisé (C3 je crois) dans le coin, ça fait déjà 2 fois que je le croise à Coubert.

Sympa ! Tu montes en gamme en plus ! L'intérieur ça doit être top niveau confort !

Escalade?

J'ai pas trop compris la question??? Il faut dire ce que tu vas prendre à la place de ta Cadillac SRX4 que tu remplace par une voiture ayant un V8 qui a équipé les corvettes de 2007? Bah je sais pas, naivement j'ai envie de dire... une corvette de 2007 ?

Merci pour l'info Ton sujet est doublement interessant. Car il démontre également à quel point on peut très efficacement cacher la misère à moindre coût pour vendre une voiture en dentelle marron comme une "rare mint condition california car no rust rotisserie brand new paint only 8000 miles !". Toi tu es de bonne foi et tu le fais pour toi, mais je ne doute pas que bon nombre de petits malins doivent acheter des épaves une bouchée de pain pour les vendre ensuite 30 ou $40 000 avec les trous bouchés au mastic, le tout sous une belle peinture rutilante toute neuve... Pas facile à anticiper, surtout à distance...

Interressant, beau sauvetage ! La dernière fois que j'ai vu de la dentelle de rouille comme ça, c'était des pots de fleur en acier brut chez moi, qui avaient totalement pourri. Sur une voiture ça doit être impressionnant ! D'ailleurs c'est quoi que vous appeler de la choucroute? Fibre de verre + résine? Sinon, concernant le prix pour la peinture, effectivement c'est vraiment pas cher pour une complète ! (surtout vu la surface à s'envoyer !) Je garde l'adresse sous le coude, surtout que c'est vraiment pas loin de chez moi. Je n'ai absolument pas l'intention de faire repeindre quoi que ce soit dans l'immédiat, mais c'est toujours bon à savoir !

Par electolyse je ne crois pas... Il faudrait d'une part que le dépot soit métallique, et ensuite une solution adaptée à ce métal. Ca se fait pour nettoyer les résidus de cuivre dans les canons, mais pour la calamine des moteurs, j'ai un gros doute...

Il n'y a pas le bout que tu cherches dans ce lot? https://www.ebay.com/p/NOS-1975-1980-Ford-Granada-Mercury-Monarch-LH-Windshield-Wiper-Arm-W-Pivot/2292125504 Bon, j'avoue ça fait cher pour juste le bushing....

J'avoue que je n'ai pas encore compris si c'est une robe ou un pantalon. ^^ Belle chanson par contre.

En ce moment j'écoute le volume 4 de Shaolin Soul, série de compile soul totalement génialissime. Le volume 4 est vraiment top, et dans une ancienne 70's, ça envoie grave ! Quelques extraits choisis :

Sinon, en dernier recours, il faut savoir qu'aux US n'importe quel serrurier peut (d'après ce que j'ai compris) vous sortir un double d'une clé GM même sans l'original. (je ne sais pas si c'est le cas chez Chrysler ou chez Ford, mais je suppose que oui?) Pour ce faire il faut par contre le code clé. De ce que j'ai lu dans le manuel de ma Olds, les clés de la voiture étaient livrées avec un petit insert détachable dans le trou où on passe le porte clé, et sur cet insert était marqué le code clé. Il suffit normalement de donner ce code clé à un serrurier et vous pouvoir un double. Ces codes clés pourraient, toujours d'après ce que j'ai compris, être obtenus à partir des VIN des voitures (à condition que les barillets n'aient jamais été changés bien entendu !). Au début j'ai été tenté par cette option, puisque le lien que j'ai cité plus haut propose cette prestation. Sauf que les VIN des américaines étant hyper facilement visibles, ce serait trop facile de voler une voiture avec ça. Donc si il est à priori possible de récupérer son code clé à partir du VIN, il faut, à juste titre, montrer patte blanche et tous les justificatifs démontrant que vous êtes bien le proprio de la voiture. Du coup ça m'a paru un peu trop compliqué de faire ça à distance, et je me suis rabattu sur une copie à l'ancienne. Maintenant je regrette presque...

Oui merci pour cette info ! Je me demandais aussi pourquoi deux clés différentes !

Ces photos et le petit historique qui va avec sont vraiment super ! Merci beaucoup de partager ces moments avec nous ! Il y a quelque chose qui me frappe tout de même un peu je dois dire, c'est qu'on dirait des photos vraiment récentes, et les gens dessus on dirait qu'ils sont de la même génération que nous. C'est très perturbant de ce dire que ce sont des moments qui datent d'il y a plus de 50 ans ! Mes parents sont nés en 50/51 (donc à peu près la même génération que les tiens à quelques années près), et quand je regarde les photos de famille, c'est plutôt du N&B, ou alors de la couleur mais très délavée. Même la plupart des photos de moi quand j'étais petit sont en N&B ! En tous cas, encore merci !

J'essaye aussi de faire comme ça. Et chez moi dans le garage je laisse toujours les fenêtres ouvertes, d'une part ça permet à l'intérieur de respirer et ensuite pas de soucis de clés enfermées. ^^

Pas mal le cache-clé ! Il est tellement facile de fermer les portes à clés avec les clés à l'intérieur avec nos anciennes.... (ma hantise ! Avec les télécommandes, on a perdu l'habitude de cette éventualité !)

Tient, si j'ai 5 minutes ce soir, je vous prendrais quelques photos.