Rubens

... A quelques exeptions près !

Richard : On sait que les bains de boue ça conserve ! Pas trop de rouille, mais les amortos arrière sont à remplacer...

Tant que le moulbif est dehors, on attaque le compartiment moteur, et là, quelques surprises comme ce trou dans la contre-aile gauche au niveau de la calandre... Tant qu'on est dans les trous, l'aile et la contre-aile arrières gauches au niveau du passage de roue...

Phase II : Le nettoyage fin ! Après des tonnes de terre sorties de sous la caisse, un nettoyage minutieux s'impose avant de blacksonner... C'est laborieux et crado. J'en mange presque autant que j'en enlève, et c'est bien collé ! Mais le résultat est à la hauteur (dessous du coffre à la place du réservoir) ! Peu d'oxydation dans la contre-aile arrière droite.

Je sais pas si le proprio d'avant l'a fait... et il y a plus de 160.000 MILLES au compteur ! (260.000km...) !

Justement, qui sait à combien de mille il faut changer la couroie de distrib sur un V6 3.3L Chrysler (Plymouth) de 1996 ?

Tout ce qui n'est pas taxable par l'état est répréhensible !... (Jeux, Protituputes, carburants sauvages, cigarettes qui font rire... )Tiens ? C'est pas comme ça que ça marche à la mafia ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif

Il y a un buletin à imprimer sur le site, tu l'envoie avec ton règlement, et hop... quelques semaines après... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png Tu crois ??? J'ai une petite idée... vu qu'il y en a un qui n'en est qu'au N° 15 et que c'est pas un bisannuel ! Dans ce numéro, La Ford pick-up 34 du N° 216 de Nitro (même photos, même article) et le Small Block Chevy du N° 218 (Idem)... Faut partir du principe que l'un n'est pas distrubué dans le pays de l'autre et "Lycée de Versaille" ! Et puis il y a d'autres différences comme cette magnifique Hudson Hornet 1951 Convertible !

Un p'tit malin, je vois ! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png J'espère que t'es agriculteur, pasque je vois d'ici que certains cherchent actuellement comment taxer au maximum (genre 80%) la "vinaigrette" !!! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Y a aussi la Bétrave, en version essence !

Merci du renseignement ! Je me demande cependant pourquoi les portes arrières des véhicules récents ou neufs n'ont jamais de porte suicide à l'arrière. Elles sont au mieux coulissantes. Il ne doit pas y avoir d'homologation chez les constructeurs... donc je dois comprendre que pour les occasions, ils peuvent rester tels quels comme à leur sortie d'usine. Bonne chance à ed.roth ! (Pourquoi vouloir rouler en diésel ?... Il y a si peu de différence à la pompe, et en plus si c'est plus fragile... )

T'as le N° ? C'est quelle cylindrée ?

Ben après être passée dans les mains de Ranchéro, y a des chances pour qu'elle y ressemble, à tous points de vue !!! (Si je le laissait faire, ma Galaxie finirait NOIRE MAT façon Rats ! )...

AYET ! Je viens de recevoir mon premier N° de V8 Passion, magazine Canadien fait par un Français ! Renseignements et abonnement ICI ! Mustang Boss 71, Restauration d'un volant, Small block Chevy (idem Nitro), petites annonces, et même un double poster (recto et verso) en page centrale ! Conception ressemblant à Nitro. Le N° de Novembre est le N° 15... Longue vie à V8 Passion ! (L'autre Magazine de Voitures US en Français ! )... Joint Photo de couverture :

Je suppose qu'il faut mettre un jeu de joints neuf ?

Elle à pas l'air trop pourrie ! (a part le capot qui doit être récupérable)... Tu vas quand même pas la démonter ? Bon, que tu récupères le GPL, je dis pas, mais ça vaudrait peut-être le coup de la remettre en circulation, non ?

J'ai trouvé ça, il y a toutes les années. A toi de faire le tri... Ca donne une idée de ce qui existe... Essaye des mots clef : Truck, Utilitaires US ... 1940...

Ben à ce sujet j'ai une question : Les versions avec deux battants latéral n'étaient pas homologués en neuf en France (cause une des portes s'ouvrant en sens inverse de la marche... porte suicide). Est-t-il possible d'homologuer un tel modèle d'occasion en France ?

Va falloir que t'achètes un hangar ! Les Photos, les photos, les photos !...

Ca me rappelle quelque chose... à Anvers : (photos) Bon courage ! C'est rien de dire qu'il y a du boulot dessus ! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sweatingbullets.gif Les Chrysler New Yorker, toutes années confondues font partie de mes voitures préférées ! A dans 5 ans, comme dit Phil !

Là, avec ça, ça va arracher d'enfer ! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/diable.gif

APRES ! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

AVANT : http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/berck.gif

... Suite : Beurk ! Pas beau le circuit d'eau... ça ressemble plus à un marais ! Les freins... mono-bloc ! (tout soudés ! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif )... De la terre... encore de la terre...

Etapes prévues dans l'immédiat : Regarniture de l'embrayage et peut-être des mâchoires de freins, remise à neuf du mécanisme de freinage (pistons, ressorts, durites, maître cylindre...) Ensuite, nettoyage/décapage du dessous (chassis et caisse), puis tant que le berling est sorti : décapage et peinture du compartiment moteur, du moteur et de la mécanique...

AVANT... (suite au prochain épisode) !... :driver: