Rubens

Ne m'attribuez pas les lauriers trop vite, le mérite revient en priorité à Doc JP et son Disciple Thierry ! Ce sont eux qui ont fait la majorité du boulot car malheureusement je ne peux être au chevet de ma Précieuse que le WE... Et vu mes compétances, je m'attache surtout au nettoyage ! Effectivement, selon les disponibilités et les finances, j'essaye de mettre les bouchées doubles pour la sortir bientôt ! Je pense que le peu que je fait, fait quand même avancer le "shmilblik" ! Demain je vais ches M***r-C**y pour échanger les pastilles merdiques qu'ils ont filées (enfin vendues) pour gagner du temps car par courrier et internet, avec photos jointes, ça a pas l'air de marcher ! PHOTO Pastilles (cliquez en bas sur la photo) : A gauche, celle d'origine... A droite, celle envoyée ! (On voit bien que ce sont les mêmes !... ) Il reste pas mal de boulot, quand même, mais le souci, c'est surtout le budjet. Heureusement, j'ai une équipe qui gagne ! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png (Kermouz, la prochaine fois que tu passes, mets la cote de travail ! Spécial remerciements à J3, Kermouz, Thierry et Doc JP pour leurs bras et leurs cerveaux (chacun reconnaîtra sa spécialité... ), ainsi qu'à Bullecor pour l'intendance ! :resto: Et merci à TOUTE la DC sans qui toute cette aventure n'aurait jamais existé !!!

Merci pour toutes vos infos ! Comme d'hab, deux écoles... je vais faire un patchwork ! La surprise viendra effectivement de l'état de l'intérieur des étriers. De mon côté, on m'a dit du papier à l'eau en 800 et plus... C'est quoi les "pierres" ??? :hein: :Fut_Fut: "vélocifération intense quand tu vas casser les petit bidules qui servent à saigner tes étriers" ??? J'ai changé les disques cet été ainsi que les plaquettes, seul le disque de gauche à pris un peu (usure totale de la plaquette extérieure) Il n'y a qu"un seul piston par roue. Ca semble très fragile (friable) car je les ai esquintés en voulant les rentrer pour insérer les plaquettes ! J'espère que c'est pas trop la galère pour rentrer le joint en même temps que le piston ! Bref, quand j'aurai fini, vous pourrez ammener vos Boing 767 avec leurs 24 pistons par roue !!! Encore merci !

Grattage et nettoyage en règle... j'en chie, mais c'est pour la bonne cause !!!

Toujours des trous ! Dessus d'aile avant et contre-aile gauches.

Encore quelques semaines (mois) et ça roule ! Le doc à reçu des mauvaises ,pastilles de sablage et on peut pas remettre le berling dedans à cause de ça !!! Les croix d'arbre on été changées, les aiguilles étaient nases !

Le chauffage remis en état est prêt à être remonté, mais la chaufferette est en réparation...

Le train avant et la direction bientôt en bonne voie !

Freins avant : Y a du boulot ! Pour les 4 roues, le regarnissage va être fait incessemment ! Reste les pistons avant à commander et le maître cylindre c'est en cours...

Une 'tite prépa compartiment moteur...

Un peu de bricolage hier : D'abord, tout le dessous est peint et n'attend plus que le blaxon sur les côtés. (Les amortos sont à changer d'où manque de peinture...).

Ca avance tout doucement, mais sûrement... Demain sera un autre jour, à Epernay ! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

COTE GAUCHE : Un petit bricolage maison pour remplacer les attaches de la baguette de la porte arrière. Démontage de toutes les garnitures et de la quincaillerie pour les nettoyer et pour accéder à l'intérieur des portes... ... et des mauvaises surprises !

Le moteur et la boite s'approchent à grands pas de leurs emplacements d'origine respectifs !

Il m'a laissé un message pour les GMistes :

Comme le chauffage marche plus, j'ai mis un nain d'importation à la place...

Le dessous nickel ! Prêt à être Blaxonné... Le compartiment moteur attend sa peinture et son Maître, cylindre... Les freins attendent la re-garniture des mâchoires et la pose des nouveaux pistons arrivés depuis peu des US...

L'intérieur entièrement raffraichi : moquette retirée et nettoyée à fond, planché rénové et repeint, chromes et alu briqués... Les trous pratiqués par le précédent proprio au fond du coffre (pour évacuer l'eau ??? ) ont étés rebouchés et la peinture refaite après avoir retiré le lino tissé imbibé d'humidité !

Demain retour à Epernay pour la suite des opérations... Mais avant, les travaux de début Janvier : Démontage du chauffage et rénovation du caisson (la chauffette est percée à plusieurs endroits...).

Salut ! Issu du Canada, et parcourant beaucoup de route enneigées, dans mon grand Est, les PISTONS des étriers de freins à disque à l'avant de mon PLYMOUTH Grand Voyager on grippé à cause du sel et les joints sont morts. résultat, j'ai le piston gauche qui est resté poussé et les plaquettes se sont usées à vitesse grand "V" ! Je viens de changer les plaquettes, mais il faut faire aussi les pistons (je vais les chercher tout-à l'heure chez Chrysler). Je voudrai savoir comment on fait : Comment sortir les vieux pistons, que démonter...? Je suppose que le lookeed va se barrer...? Comment remettre les neufs, comment mettre les joints...? Comment refaire le complément du circuit de lookeed sans avoir d'air...? Merci de vos lumières...

Pas facile de faire une croix sur les seventeen's ! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif ... Et c'est valable pour les autres aussi !

Que dire ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wub.png Tu l'as reçue... par la poste ???

Dommage que tu sois si pressé et si loin ... sinon je t'aurai prêté le mien (m'en sert plus vu que j'ai plus de permis... ) ! A moins que tes vacances soient vers Paris ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png ... T'as un MP...

Preum's pour faire un tour... mais au volant ! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wub.png

Ca serait bien aussi une photo de ton garage !

Primo tes problèmes viennent pas de MOPAR, mais du crétin qui s'en est servi avant toi ! Comme T-Bird, j'aurai pas osé faire tourner une boite à vide... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif Quand à une vidange, il n'y a rien de mieux que la gravité terrestre qui aide à virer (et ainsi vérifier) ce qu'il y a dans le fond du carter.... C'est vrai que c'est la merde de l'enlever, mais c'est plus sûr et en plus tu en profite pour changer le filtre. Pour ce qui est du problème d'accochage de la première et peut-être aussi pour les autres passages de vitesses, j'ai eu ça par MANQUE d'huile, et aussi parcequ'il faisait froid : huile figée. Et par chez toi, c'est pas les degrés négatifs qui manquent ! Le fait aussi venait que je me garre toujours en pente... Là s'arrête mon expérience, et pour le reste, niveau boitoto, T-Bird est un as ! Refais cependant une vraie vidange avec assez d'huile pour aussi noyer le convertisseur et réessaye ? C'est peut-être pas cramé, mort, naze ? Pour reposer le carter, Chrysler préconise de la pâte à joint pour l'étanchéité. Mais faut que les surfaces bloc/carter soient nickel ! J'espère que j'ai pu t'aider (si pour une fois j'ai pu apporter mes lumières ?...) ! PS : moi c'est une boite 4 vitesses