Fabs74

Aie aie ça me dit rien de bon ces retours... C'est quoi PA?

Pas de conclusions... Mais des hypothèses concluantes... :-) Heureusement qu'il y a les forums :-)

Ça serait ma première "américaine" mais c'est surtout le côté pratique qui m'attire dans cette voiture. J'ai déjà lu cette anomalie d'électronique un peu merdeuse.

Salut à tous, Je suis à la recherche d'information concernant le Chrysler Grand Voyager v6 3,3L bva luxe année 2002. Niveau fiabilité ça donne quoi? Quel entretien spécifique? Par exemple à quel kilométrage faut il faire la vidange de la bva? Est ce qu'il est sensible à la rouille? Est ce que le moteur est équipé d'une courroie ou chaine de distribution? Toutes les informations relatives à ce modèle m'intéressent. Par avance merci de votre aide. Fabs74

Je pense mais je ne suis pas spécialiste

C'est ce que je viens de faire, trop de choses à voir, ABS, frein à main, bruit suspect du moteur (pompe à eau), clim HS, essuie glace qui ne fonctionnent pas bref pas mal de chose à revoir et la petite cerise sur le gateau, un carte grise pas faite et histoire un peu bizarre...

Oui c'est pour ça, il n'est pas cher mais si je dois vendre un rein et deux jambes pour le mettre ou remettre en état, ce n'est pas vraiment le bon plan :-) quel coût approximatif pour le pire des cas de cette climatisation?

Alors d'après la vendeur, l'ancien propriétaire (qui était un copain) l'entretenait mais il n'a pas de factures pour prouver l'entretien, ni même une facture des pièces... Pour la clim, suffit il de vider le gaz pour en remettre un au norme où c'est plus compliqué que cela?

Foire à l'électronique, que veux tu dire?

Salut à tous, Je vais voir un Pontiac Transport 3,8 gt de 1993 demain, j'aurais besoin de votre expérience pour connaitre les points à vérifier à part les classiques (châssis, bas de caisse, baie de pare brise), est ce qu'il y a des problèmes spécifiques à ce modèle? Le vendeur n'a pas de suivi donc il y aura pas mal de chose à entretenir. Il m'a parlé d'Abs, y a t'il un voyant qui indique si il y a un défaut ? Il y a les entretiens classiques courroie ou chaine de distribution, vidange, bougie, pompe à eau, peut être la climatisation etc...

Exact, le portefeuille, la place également lol

Ce sont également des modèles recherchés ou ils le sont beaucoup moins que les 67-72? Serge vient de mettre en ligne un Van... Oh qu'il est beau, j'aime aussi les Van lol

Oui c'est pour ça mais j'aimerais avoir un avis sur le modèle dans un premier temps :-)

Salut à vous, il est de 75 mais qu'en pensez vous? http://www.premium-motors.com/view_vehicle.html?vehicle_id=1557

Il est beau, c'est clair! Je ne savais pas qu'il avait déjà la clim (une option je suppose)

En parlant du loup... http://matthewsmemorylanemotors.com/forsale/1972-chevrolet-suburban-custom-deluxe-10/ Mais lorsque je vois ça, le choix est difficile http://matthewsmemorylanemotors.com/forsale/1949-hudson-commodore-custom-six-4-door/ Et le prix presque deux fois moins élevé lol Je suis d'accord, ce sont deux engins à l'utilisation complètement différente. Au pire, il faut prendre les 2 :-)

Oui je pense avoir pas mal d'information concernant ce modèle, maintenant je vais regarder les annonces pour voir ce qu'il y a à vendre et je déterminerais si l'achat est envisageable. Un grand merci à toi Gilles pour ta culture automobile sur ce modèle et merci également pour la mise en garde sur l'État général de l'engin. J'ai déjà eu une mauvaise expérience sur l'État de corrosion avancé sur une ancienne donc dès qu'il y a un peu de carrosserie pour une simple baie de pare brise ou bas de caisse à remplacer, je me méfie toujours...

Le but de ce sujet est justement de revenir à la réalité et d'être objectif par rapport à l'offre du marché entre des engins état concours à 40000€ et des "merdes" à 10 000€. Et surtout déterminer le budget achat/réparation afin de déterminer le futur projet, si il y a lieu. En aucun cas je n'ai besoin de pots de fleurs...

Non pas de camaro ou mustang

Il est croustillant celui là, OK donc bien vérifier les bas de caisse 😉

En américaine oui ça serait la première... Il faut bien commencer un jour 😉 Si un achat s'effectue je ferais très certainement appel à un pro, bien connu dans le milieu et sur ce forum en particulier. Mais pour l'instant j'essaie de récupérer un max d'information pour éviter de paraitre pour un débutant lol

Ils sont un peu plus récents des modèles que je recherche. Il y aurait des choses à refaire niveau motorisation, genre joints ou autres? Ils sont à chaînes ou à courroies caoutchouc?

Et question motorisation, donc v8 à privilégier, et il existe des boîtes manuelles ou alors qu’en boîte auto? Les v8 sont réputés fiables et les pièces sont toujours faciles à trouver?

Et à ce prix c'est cohérent ou ce sont des prix "d'américain" ? 😉

Merci pour tous ces détails très précis. En parlant tarif, pour un en bon état, quel serait la fourchette de prix? Il faudra de toute façon un maximum de détail sur l'engin! La rouille est souvent présente sur ce genre d'engins? J'ai du mal à me rendre compte de la dimensions, mais je regarde également les années 40/50 et on atteint souvent les 5,20m sur les modèles que je regarde. :-)