Resonance 94

Membres Actifs
 Afficher le profil  Parcourir son contenu

  • Compteur de messages

    415

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Messages posté(e)s par Resonance 94

  7. Pick up et la limite des 3t5

    dans Pick-Ups

    Posté(e)

    Le PTAC ce n'est pas le poids du véhicule + la charge qu'il peut porter d'après le constructeur (Ford, Chevrolet etc.).

    Le PTAC, c'est ce que la préfecture a marqué sur la carte grise dans la case F2. Souvent, ça n'a rien à voir.

     

    Vu que ces véhicules ont en général été importés isolément, deux véhicules identiques peuvent avoir un PTAC différent suivant l'époque, la préfecture... donc si tu en as un en vue, demande une copie de la carte grise avant de l'acheter.

     

    et sur un import, ca se passe comment, avec qui ?

     

  10. Recherche Pick Up ideal

    dans Pick-Ups

    Posté(e)

    Poser des question sur le forum, ne veut pas dire que je ne fait, rien. Je vais voir, j'essaye, je me fait ma propre idée de ce que je veux.
    Les questions sont là, autant pour confronter mes sensations a ceux qui savent et donc de verifier si le PU a un loup ou non. et d'autre part d'elaguer des fausses bonnes idées.

    D'un autre coté aller essayé des engins aux US, ca risque de vite couter en billet d'avion :sifflement:

    Maintenant si l'idée est d'arriver une fois l'achat fait en se tirant sur la nouille pour dire, "c'est moi qu'est le plus beau, mais je comprend pas quand je tourne le volant a droite, il va a gauche, il fait un bruit bizare quand je roule etc..." c'est pas d'un grand interet
    Autant profiter des expériences de ceux qui savent.

    Tenez j'ai vu ca
    https://sacramento.craigslist.org/cto/5762507265.html?lang=fr&cc=fr
    outre la potentiel valeur a la revente (je me doute bien que ca ne vaut pas un V8) ca donne quoi un V6 gmc ?
    Merci a ceux qui vont repondre

  12. Soucis passage en freins a disques

    dans Freinage

    Posté(e)

    Des histoires de purge de freins qui merdouille, je pense que l'on en a tous eu

     

    si tu es obligé de refaire une purge et que de l'air sort a nouveau, c'est que le circuit n'est pas etanche.
    tes "jonctions" il faut les tester sous pression. A l'arret, un pote (ou une pote) appuis sur la pedale et regarde si ca fuit.

     

    j'ai eu une fois des raccords qui ressemblais a ceux d'avant, mais ressemblais seulement. juste une histoire de longueur et de conicité. la marque Boodridge m'a bien aider a regle ce soucis (ils ont a atelier pas tres loin de Melun et Vaux le Viconte)

    Autre possibilité, a confirmer je ne connais pas les MC des américaines, mais si celui ci est trop petit (en volume) il n'envois pas assez de liquide dans le circuit pour pousser suffisament les pistons vers les disques, donc tu envois la pedale au fond, et tu pompes pour envoyer le liquide. Si les freinages sont rapproché c'est quasi indecelable.
    l'inconvenient c'est que si tu envois la pedale au fond, il se peut que le piston aille trop loins dans son logement et de fait laisse passer un peu d'air (c'est du vecu)

  20. Pick up et la limite des 3t5

    dans Pick-Ups

    Posté(e)

    merci

     

    Les F-250 mid-60's pèsent environ 2 tonnes à vide de mémoire, ça laisse de la marge....

    merci

     

     

    Pourquoi ne pas ramener par la route...95% des gens a qui j'expedie des voitures rentrent par la route avec...

    Certes, mais ayant circuler dans des engins disons décalé, si ce n'est bizarre, le risque de panne existe.

    Pour un 1er retour (350km qd meme), un plateau n'est peu etre pas forcement superflu, meme si j'ai fait bien pire

     

     

    Tiens, à titre indicatif, quand je cherchais encore mon PU ( donc voici 1 mois ! ;) ) je glanais les infos de poids:

    - F350 1987 dually Mazout 7.3 , simple cab = 2.3T / 3.5T / Ptra inexistant...

    - F350 1978 Ranger , 400ci, ext cab, (classé PL) = 2.4T / 3.7T / Ptra inexistant

    - F250 1977 Ranger (sp trailer), 460ci, simple cab = 1.7T / 3.1T / ptra inexistant

     

    En fait les poids sont récupérés sur les plaques de tares d'origine...ou pas et modulés par la notion de "en charge" US ou europe ( c'est différent ) d'où un certain flou artistique !!! Le plus sûr pour le poids à vide à mon avis( donc la charge utile fonction du ptac inscrit ) c'est de le passer au pesage.

    Il me faut environ 700-750kg de charge qui se repartisse comme ca (au max)

    3 roues: 400kg

    3 places de 75kg = 225kg

    bagage : 50 kg

    bordel, outils, cric rampes de montées, etc : 50kg

     

    soit env 725 kg, donc entre 700 et 750.

    donc un PU de 2t avec 1t de charge, c'est top

     

    Apres qu'il est une charge de 500 et que le "surplus" ne se voit pas, c'est chacun son karma. Qu'il y ai 20-30 kg d'ecart, je ferai avec ma concience, au dela, je ne joue pas. Mais ca ne reste qu'un choix personnel et je ne juge pas ceux qui font autrement.

  24. Pick up et la limite des 3t5

    dans Pick-Ups

    Posté(e)

    Bonjour

    cette nuit j'ai eu une interrogation.

    Quid de la charge admissible pour un PU

     

    Ca pese combien a vide ?

    c'est quoi poids max autorisé

     

    c'est idiot, mais avoir un PU mais devoir circuler a vide parce que l'on flirte avec la limite des 3t5, c'est ridicule, ou devoir passer le permis PL

     

    deuxièmement si je doit le ramener sur remorque va peu etre falloir etre malin dans le choix du vehicule tracteur, du poids de la remorque et du pote ayant le bon permis (si dépassement des 3t5)

     

  25. Importation de L'Allemagne, voiture dédouanée en Hollande...

    dans Importation

    Posté(e)

    Je me permet d'utiliser ce topic
    un ami a vu une "belle" jag en provenance des US. Elle est en Hollande, le vendeur est un particulier.
    Il me fait par de sont fort interet pour la belle anglaise, il est pret a faire le virement de reservation.

    A la lecture des sujets d'import je lui ait demandé de temporisé.

     

    A votre avis, c'est OK ou ce sera un pot de fleur ? il en a déjà 1 ou 2 qui traine. Mais une Jag ca va sérieusement encombré sont jardin

    Voici echanges

    Vendeur Hollandais
    I have all documents (usa title and dutch-customs paperwork) to register
    the jag any where in europe.
    Cars like this are rare and need to been seen . Its all about the chase

    Francais
    how is held the procedure of registration in France?
    Are papers has your name? you are a individual or a company

    Vendeur hollandais
    I think You have to register the jag in france with the USA-title the
    same way as in the Netherlands. You ask it at your france vehicle
    goverment.

    Français (mefiant)
    you have the title of the US one
    You have the 846A for the customs.
    Is the 846A has your name?
    If you are a company, I can make the registration in France
    If you are a individual: impossible.
    It is necessary initially that you to register the vehicle in Neederland or Belgium

    Vendeur hollandais
    Customs paper in my name . I am a individual. You can register the jag in france .

    We just fill in a bill of sale from me to you . Thats it.
    But if you want to buy and get the jag you need to get it in france on a
    trailer or with a france license from you.