Resonance 94
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J'ai regardé aussi les econolines, j'aime beaucoup, surtout en PU
J'ai regardé aussi les dimensions. C'est chassis long imperatif. Je ne sais pas si cela existe en PU
Par contre il faut impérativement controler les dimensions intérieures, ca risque d'etre tres juste.
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Oui oui, j'ai bien vu les vans. J'ai des copains qui font de la "compet" en seven, ils ont effectivement ce genre de vehicule.
Mais cela ne m'attire pas.
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Oui il semble énorme, énorme en taille et en budget.
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Yes, reste a trouver le porteur (et les sous)
un PU avec une benne hs ca doit couter moins cher qu'un truc en super etat.
certe il y a un peu de taf pour faire le plateau, mais ca reste de la corniere a soudé, des planches de bois et de l'huile de coude. -
Au contraire c'est simple. Un c10 ou un F150, Je vire la benne, je met un plateau. les roues depassent du plateau si je rabaisse la suspension, pas trop grave, 2 garde boues. Si je suis malin, les ridelles éventuelles peuvent meme passer au dessusLe plus bas possible avec un truck, ça ne va pas être facile.... si tu veux éviter le passage de roues, le plateau devra être assez haut!
Tu veux quelque chose de simple, mais au final ton cahier des charges est assez compliqué du coup pas facile de trouver ton bonheur!
Mais bon à force de chercher, on fini toujours pas trouver!
Tiens, ce truck, ça pourrait le faire:
http://www.memorylaneclassiccars.com/forsale/1954-chevrolet-6400-dump-truck/
Tu pourrais probablement l'avoir pour un peu moins de 20000$ par Serge....
Ok c'est plus un plateau plat, mais je ne suis ni depanneur, ni demenageur.
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Je vais etre un peu directCelui-là serait idéal pour ton application :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1025802631.htm?ca=15_s
Tu pourrais te fabriquer un cadre basculant pour faire grimper ton engin dessus. Et niveau charge avec les roues jumelées tu as de la marge
Par contre ça fait un moment qu'il est sur LBC et d'après mes souvenirs, niveau prix, le mec se touche un peu...
c'est moche,
je ne veux pas de 4x4 (pourquoi faire !)
un plateau basculant ! non
je veux un truc simple, un plateau direct, le plus bas possible pour eviter d'avoir des rampes trop longue.
et un truck un peu plus vieux, allez je veux bien allez jusqu'au milieu des années 70
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Oui Oui, j'ai bien compris que c'était mort pour un break.
C'est dommage, ca a une sacré gueule !
donc un truc (truk ?) dans le genre
https://www.cars.com/vehicledetail/detail/668474102/overview/
reste a savoir si cela peu s'abaisser. Parce que vu la hauteur du plateau, il va falloir des rampes longue, tres longue !
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Déjà un pick-up ça me semble alambiqué, alors un break...
L'idéal pour moi ce serait un stake truck (en gros un F-350 ou équivalent avec un plateau à l'arrière)
comme celui-ci par exemple :
http://www.barrett-jackson.com/Events/Event/Details/1966-FORD-F-350-STAKE-TRUCK-96647
Ou vu que tu n'as pas besoin d'une grosse charge utile un simple F-150 débarrassé de sa benne et aménagé en camion plateau ? Plusieurs artisans en France sont spécialisés dans la chose.
comme ça tu fais un truc "sur-mesure", avec des points d'attache là ou tu en as besoin, des supports pour ta rampe, un petit treuil électrique derrière la cabine pour monter ta bestiole, etc...
Le F350 est superbe. Mais un poil gros.
L'idée du f150 dépouillé de sa benne me plaît bien.
Rien n'empêche de mettre des ridelles pleines.ou ajouré
Faite un cadre en cornières pour mettre un plancher ça doit pas être bien compliqué
Question subsidiaire
un chassis de stepside ou fleetside, sont identique ? ou y a t'il des renforts supplementaire pour compensé la largeur de la benne fleetside ?
un truc comme ca depouillé de sa benne, remplacé par un plateau maison ce pourrait etre sympa
Sinon pour le break, j'ai vu ca
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Oui c'est possible aussi, j'y ai pensé
mais un plateau est qd meme moins pratique qu'une benne.
Je rappel que je ne suis pas transporteur de voiture
, ca restera occassionnel par rapport au reste de l'utilisation -
C'est effectivement ça qui m'embête le plus. Comment attaché cette foutue machine
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Ce serait impec.
Je re précise que mon orientation 1ere va au pu.
Mais je n'aurait rien contre un break
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Un timon ? pour en faire une remorque ?
Outre le fait que c'est interdit en France j'ai quand meme regarder le truc
.Le probleme c'est que la roue arriere va entrainé l'arbre de transmission, qui lui meme se raccorde a l'embrayage etc et du coup je suis pas sur que la boite tienne le coup bien longtemps sans lubrification (meme lubrification que le moteur, donc moteur a l'arret pas de lubrificaiton)
Ça serais aussi particulièrement casse c..lle à charger/ décharger...
Pas plus qu'un pick up.
de toute facon il faut des rampes. Je ne m'appel pas musclor (pas encore)
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ok ok , je rend les armes, ca passait c'était beau.
j'ai sais bien que l'ideal serai un plateau, ensuite un pu, ensuite une berline avec remorque.
Le tricassin sans les 2 culs ni la biere fait 390kg (mais il va faire regime, il est un peu lourd)
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en dehors du fait que ça rentrera pas, il vaut quand même mieux un pick-up... ce qui permet de mettre l'engin, même crade, et tout le bricolo qui va éventuellement avec.......
Ok, ca ne rentre pas. mais d'où ? en largeur ? on longueur ?
J'ai récupéré quelques données d'une Plymouth fury de la fin 60. Dimension coffre ouvert 3m27. Ca rentre en posant 2 roues sur le hayon.
pour le reste, nettoyage etc, c'est un autre sujet.
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Hello
J'ai fait un post pour transporter mon 3 roues.
http://www.dreams-cars.org/forum/topic/24607-ma-bestiole-a-3-roues/j'etais partis sur un pick up. C'est clairement mon 1er choix. Quelques soucis familiaux font que cela prend un peu plus de temps que prevu.
Pas grave cela permet d'approfondir le sujet, de peaufiner les choix etc.
En contrepartie cela permet aussi a l'imagination de vagabonder, fureter sur le forum, voir ce qu'il y a dans le show room.
Et la c'est le drame.
j'ai vu des engins magnifiques et notamment des break.
De la decoule une interrogation. Outre l'aspect plus pratique (pour moi) du Break versus le Pick Up, ma bestiole rentre t'elle a l'interieur ?
pour info, les dimensions
longueur, du cul jusqu'à l'axe des roues avant : 3m
largeur, au niveau de l'habitacle : 1m25
largeur au niveau des roues avant 1.70
Hauteur env : 85 cm
j'envisage de le faire rentrer le cul coté banquette et les roues avant coté hayon.
Donc dans un break full size des année 70-debut 90
est ce envisageable ?
peu t'on rouler le hayon ouvert ?
combien peu on mettre (en kg) sur ledit hayon ?
voila voila
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Un chassis de topfuel, c'est pas rigide et c'est tant mieux
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Quand je vois l'espace interieur, je me dis que je n'ai peu etre pas besoin de pick up pour transporter mon 3 roues !
En tout cas c'est "spectaculaire", j'apprecie bcp ce genre de vehicule
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C'est splendide
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Sacré boulot !
Bravo
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je le bloque avec des sangles et un balais en travers de l'habitacle, pas avec le neiman (qui du coup mettrais les roues de travers)
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C'est impec,
Il y a juste un preliminaire important (c'est toujours important les préliminaires)
il faut mettre les roues droites, c'est idiot, mais sans cela il n'y a aucune chance que le reglage soit reussit.
pour cela, perso, je compte le nombre de tour de volant de butée a butee. et je ramene de la moitié. et je bloque le volant (ce n'est peut etre pas indispensable avec les Da des américaines)
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Perso je suis chez AXA, l'agence Patrick Chaussat a Carcassonne.
Le gars roule ne ancienne, participe a des compétitions tels que Le Mans Classic, Angoulême etc...
Il connait tres tres bien le mileir de l'ancienne et la passion qui va avec.
Il est de tres bon conseil, reactif. Pas forcement le moins cher, mais au rapport prestation prix, c'est un des meilleurs (de ce que j'ai pu juger et vivre)
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J'adore !
il y a le siege de la "belle mere" ?
c'est top
Un gros break ca peu etre sympa aussi : transport d'un trike
dans Classiques
Posté(e)
edit ....