ZeblodS

Le champ I.1 (ancien format de carte grise) qui correspond à la "Date de l'immatriculation à laquelle se réfère la précédente carte grise" est la même que le champ B qui correspond à la "Date de la première immatriculation du véhicule" en juillet 1980. Elle n'a eu que deux immatriculations, toutes les deux en France, la première en 1980, la seconde en 1994. Pour la transmission, j'ai pris dans la documentation celle qui est affectée à chaque motorisation pour la version US (et non Californie), donc ça doit être les bonnes. Mais effectivement, il pourrait s'agir du calcul de 1956 comme sur la tienne, qui ne tient compte que du moteur (et pas de la transmission). [EDIT] Avec le calcul de 1956 qui est BEAUCOUP plus simple, on obtient : 305ci = 29cv 267ci = 25cv Et voilà, on retombe sur nos pattes ! C'est confirmé, il s'agit bien d'un 267ci. Par contre, c'est étrange d'utiliser le calcul de 1956 et non de 1978...

Immatriculation en France avant ou après 1998 ?

J'ai tenté de retrouver la puissance fiscale par le calcul (déformation professionnelle probablement...), en utilisant le calcul de 1978 (véhicule immatriculé en France depuis au moins 1994) et la documentation présente dans mon premier message (page 95). Et bien, théoriquement, sur ce véhicule il devrait y avoir ces puissances là (en arrondissant au supérieur) : - 21cv pour le 305ci - 19cv pour le 267ci J'ai bien pris en compte les rapports de boite théorique spécifiques aux deux motorisations, et appliqué le coef de pondération pour les boites auto 3 rapports. Tous les calculs sont disponibles ici. Donc soit le 25cv de la carte grise a été donné "a la louche", soit j'ai faux dans le calcul (rapport de réduction variable ?) [EDIT] En regardant la spec détaillée pour les Malibu Classic Wagon de 1980 sur http://www.automobile-catalog.com je retrouve exactement les même vitesse que celles que j'ai calculé à 1000rpm en 1er, 2nd et 3rd pour les deux motorisations. Le calcul de Wikipedia est donc correctement appliqué, mais est-il bon ?

Merci pour les conseils !

En tout cas, si le moteur est un V8, il y a moyen de différencier au carburateur utilisé. D'après la documentation de la Malibu de 1980 : - Rochester Dualjet sur le 267ci - Rochester Quadrajet sur le 305ci http://www.carburetorfactory.com/illus5.html Le Quadrajet a une forme plutôt carré, le Dualjet est plus allongé.

"7" c'est un V6 2.8l, pas 3.8l d'après la doc de GM, mais cette motorisation n'est normalement pas dispo sur ce modèle. Si c'est le cas, je saurai différencier un V6 d'un V8 de visu. Visiblement ça semble être un V8 4.4l vu la puissance fiscale (calcul d'avant 98,elle est en France depuis au moins 94)

J'ai un scan de la carte grise, elle fait 25cv fiscaux... :-/

Quand tu parles de bloc naze, c'est dans le sens performance ? fiabilité ? agrément de conduite ? Je ne cherche pas un véhicule très performant, mais qu'il y ai suffisamment sous le pied pour rouler de façon sécurisé (insertion dans le trafic, entrée de rond point, dépassement de tracteur en campagne, etc.). Où obtenir plus d'informations sur les versions export Europe ? Pour le coup, ça m’intéresse fortement ! Le propriétaire me parle en effet au téléphone d'un moteur 305ci (donc 5.0l en fait). D'après la document que j'ai mis en lien dans mon 1er message, le 4.4l (267) a un carbu double corps, mais le 5.0l (305) a un carbu quadruple corps. Donc ça serait un moyen de vérifier, encore faut-il que je puisse faire la différence entre les deux (et oui, pour l'instant je ne connais que l'injection...) Je vais lui demander de vérifier sur le véhicule ce weekend si il peut (il ne roule plus avec et le stocke chez ses parents, mais c'est pas juste à côté de chez lui visiblement).

Le vendeur semble de bonne fois au téléphone, il possède le véhicule depuis 1994 et me dit n'avoir pas changé le moteur depuis que le véhicule est en sa possession. C'est peut être une erreur de lecture faite lors de l’établissement des papiers dans ce cas, le "7" et le "J" peuvent avoir été confondus en effet, et dans ce cas ce serait un 4.4l et non un 5.4l. Je n'ai pas de photo du compartiment moteur, j'ai le scan de la carte grise et du contrôle technique. C'est de là que j'ai l'information du VIN. Comment reconnaitre un 4.4l d'un 5.0l visuellement ? J'ai prévu d'aller la voir la semaine prochaine, et de repartir avec si l'essai est concluant. J'ai juste peur que les 120ch du 4.4l soit un peu limite sur un engin de cette taille / de ce poids.

Bonjour, Je suis en discussion pour une Chevrolet Malibu Classic break de 1980. D'après le vendeur, le modèle du véhicule est spécifique destiné à l'export en Europe, avec une partie des pièces au pas métrique. Il me dit que le moteur est un v8 5.4l, mais cette motorisation n'est pas listée dans la documentation d'époque sur la Malibu de 1980. Le VIN sur sa carte grise commence "1W357AD", ce qui correspond bien à une Chevrolet Malibu Classic break de 1980 fabriquée aux USA, mais avec une motorisation qui elle ne correspond à rien (en v8 il y a normalement "J": 4.4l double corps de 120ch, et "H": 5.0l quadruple corps de 155ch. Pas de "7" disponible sur ce modèle...) Est-ce que vous savez de quel moteur il pourrait s'agir ? Est-ce que les modèle destinés à l'export en Europe avaient des motorisations spécifiques ? (vu qu'une partie est au pas métrique, ça semblerait être le cas...)