LAUWILL
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Elle était super engagée,c'était une grande dame.
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Superbes!
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en plus en août c'est souvent plus long.
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Je viens de m'apercevoir que je ne vous ai jamais présenté ma belle réveillée ou ma merveille ou mon précieux:
,étant ma femme et moi des années 70 et cherchant à s'américaniser dans la limite du raisonnable (au niveau budget),on est allé faire un tit tour dans un showroom car on avait repéré plusieurs véhicules à peu près en état dont une Cadillac.
On cherchait des modèles que l'on voyait dans les séries de notre enfance type Starsky et Hutch,Dallas,les Drôles de Dames,Chips ect....On se doutait bien qu'on en ramènerait pas une camaro ou une Torino mais qui ne tente rien n'a rien.
Et on est tombé sur ça:
Elle a quand même de la gueule.
On a fait le tour du proprio:
Le salon:
Le poste de commande:
La salle des machines:
Elle était dans notre budget mais le hic c'est qu'il n'y avait plus de vernis sur la peinture.
On a fait un essais routier et on en est tombé raide dingue.Donc on a rallongé le budget pour y inclure une peinture neuve afin qu'elle résiste à l'air humide de nos contrées car elle vient direct de Dallas avec un taux d'humidité texan.
Et maintenant,on la sort partout et elle ressemble à ça:
C'est un modèle peu commun qui retient toujours l'attention.Elle a quand même eu 2 photos dans Nitro.
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Toujours en stand by canicule oblige du coup lecture au frais de la doc d'origine en version française (fournie par l'ancien proprio en même temps que les clefs)
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Comme il fait très chaud, on a juste nettoyé les sièges à fond et ils sont superbes,il y a même comme un reflet nacré et le liseret chromé de séparation entre les deux teintes de bleu est du plus bel effet.Ah ils ont le goût du détail ces constructeurs américains.
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c'est dommage quand il y a une remorque,on voit plus l'indien.
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elle est chouette la remplaçante!!
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wouah on dirait des supers posters comme ceux qui étaient à la mode dans les années 80
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On a commencé le nettoyage et au surprise sous la poussière,il y a du calcaire, c'est digne des parois d'une cabine de douche utilisée et non nettoyée pendant au moins un millénaire.
Donc vinaigre blanc à flot et en cascade avec un spontex usé.
Mais d'où peut bien provenir cette croûte de calcaire ?Et bien c'est certainement de la poussière de grave fossilisée.
chose promise chose due,une photo de la tête de delco montée et déposée:
Et c'est tel quel sans nettoyage ni dépoussiérage.
J'ai aussi commencé les chromes et c'est trop beau,ça vaut bien l'huile de coude que j'y ai laissé:
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Le souci Sebastien c'est que je me fais toujours du soucis,j'ai toujours peur qu'il gèle au mois d'août donc j'anticipe,ça me rassure et je fais des dodos plus réparateurs.
Dommage pour la Buick comme je te comprend,j'aurais eu aussi les boules.
On a pas fait grand chose,trop chaud.
2 bougies de démontées,utilisation d'endoscope et aucune trace de rouille +démontage de la tête de delco et là surprise c'est comme neuf,je prend une photo demain.
J'ai des voitures plus récentes qui sont en moins bon état à ce niveau là.
Ouverture du coffre car arrivée des clés par la poste et ohhhhh les enjoliveurs d'origine tout beaux, là aussi photos demain....
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Je ne suis pas un intégriste de la cylindrée donc un 289 , ça m’irait aussi .Sebastien’c.est juste au cas où,je ne m’en sortirais pas avec celui d origine. Je vais la garder le plus possible dans son état initial car elle est complète et c’est pas souvent que l’on rencontre ça.
Elle sera flambant vieux
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Phil tu as encore raison c'est donc un 260 CI et pour le 500, je crois bien que c'est comme le Port Salut,c'est marqué dessus:
là c'est plus évident:
Pour le moteur tu saurais pas où en trouver un neuf ?Sur Rock auto,j'ai pas trouvé.
La bouteille Lion sera récupérée et bue le moment venu......
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Merci pour les compliments
Phil j aurai besoin de ton expertise pour identifier le moteur je pense un 260 ci mais sans certitude
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De retour d'un bon repas,faut pas se laisser démoraliser et on engraisse pas les cochons à l'eau claire...
quatrième étape:remontage des roues avec valves neuves et..........ELLES TIENNENT!!!! donc,on continue la manœuvre risquée
bilan 0 nouvelles rayures:
parpaing 0 fairlane 1
petite précision,on a dû changer de véhicule tracteur pour tirer la fairlane car on a fait un tit peu beaucoup chauffer l'embrayage du premier
présentation de la belle et du porte auto
la fairlane couine un peu mais accepte le contact,il faut la comprendre, elle est timide et vu la couche de poussière pas très à son avantage
après un bon sanglage,la redécouverte de la lumière après 40 ans de captivité
ouf elle est toujours là et cette vision est tellement plus kiffante qu'un poids lourd en train d'essayer de doubler
enfin arrivée au bercail.
mise à l'abri de notre sortie de grange rêvée,on est super content.Vous remarquerez que la poussière colle,ça promet de belle heures de nettoyage pour LAU et de mécanique pour WILL
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Enfin de retour,appareil photo ok
première étape: débarassage non photographié.Bouteille géante 1-doigt de pied 0
deuxième étape: enlever ces p"tains de cales:
remarquez la souplesse du quadragénaire en fin de décennie lorsqu'il s'agit de dégager son nouveau jouet et remarquez aussi, au passage la proximité du mur en parpaing et l'imminence des potentielles rayures à venir.
on décale l'arrière toujours dans la souplesse et l'élégance.
cales 0 mais dos (vertèbres de L3 à la fin) 000
OUPS les pneus sont bons mais pas les valves,le caoutchouc est trop cuit
troisième étape,redémontage des roues avant et changements des valves pas de photos trop la loose....
valved 1 gain de temps 0
merci au passage au mécano compréhensif qui nous les a fait de suite
Pause miam pour reprendre des forces et du paracétamol
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Bon,mon Brother a récupéré les clefs du hangar.
Opération "on la récupère" .
cric ok
compresseur ok
sangle ok
barre de remorquage pas ok car prêtée et pas récupérée tans pis....On improvise allez GOOOOOOO!!!!!!
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wouaou!!!
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.....mon portable sonne et bonne nouvelle le proprio est décidé à me la vendre.
Premier coinçage résolu.
Mais tout n'est pas merveilleux même au pays des licornes.
Elle a subi des outrages durant toutes ces années.
La vitre côté conducteur est brisée et des petits c"ns,f"miers ect...ont inscrit "COCU"sur l'aile et la portière,pratique pour faire les mariages.
Quand au moteur,il fait super peur....
mais de toute façon qui ne tente rien n'a rien et je n'ai pas le cœur à ne pas assumer ce sauvetage sachant que j'aurai l'aide des légendes vivantes du forum en cas d'impasse ce qui va forcément arriver tôt ou tard...
Il n'y a plus qu'à sortir la belle de son château,ça va être chaud patate...
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Pour le moteur,je ne suis pas sur mais ce doit être un 260.
Deux autres photos pour la montrer telle que je l'ai vu la première fois,vous savez celle qui vous rend dingo de l'auto.
à l'époque la belle était doublement coincée:
au sens propre,le long de ce superbe mur en parpaing avec comme grandes inconnues,l'état des pneus et de la direction que l'on avait pas pu tester à cause des cales qui empêchaient l'utilisation de la dite direction.
Au sens figuré car la bestiole faisait partie d'une très ancienne succession avec un héritier peu joignable et indécis,attaches affectives oblige (voiture de papy et de papa).
Autant vous dire que j'ai pas super bien dormi à des moments.J'ai même voulu laisser tomber.
Et puis un jour.....
![DSC_7330 [1600x1200].JPG](https://www.dreams-cars.org/forum/uploads/monthly_2018_08/1438866574_DSC_73301600x1200.JPG.4ae1d491e623d6590151b755290f693e.JPG)
![DSC_7329 [1600x1200].JPG](https://www.dreams-cars.org/forum/uploads/monthly_2018_08/723120500_DSC_73291600x1200.JPG.d4d50d7e93dd554db5ee3a8948d2481e.JPG)
Une autre chaîne Youtube (pas exclusive aux US cars)
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je vais aller y faire un tour