Manu32

Bien joué July Prit à temps ton plancher

T'inquiète, demain http://www.rust-oleum.fr/cms/publish/content/showpage.asp?pageid=1690

J'espère bien oui Je me donne pas tout ce mal pour un résultat dégueulasse lol

Une petite photo depuis une des deux cheminées Non en effet pas de rouille, juste quelques piqures que j'ai pu rattraper avec des brosses synthétiques. Par contre elle est passé chez le carrossier plus d'une fois cette caisse. La dame qui l'a eu pendant une longue période n'avait pas beaucoup de chance à priori Choc avant droit, choc arrière, choc aile arrière gauche, choc bas de caisse droit et aile arrière droite, plancher encore un peu déformé des deux côtés aux pieds des passager. Bon c'est rien de méchant, je préfère ça, plutôt que de la rouille perforante de partout En ponçant, par curiosité j'ai mesuré l'épaisseur de peinture totale ... 8/10ème lol - Antirouille d'origine - Lime gold d'origine - Apprêt jaune - Rouge ou bordeaux je sais pas trop - Apprêt gris - Noir - Noir - Noir Pour le noir, je me demande même si y avait pas une couche d'epoxy vu comme j'en ai chié pour le virer

Oui Sauf que du coup on appel plus ça un WE! Mais une semaine à rallonge lol Mon astreinte se termine ce soir à minuit, j'y suis depuis dimanche dernier à minuit. Comme dit l'adage, pas de repos pour les braves

Et voilà, l'extérieur est presque terminé. Demain il me restera encore quelque endroits difficile d'accès et décaper et je pourrais passer un apprêt antirouille. Pour en arriver là ... - 40 disques P80 usés jusqu'à la moelle - 3 brosses métallique Diam 75 pour disqueuse - 2 brosses fibre pour perçeuse - 1 disque à lamelle (pas totalement usé) - Environ 24 heures de boulot. - Budget environ 70 euros Reste le capot, le coffre et les deux ailes avant qui seront fait plus tard. Prochaine étape, décaper le plancher, le fond de coffre

Bien, donc ça doit être normal alors

Cela reste un énorme travail effectué en 12 mois quand on sait que c'est un passe temps Et puis, 05/12-20/12 = 25% du plancher terminé, dis toi qu'en 15 jours tu as fais 25% à temps perdu C'est pas rien. Bonne année CAN-AM

Des surprises tu en as toujours sur des voitures, plus c'est vieux plus tu as de chances que ça ai tapé Je me formalise pas pour ces petits détails, c'est vraiment bidon. C'est rien comparé à de la rouille perforante ou une caisse complètement de travers.

Séance DECAPAGE, je pèse le mot! Je ne sais pas ce que c'est cette peinture noir, mais bordel que c'est chiant à enlever. Obliger de mettre une brosse métallique sur la disqueuse pour virer LES couches de noir avant de voir apparaitre le rouge. Finalement je vais faire toute la caisse de cette manière. Le sablage n'étant pas utile au bout du compte. Quand il y a une petite épaisseur de peinture, ça part rapidement. Y a des endroits qui ont reçu de belles épaisseurs de mastic, alors qu'au touché c'est un tout petit creux. Va comprendre Charles. De surprises en surprises. De couches en couches! Oh le joli redressage de bas de caisse à la choucroute! J'aime pas le plat, j'aime pas plus la matière. Choucroute qui cache un étamage; donc idem que côté gauche! Aux connaisseurs, est ce d'origine afin de faire la jonction aile / custode?

Je confirme c'est bestial lol Faudra voir à l'usage sur nos routes bien Françaises avec leur lots de rond points, dos d'âne et chaussée déformée. En tous cas ça donne une gueule d'enfer, limite flippant Je vois déjà d'ici certains loulous avec des voitures récentes aux feux rouges qui titillent la pédalent de droite en se rêvant jouer une de scène de Fast & Furious ahah Si c'est pas vécu ça arrivera sûrement.

Ouch 275 t'as du retoucher les passages de roue non?

Merci Blondin Dommage que ça n'aille pas au dessus de 15" en diamètre. Tu es en quelle largueur de jantes / pneu AV et AR?

Badass J'adore le style en tous cas, très réussit! C'est quoi ces jantes?

Si elle a pas plus de 30 ans elle ne sera pas éligible CG collection, c'est aussi simple que ça!

Ne le pleurons pas! Je pense que ce n'était vraiment pas le style de gus à s'apitoyer Ce soir je prend un verre de Yoichi 10 ans en son honneur. RIP Grand Monsieur

Tout en bossant, ça te fou une pêche du feu de dieu

Je te confirme, j'ai toujours détesté poser ce type de baguette, quelque soit le véhicule Faut vraiment avoir le coup de main et la patience. Mais ça va tu semble t'en être bien sortis quand même non?

Tâche quelque peu ingrate mais indispensable, grattage des joints d'étanchéité d'origine (ou presque ). Sous le pédalier, pas de surprise particulière. Angle passager. Coffre. Plancher arrière. Et la surprise du chef pour la fin. Sous le joint qui n'était pas d'origine, j'avais un énorme doute vu la tronche du joint silicone et la manière dont il était posé. Mais surtout l'épaisseur, presque 8mm à un endroit. Pas besoin de changer le demi plancher, mais une bonne séance de redressage d'une part et surtout resouder au propre. Il s'agit de l'arrière gauche. Là il s'agit du support gauche du dossier de la banquette. Rien de méchant, mais le gars qui a soudé devrait reprendre des cours je pense. Le gros point de soudure à gauche au dessus ne tient pas non plus. Pour ici ça sera un patch et refaire au propre. Sur les deux photos qui suivent, rien de méchant non plus, c'est le vécu d'une voiture de 47 ans Puis si y avait rien à refaire ça ne serait pas drôle hein. Toujours à l'arrière gauche. Quand on dit que les ricains payent pas la choucroute et le mastic, je confirme! Toute la moitié inférieur de l'aile a été passé à la taloche de maçon et à la choucroute. A vue de nez un bon 2-3mm par endroits. Mais le pire, c'est que ça ne nécessitait pas autant (j'avais remarqué une légère différence avec l'arrière droit, je sais pourquoi maintenant). Bon, vu l'endroit et le bordel pour y accéder, je vais tenter de faire au mieux. Ensuite mastic de finition, pas trop le choix. Donc pour l'heure sur l'historique accidentogène du véhicule, je peux dire avec certitude que : - Choc avant droit qui a été redressé sans remplacement de pièces structurelle, mais sûrement aile avant droite. - Choc latéral gauche au niveau de l'aile arrière, le demi plancher a été tordu légèrement et les points de soudure n'ont pas tenu dans le temps. L'aile arrière a été certainement remplacé, il faudra que je vérifie en décapant côté droit pour voir si je trouve le même étamage / mastic. - Choc arrière, le support de feux à été remplacé également, l'arrière du fond ce coffre a été légèrement redressé. Voilà pour aujourd'hui, encore une journée bien remplie Finalement rien de bien méchant, juste un peu de boulot en plus pour refaire au propre ce qui doit l'être. Prochaine étape, dégoudronnant sur les reste de joints d'étanchéité, puis sablage de l'intérieur et compartiment moteur. Pour l'extérieur si j'arrive à virer la dizaine de couche de peintures au P80 avec l'orbitale je pense pouvoir éviter le sablage.

Il n'y a aucune normalité concernant la méthodologie de mise en peinture. A titre personnel, je commence par la mise en peinture de la caisse nue sans aucun éléments comme TBird. Ensuite je passe les ouvrants et autres éléments style jupe AV et AR. Pourquoi? Tout simplement parce que chaque élément mit en peinture permet de ne pas avoir d'effet "collage" suite au dépôts de peinture dans les jonctions (pour les jupes par exemple). Et également de ne pas avoir de brouillard de peinture derrière les ouvrants. Mais aussi d'avoir les charnières proprement peinte et pas juste partiellement Oui il existe des joints mousse qui se posent avant peinture, le long du capot, coffre etc. Mais c'est surtout applicable lors d'une réparation d'élément isolé. Quand tout est démonté et qu'on est méticuleux, autant tout faire séparément, question de finition. Juste être attentif au remontage et le faire à deux le temps de la mise en place. Pour ne pas abimer la peinture lors du remontage, pas compliqué. - Mise en place du système de fermeture de porte sur la caisse et dans la porte - On présente la porte sans serrer les vis (aile avant démontée) - On ferme la porte et on met une cale de 2 ou 3 mm sous la porte (devant et derrière) - On ajuste délicatement au niveau des vis de charnière par le devant de la porte sans serrer trop fort - On enlève les cales, on s'éloigne et on vérifie les jeux porte / bas de caisse et porte / aile arrière, puis on fini par serrer. Et même là, il y a deux méthodes, mettre la porte totalement équipée, mettre la porte nue. Comme quoi, la normalité ça n'existe pas

Bon et bien c'est réglé alors! Le fender apron dégagera avec le VIN. Toute façon comme l'a dit Serge, il est sur plaque constructeur de la porte et aussi derrière le pare brise ... donc bon

Tu es énervant de talent SUPERBE

Oui Phil c'est bien le numéro de fonderie qui est sous le démarreur en effet Oui c'est chez TBird, je lui ai envoyé un mail pour un devis de révision, quitte à avoir la boîte par terre autant qu'elle voit quelqu'un de compétent. Pour le remontage t'en fais pas, je saurais revenir vers toi pour être certain de pas faire une grosse boulette

La partie la plus tendue maintenant, le remontage en faisant gaffe de rien beugner Bon courage en tous cas et beau boulot, elle revient de loin cette caisse.

Non Texas, le moteur tourne bien donc je n'y touche pas. Par contre je vais amener la boîte sur Montpellier, histoire de la faire contrôler et réviser. Je n'y touche pas, mais comme je refais toute la carrosserie, fallait bien que je le sorte. Puis pour le repeindre c'est quand même plus facile quand il n'est plus en place