Meshuggah

Bonjour à tous! Et voilà il fallait que ça arrive, je suis tombé en panne, et depuis impossible de redémarrer....j'explique tout en détail voir si j'ai foiré quelque chose: ça faisait un bon mois qu'elle n'avait pas tourné, entre autres à causes de problèmes de batterie qui se retrouvait toujours à plat. J'ai fini par tester et retester la batterie pour me rendre compte qu'elle était morte. j'ai donc acheté une nouvelle batterie: Pour info: - la batterie précédente était une 82ah /760a j'ai commandé une 60ah/540a, qui me semblait plus appropriée (et conseillée dans le manuel technique) pour un alternateur en 72ah. Hier J'ai donc chargé la nouvelle batterie, installée, et hop démarrage au quart de tour! je l'ai laissé tourner 15mn environ, j'en ai profité pour bien isoler tous les fils et les cosses (car le proprio précédent avait fait ça à l'arrache). Ce matin j'ai voulu partir au boulot avec: démarrage nickel, je l'ai fait chauffer 5mn, puis j'ai commencé à rouler......50 mètres. je m'étais arrêté en pente, le temps que le portail s'ouvre, et au moment d'accélerer j'ai senti le moteur s'étouffer et paf, la cale...je l'ai donc garée sur le côté. je viens de rentrer du boulot, elle a donc reposé 4 heures, je réessaye de démarrer, rien: il y a bien du jus, le démarreur tourne, mais le moteur ne se lance pas (un peu comme si il n'y avait plus d'essence) (mais bien sûr il y en a) Voilà je ne sais pas trop quoi regarder: je pense bien à l'arrivée d'essence bouchée, ou à des bougies encrassées peut être? je cherche actuellement dans le manuel pour voir les points à vérifier mais c'est pas forcément évident (l'anglais oui mais l'anglais mécano bof!) si vous avez des pistes je suis preneur.... Je précise que je n'ai qu'un outillage sommaire et que j'ai difficilement accès au dessous de la voiture....donc j'espère que c'est quelque chose qui peut se réparer "par en haut" Merci d'avance!

j'ai viré le mien, j'ai lu sur plusieurs forums US que ça servait aussi de couvre-feu....après pour la peinture ils avaient l'air de dire que ça ne changeait pas grand chose

Mini reportage passé hier sur france 3 régions, sur la passion des américaines et le garage "Monster Garage" à Lattes près de Montpellier http://france3-regions.francetvinfo.fr/languedoc-roussillon/2015/05/11/une-americaine-pour-voir-la-vie-en-bleu-722721.html

pas faux (je viens de me rendre compte de l'absurdité de ma question ) Sinon si quelqu'un à un lien pour trouver des jantes pas trop dégueu (en 14" bien sûr ) je suis preneur!

purée les 4 pneus Michelin me coûtent plus chers que la voiture pour passer en 205/70r14 il faut obligatoirement changer de jantes non??

comme moi alors! bon courage pour les retrouver....j'ai beau chercher....c'est des Firestone au fait

superbe ta buick clofer Pour la boite je peux pas te répondre, par contre je vois que tu as un toit vinyle, tu lui à déjà fait un p'tit traitement? j'ai un petit soucis de fuite au niveau de la jointure avec le pare-brise, je ne sais ps trop comment procéder (bombe d'étanchéité peut-être?) ou bien tu l'as fait refaire? il m'a l'air en bon état! Autre question: t'as quoi come taille de peuneu? tu les a déjà changés? je vais devoir m'en occuper sous peu mais impossible de trouver la bonne taille (185/80r13 d'origine, ou bien 205/70r13 ceux que j'ai actuellement. impossibles à retrouver....) sinon je te piquerais bien tes enjoliveurs A++

J'avoue,pas mal Lion King! Bon je je l'ai remontée ce matin,sous la pluie, ça m'a permis de me rendre compte d'une petite fuite au niveau du joint de pare brise, comme elle a passé la nuit dehors mon siège était un peu trempé,va falloir regarder ça de plus près...

allez la tuile du jour.... le temps d'aller boire une bière au café d'en bas, j'ai oublié d'éteindre les phares (pas de buzzer ) une heure plus tard batterie à plat...et obligé de remonter à pied la côte à 20%... maintenant je peux dire "ah oui la conduite et physique, on sent bien la route!"

tiens d'ailleurs sur ma limited j'ai pas les enjos à rayons, si quelqu'un les a ces fameux enjos des modèles de base ça m'intéresse! je peux acheter ou échanger contre les enjos de la limited (il ne manque qu'un blason sur l'un d'entre eux)

Ils sont si mauvais que ça les maxxis? c'est les seuls pneus que je trouve à ma taille, avec un liseré blanc

félicitations elle est vraiment superbe!

génial ce post, une belle aventure! et vous êtes pas trop loin de chez moi, j'aimerai bien venir admirer tout ça un de ces 4, si c'est possible bien sûr!

je suis pas fan non plus mais bon, y'a pire: sur ce forum: http://www.forum-auto.com/tuning/preparation-complete/sujet383781-70.htm 22" ..... gloups

mais elle a l'air très propre cette skylark félicitations! dis moi tu m'as l'air de t'y connaitre un peu, est-ce que tu sais si il y a une taille de pneus équivalente à celle d'origine qu'on peut faire monter sans soucis? Et si je veux carrément changer les jantes pour prendre une taille plus sympa et plus facile à trouver pour les pneus (genre 14 par exemple), quelles tailles on peut monter sans faire de modifs? Merci de ta réponse! et bonne continuation avec ta belle

ok merci pour la réponse rapide, ça m'évitera des surprises

200km? ah ouais quand même....comme di sur un autre sujet, tu dois avoir un problème d'allumage/carbu! Pour ma part j'ai fait environ 400km sur autoroute (à 120km/h) avant de faire le plein, le jour ou je l'ai ramenée, soit environ 13L/100km; et je trouve que ça fait un peu beaucoup encore, faut que je fasse une petite réfection carbu je pense! Allez j'en profite pour mettre quelques nouvelles photos: j'ai monté mes nouvelles plaques californiennes et j'ai enlevé l'emblème de la sécurité routière de la calandre, ça fait plus classe: Pour l'instant elle ne tourne pas trop, il fait un temps de merde et j'ai pas envie de pourrir plus le toit vynile. Mais je la fait tourner régulièrement, RAS elle démarre au quart de tour, même après un mois d'inactivité! vivement le printemps qu'elle sorte un peu plus * tiens en parlant d'essence, question bête mais est-ce qu'il y a un voyant pour le niveau? je trouvais que l'aiguille s'approchait dangereusement du "empty" et je n'ai rien vu s'allumer, j'ai toujours fait le plein "dans le doute"

magnifique ce Ranchero je te souhaite beaucoup de plaisir à rouler avec!

ah ça je ne peux pas vous en dire plus malheureusement, je n'ai même pas eu l'occasion de voir la caisse encore....affaire à suivre

salut à tous! alors j'ai revu les deux compères ce week end: pour l'instant c'est au point mort, faute de moyens... je leur ai parlé du L6 et ils y avaient déjà songé, mais a priori c'est beaucoup de boulot car apparemment ce serait trop long pour rentrer dans l'emplacement entre le radiateur et la caisse.... Ils seraient plus partant pour un V12 en fait!

ah oui d'accord j'ai mal compris effectivement ils cherchent un "pot de fleur" comme tu dis! beaucoup moins cher qu'une caisse avec CG...

non je crois qu'il veulent faire ça dans les règles! par chance, il y a quelques personnes du coin qui ont réussi avec succès a faire homologuer leur rat rod (regardez les reportages photos sur le site de kult of kustom). je pense qu'on leur filera de bons tuyaux pour passer tranquillement cette dernière étape

Pas de soucis je mettrai à jour ce post dès qu'il y aura du nouveau! Pour le moteur je pense qu'il ne sont pas trop regardant, un V8 ou autre, mais quelque chose de costaud. je pense qu'il cherchent plutôt une ricaine complète à pas cher pour récupérer des pièces utiles dessus si possible dans le secteur des Bouches-du-Rhône!

pose du bas de malle arrière: Et voilà où ils en sont pour le moment: ils sont à la recherche d'un gros moteur à mettre dedans....toujours pas de bonne affaire en vue!

demontage du plancher: désossage: des pièces récupérées à droite à gauche, dont celles-ci pour servir de clignos ou autres: top chop: la hauteur de caisse est réduite de 10 centimètres...