rahouf
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merci a tous!!!!
pooooppooooo ce matin y fait beau et sec des le lever , je vais enchainer l'antirouille et essayer de me sabler les portières !!
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la maison , la terrasse , le garage ... tout est blanc de poussière c'est un truc de fou!!!! ca fait style plage c'est sympa ce sable blanc
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bon allez le temps s'est levé finalement! excusez ma déprime matinale..
j'ai marné toute la journée comme un cochon
voila la caisse :
près de la toile , la ou j'ai relevé pour gratter bien les supports de baguettes :
les passages de roue , ca a micro-percé a certains endroits:
vue de dessous :
l'arrière et le coffre :
les recoins du coffre , je me suis appliqué!! :
ensuite j'ai attaqué les ailes , le support de pare chocs av , et un petit cache qui va devant qui était dans le quartier:
les jantes , electrolysées m'enfin... comme ca , c'est plus mieux bien !!!
les photos c'etait a 17h...
depuis , j'ai fini de nettoyer le sable qui s'etait vraiment infiltré partout , j'ai passé le primaire anti corrosion sur toute la caisse , et les jantes aussi... le temps de rentrer la caisse de ranger le merdier de nettoyer le matosde peinture... il faisait nuit donc les photos ca sera plutot pour dem's
chuis dead , je mange et dodo
a plouch' -
hahaha ce matin au reveil , super surprise!!!!! il flotte ... le brouillard est bas , c'est ultra humide...
j'ai donc deux choix qui s'offrent a moi!! soit je me tire une balle , soit je fais péter les bureaux de météo france , qui annoncaient mardi une semaine de pur soleil , et hier encore pas de pluie...
enfin bon faut esperer que ca se lève , je perds des heures de taf
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'soir!!
bon up petit up rapide sans photos...
en gros , cette semaine electrolyse des jantes , je reserve le 4x4 du taf pour bouger ma caisse , et le compresseur du taf.
ce matin, motivé & co , je demarre le bordel , pas de régul , 4bars de pression le réglage grippé... j'etais comme un fou.
après 4h de "joujou" avec ma sableuse chatouilleuse et un peu de brosse disqueuse , je pete un cable , j"appelle kiloutruc , hourra , ils ont une sableuse...
donc voila je m'en colle pour 150€ , une sableuse A SURPRESSION et un enoorme compresseur 4000l !!
je suis rentré a 6h , a 7h j'avais fait presque la moitié de la caisse!!!!!!!!! dire que je conaissais même pas une vraie sableuse... quelle honte c'est un vrai jouet mon truc en fait...
donc demain je finis la caisse , j'espère pouvoir faire les ailes et le capot tant qu'a y etre... c'est le sable qui risque de me faire défaut du coup.
MAIS MERDE CA AVANCE !!!!!! hahahahahahaha
c'est le peintre qui va etre content , du coup je prs bouffer chez lui ce soir
a dem's plein de tofs qui en jettent!!!!! -
'soir!! bon un petit UP¨en images , que j'ai pas trop eu le tempsde faire hier... donc apres une journee entiere de grattage a la meuleuse/brosse laiton , ca donne ca pour le dessous :
sinon support radiateur et support pare chocs AR finis :
aujourd'hui au taf j'ai démonté deux pneus (a la bonne heure) , j'ai donc calé la charrette et démonté les 2 roues que j'avais mis devant provisoirement, demain je les démonte a leur tour. Je compte bien les avoir les 4 prêtes a peindre pour ce week end , donc grattées et traitées au primaire anticorrosion, comme le reste.
l'avantage c'est que les 2 jantes passent dans mon super electrobac !!!! donc 2h de sablage de gagné.
voila c'est a peu près tout pour le moment !!
ah tiens si , en fait je suis trop con... au boulot on a des pickup avec l'attelage qui va bien pour bouger ma remorque , on a aussi un super compresseur de chantier tout neuf qui sert 3x par an... ce matin j'ai demandé au directeur, j'ai le droit de tout ramener ce week end , et même le suivant si necessaire. donc si le temps reste au beau , je compte VRAIMENT finir le sablage du reste de la caisse ce week end, ainsi que toute pièce rouillée susceptible d'en avoir besoin.
a bientot !
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attention en ce qui concerne la dénomination des diamètres. Chez nous un tube en 2" classique fait 60,3 mm de diamètre extérieur
Quand j'ai acheté mes silencieux magnaflow je ne savais pas quoi prendre exactement... ils les proposaient en 2", 2" 1/2 et 2,25" ....
J'ai pris " au pif " les 2,25" et j'ai eu du bol! ça correspond au 2" de chez nous
sur la mienne, j'ai mis du tube en 60.3mm et des glasspack en 63mm, c'est nikel
hello! merci pour vos avis , donc les utilisateurs de tube en 60 avec des pots "universels" ca donne quoi niveau bruit? c'est méchant ou quoi? les flics et les oreilles disent quoi? lol!!!!
disons que niveau pratique... ben si je reste en ce diamètre , ca me fait vraiment moins de taf... mais bon j'ai bien saisi le message de phil , qui me met en garde.
flo tes "glasspack" c'est du silencieux rond? c'est efficace?
merci a tous!!! je retourne a ma brosse et ma meuleuse , je pete les plombs au bout de 4h j'ai l'impression d'avoir rien fait... c'est clair je finirai pas le dessous aujourd'hui. je regrette amèrement de pas avoir le compresseur aujourd'hui
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Chez ton fournisseur, les silencieux sont à peu près au même prix (des fois un poil plus, des fois un poil moins) en petit diamètre
http://www.bps-racing.com/pieces-auto/echappement-competition/echappements-adaptables/silencieux-intermediaire-echappement.htmlRappelle-toi qu'ils sont faits pour des moteurs européens (petite cylindrée, mais qui remplit bien et tourne vite) en simple ligne.
A mon avis, si tu passes en double ligne, 2" c'est largement dimensionné pour ton V8 stock.
Prendre du tube plus épais, c'est mieux pour souder mais aussi côté son, surtout que l'inox a un bruit métallique pas trop agréable.
et si je prends un rond , ils sont vraiment pas chers , j'ai peur que le coté silencieux ne soie pas très efficace... m'enfin a 45€ c'est interressant!!
donc j'ai ressorti mon vieux devis :
j'ai 2 tailles dispo dans les diamètres correspondants... le problème majeur c'est que ca ne colle pas tout a fait avec les tailles échappement
-int. 45 mm , ext. 48.3 mm
ou
-int 54 mm , ext 60 mm (celui ci est bien plus épais , 3 mm au lieu de 1.5)
c'est pourquoi je serais plutot parti sur le 60 , mais si tu me dis que 45 interieur est suffisant , alors je prendrai des raccords réducteurs a souder en supplément.
dans tous les cas , il y a une petite différence de 3 mm entre le tube et le pot, il me faudra donc des manchons, a découper et emboiter sur mon tube!!!
allez je pense que je vais partir sur le petit , le tube est moins cher ca compense la différence sur les silencieux !
donc total échappement , hors collecteur 280€ !
merci encore phil t'es un boss !
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Beau boulot
Attention à ne pas prendre trop gros. Avec des dimensions pareilles, sans parler du risque de collectionner les petits papiers carbonés
tu vas avoir les oreilles en chou-fleur au bout de 50 km... et ça, ils n'en parlent évidemment pas sur le site Summit .A titre indicatif, sur la Mustang j'ai du 2" (51 mm), en simple ligne. Bien sûr c'est un poil restrictif (moteur stock en carbu 2 corps) mais ça n'empêche pas de chatouiller le 180...
okay merci pour l'info!! a vrai dire c'est vraiment pas niveau perf. que je recherche , j'imagine que 2x 63.5 c'est enormissime pour un moteur d'origine 2 bbl , comme ta stang!
c'est vraiment plutot coté estethique et pratique , en sachant que les collecteurs sortent en 63 , je me disais comme ca je mets pas de reducteurs ni rien. cependant si tu me dis que niveau sonore c'est trop gros , alors je peux partir sur du 50 et quelque , mais bizarrement les silencieux sont plus chers en petit diamètre...
disons que j'ai une semaine por cogiter au truc , vendredi prochain je commande le matos et je reserve le soudeur pour le week end suivant
sinon les silencieux je prends pas chez summit , mais sur un site FR , frais de port moindres... il y a 100€ de différence minimum. (BPS racing)
le silencieux inox en 63.5 , ovale , centre-centre , L 450mm : 63€. en 550mm : 80€. et 15 de FDP (les2)
par contre le tube et les coudes... sur le net ils voient la vierge mdr. 35€ le mètre , 15 le coude.
en inox industriel avec les avantages pro (pour l'alimentaire principalement) 60€ les 6M , 7€ les 4 coudes. livraison gratuite.
si je ne m'abuse , il est plus épais , il doit faire 2.5mm au lieu de 1.5 , donc ca sera plus facile a souder.
je réfléchis sévère , tous les avis sont bienvenus !!!
merci pit !
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bonjourr!
bon apres un week end a roucouler et un autre a bosser comme un con , me voila de retour il fait beau je vais tout donner !!
début de semaine j'ai remis mon electrolyse en marche , (il était temps) don j'ai pu passer le support der radiateur, que j'ai retourné 3x pour l'avoir (quasi) complet :
les supports de pare chocs , je me suis pas marré pour enlever les vis a tete ronde ultra-grippées...
tourne-retourne d'un coté , photos de hier, ce matin l'autre coté est fini , je vais aller m'affairer a le gratter.
Il y a y a une telle couche der rouille dessus... mélangée avec la terre et tout ca fait une croute de dingue dessus! mais un coup de jet sorti d'electrolyse , tout revient niquel.
sinon la bonne nouvelle c'est que j'ai craqué j'ai été voir le banquier hier , qui m'a accordé une rallonge de 3000€ pour finir le projet!! débloqués dans une semaine , donc faut que je me grouille...
en gros ce que j'ai vu qu'il me manquera:
-silent blocs de la caisse (eh oui impossible de trouver un équivalent chez nous , même chez des spécialistes du silent-bloc...) 100€ le kit complet chez summit avec visserie incluse... pas pire. avec 70 de FDP.
chez rock , ils sont au détail uniquement , et si je mets le complet j'en ai pour une fortune , et ne parlons pas des FDP...
-caoutchoucs radiateur, la meme introuvable chez rock 15€ le kit chez summit toujours
-peut etre un boitier thermostat avec un bouchon a la place du capteur , eh oui malgré le nettoyage intensif il est fraiment corrodé...
le thermostat l'accompagnant car j'ai des doutes sur la fiabilité de l'ancien. je ne veux même pas le tester il est moche et corrodé. 20€ le tout toujours chez summit
-un adaptateur filtre a air (lol) 4€ toujours chez summit , disons que seul il prenait 20 de FDP , mais groupir dans le reste il prend 1€ de FDP a peine donc...
total summit 240 et quelque FDPI pour la liste ci dessus.
-ensuite 4 pneus , je pense prendre les maxxis MA1 , pas cher a flanc blanc. (350€ les 4)
-les silencieux inox 150€
-le tube l'accompagnant , je suis encore septique... faut que je voie avec mon entreprise , chez pagés ils me proposaient du 54 ou 60 de diam. , voir s'ils ont du 63.5...
avec coudes & co , une bonne 100aine d'euros.
-la peinture plastique interieurs (non chiffré , une 50aine...)
-une tonne de belgom chrome afin de voir ce que j'arrive a récupérer 30€
-produits cuir je sais pas disons 100€
-du flexible de flotte , je vais écumer les casses a la recherche de voitures neuves accidentées , essayer de trouver un truc avec les mêmes coudes ou presque.
-mon varrossier , peinture complete 1000€ en comptant le billet pour son patron pour l'accès a la cabine de peinture pour un week end.
en gros je suis a 2200€ pour finir , je suis laaaarge. je sais tres bien qu'il restera des bricoles , c'est pourquoi je garde un peu de marge!!!!
j'ai quand même dépasé le budget initial , newbitude oblige... trop de trucs auxquels j'avais pas pensé... quand on sait pas!!
en tout cas cette restau m'aura appris pleiiin de trucs !!!!!
et une tonne de courage , ca se trouve pas sur le net...
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hello!
c'est propre tes intérieurs comme ca , il donne bien ton produit je pense que je vais me laisser tenter!
niquel !
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l'echappement t'as pris d'origine du coup? un colis comme ca doit pas être donné en fdp... c'est la raison aussi pour laquelle je me rabats sur la solution home made!
et la sellerie n'en parlons même pas
le temps c'est toujours ce qu'il manque malheureusement tu peux pas le faire livrer dans le colis
en tout cas bon courage pour le remontage!
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beau boulot il a de le gueule ce moteur
merci!! je trouve que ca en jette ouais!
ta sonde est bien une pression d'huile,
sur les blocs chevy que je connais elles sont sous l'allumeur, en position verticale
en tout cas superbe travaille !
merci!! c'est donc là que je l'avais mise "au hasard" au remontage , je m'étais pas trompé!
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hello!
allez un petit up en images du remontage moteur:
vue globale:
coté jauge a huile , (les jauges ont été vernies ca claque) il y a un truc dont je doute: l'épaulement du tube que l'on peut voir sur la 2eme photo , doit-il entrer entier dedans? ou juste coincé? il ne rentre pas visiblement... soit il y a eu déformation , soit ... je sais pas
en tout cas je trouve cela un peu difficile de controler le niveau avec précision...si klk1 a un moteur sbc qui peut me dire comment c'est chez lui , ca serait sympa!
il me manque aussi 2 petits supports de fils de bougie... personne aurait ca en stock svp?
coté boite :
le système de petits tuyaux , remonté a l'identique avec du flexible neuf:
donc je pense avoir (plus ou moins) compris le système , après avoir re-re-regardé le filtre a air d'origine et les collecteurs...
en fait ca sert a fermer l'entrée d'air principale du filtre a froid et quand on accelere pas , de manière a ce que l'air soit aspiré direct sur les collecteurs par le petit tube qui est en dessous du filtre? ou un truc dans ce gout la...
donc si je comprends bien , je risque de galérer a froid? elle va mettre + de temps a prendre un régime "normal"?
(bon le système etait completement dead avant démontage , thermostat explosé , papillon grippé ouvert , tubes d'air du filtre absents... et tous les km que j'ai fait avec c'etait sans.)
apres on voit sur les moteurs un peu "améliorés" la sortie d'eau (ou se trouve le thermostat) est "tuning" et sans emplacement pour le capteur.
donc je me dis que c'est pas si grave...
allez encore une ou 2 pour la frime
je n'arrive pas a remettre la mais sur les trucs qui se mettent sur les caches culbu , c'est mon pote qui les avait démontés... enfin ils sont quelque part dans la grange lol
sinon j'ai ce capteur :
pression d'huile? ou il se met? (newbitude)
merci par avance!!! a bientôt
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'soir! bon j'ai bien avancé dans le remontage des "bricoles" du moteur , et puis je suis tombé sur un truc en changeant et remontant les flexibles de dépression? je sais pas si cela s'appelle comme ca...
mon collecteur c'est bien beau , mais le papillon qui est sur l'échappement qui tire une soupape du coup (qui était d'ailleurs tout cassé sur mon ancien collecteur) il sert a quoi? est il indispensable? il passe par le capteur du thermostat , qui était de même cassé avant démontage. j'en déduis par conséquent que cette partie ne fonctionne pas. elle semblait être reliée au filtre a air entre autres, pareil tout etait arraché avant démontage.
zen pensez quoi? je réadapte un papillon sur mon collecteur? ou je passe en mode free?
le but c'est d'ouvrir + le filtre a air quand la charrette est chaude + accelere? c'est bien ca? avec mon truc rond ca n'a donc pas lieu d'être?
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c'est peut être pas tout a fait a l'origine mais c'est très beau et propre
, puis le type qui ne sais pas que c'est pas d'origine ben il crois que c'est sa .très beau travail en tout cas et bonne chance pour la suite
merci beaucoup seb et texasblues pour vos avis ,ca fait toujours plaisir!!!mais les collecteurs ca fait pas du tout origine , ca brille a mort XD
En effet , les entretoises de forme hexagonale avec des pas de vis dedans , on en a au taf pour la confection des armoires elec, on appelle cela des "colonnettes" c'est propre , mais le pas n'est pas US , ca n'ira donc pas. par contre des p'tites entretoises creuses toutes faites zinguées et tout , je pense que je pourrai en trouver.
tous les potos qui sont passés hier m'ont dit que c'etait la class' internationale !!!
ca fait chier il flotte EPAIS ce matin , brouillard & co on voit pas a 10m. donc je vais rremonter ce que je peux , mais pas de caisse ce week end .
j'ai fait un petit bilan restau hier , vu que je garde toutes les factures et que je liste tout... même les aerosols ou scotch.
Eh bé c'est carrément satisfaisant , je suis dans les limites que je m'etais "fixées" , même large!!!!! je vais pouvoir me faire plaiz je pense sur la fin!!
pareil quand la peinture sera payée , on verra je prendrai peut être 4 jantes style d'époque si je trouve un revendeur qui me tue pas.
mon pote carrossier est passé hier , il a examiné la caisse , appuyé des endroits & co , il m'a certifié que la tôle de plancher était encore solide (en effet on a vraiment appuyé vers les petits trous c'est costo) du coup , je lui parle de boucher a l'etain , il m'a dit que ca ne tiendrait pas suffisamment , qu'il était préférable de faire de la résine! qu'en pensez vous?
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Pour l'huile, 15W40 d'hypermarché, et 20W50 si ça fume et/ou consomme trop.
Pour le calage d'allumage, autant c'est facile en statique sans lampe strobo avec un allumage à rupteurs, autant en HEI il va te falloir dégotter une lampe strobo.
Sinon, le truc de base pour le premier réglage en vrac, c'est
(1) de vérifier 25 fois la correspondance entre l'ordre d'allumage et l'emplacement des fils de bougie.
(2) de ne pas se gourrer de PMH : le repère est sur "0" quand le piston n°1 est au PMH, mais pas forcément le PMH fin de compression. Il faut le vérifier en observant (cache-culbus déposé) les soupapes qui doivent être fermées toutes les deux. Si elles sont entrouvertes toutes les deux, un tour de plus et c'est bon.
Le calage dynamique (à la lampe) se fait en débranchant et en bouchant le tuyau de dépression qui arrive à la capsule de l'allumeur.
aaah que merdoum... j'ai zappé le coup des 2 tours , pourtant je le savais quand j'ai réglé les culbuteurs... donc une chance sur 2 d'être a "l'opposé".
demain je dépose les caches culbu pour vérifier !!! sinon les fils , je les ai laissés tel quel , et nettoyés un par un et remis pour pas perdre l'ordre, donc pour ca c'est OK!
quand le moteur tournera , je piquerai la lampe strobo au taf , je m'amuserai a comprendre comment ca marche... mais je suppose qu'il faut que j'aie la ligne d'échappement complète pour cela?
ah oui , une grande question en mode extra-newbie , sur la dernière photo on voit le petit capteur (que j'ai collé a coté de la bobine pour pas le perdre mais je ne sais pas ou le remettre)
quelqu'un pourrait m'aiguiller la dessus? je pense qu'il s'agit d'un capteur de pression (pareil je me plante...)
un grand merci a toi phil pour tes conseils , toujours au top !!!!!
je viens de remonter la pompe a essence , le support d'accelerateur , et 2/3 bricole de mieux , j'attends du monde donc je m'arrête la pour aujourd'hui!!! bonne soirée a tous!
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20w50 😏
merci!!
allez petit UP en images du remontage , les puristes du "d'origine" regardez pas
donc aujourd'hui je n'ai pas eu l'aide escomptée pour l'avancement de la caisse , vu que j'ai pas d'attelage remorque agricole , j'ai pas pu sortir la caisse de la grange! je me suis donc affairé au remontage!!
vu d'ensemble:
les collecteurs en place:
j'ai été obligé de tricher sur la pièce qui fait la tension de la DA , vu que le collecteur est moins épais , pour le moment c'est rondelles mais j'espère trouver une entretoise qui va bien au taf semaine prochaine!
puis le filtre a air , qui est juste posé car je n'ai pas encore ce fichu adaptateur:
donc voili voila , bobine remontée , j'espère que je suis OK avec ca. les câbles ont été nettoyés au savon d'atelier microbilles , ils sont revenus niquel!!! je les imaginais noirs en fait ils sont gris
allez allez demain la caisse on y croit!!!
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poo poo ! allez le collecteur est en place , pas de surprises tout est clean! pas trop près du démarreur , ni d'aucun autre élément!!!
tube de sortie en 63 et quelque donc je pense que toute la ligne sera de la même taille!!!
sinon j'ai beau fouiner , j'ai rien trouvé sur l'huile préconisée... j'ai vu 10W30 , j'ai vu 20W40 (dure a trouver) donc du coup j'ai rien acheté , je reste dans le doute!
je vais me lancer dans le remontage de l'allumage incessamment sous peu , peut être pourriez vous me donner quelques conseils? il s'agit d'une bobine HEI, j'ai pas de lampe strobo , enfin comme d'hab quoi
merci a tous pour vos conseils!
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'soir!!
bon ben ca fait 2 jours qu'il flotte donc point mort sur la caisse.. puis les jours raccourcissent vraiment ca devient dur de bosser le soir
alors sinon , petit point peinture , antirouille...
mon pote a été re-chercher de l'antirouille que j'avais deja , le mec a rigolé: quand j'ai acheté , il m'a filé in litre de diluant expres , et un pot de truc chromantant machin... moi j'ai fait comme de la peinture a la louche , 1 pour 4 quoi... doncv j'ai passé un pot de peinture pour 20cl de diluant , un peu +...
ben en f ait c'est 1 pour 1 , avec le bordel j'ai 2L de produit. d'ou le jaune assez vif , surtout sur l'arrière ou j'ai gratté le fond du pot au pinceau , surement mal mélangé.
donc quand mon pote a dit "je veux juste l'antirouille il me reste du diluant" forcément...
bon bref , j'aurais pu finir la caisse avec ce qu'il me restait , finalement j'ai racheté 2l e produit et 2l de diluant , donc j'ai de l'avance. il m'a racheté 2 brosses qui vont bien aussi , donc normalement ce week end je devrais finir de gratter/sabler la caisse!!! j'espere...
sinon mon pote carrossier va mieux , d'ici quelques semaines il devrait avoir un peu de temps pour ma brouette! c'est plutot cool!
et puis coté méca , bon ben j'ai recu le filtre a air que j'avais commandé , (vraiment j'ai visé au pas cher...) chez summit un holley diam 10" et 2" d'epais donc petit filtre pas trop tape a l'oeuil j'espère , a voir une fois fini.
par contre je suis une quiche je me suis planté en commandant , j'en ai tellement regardé a vrai dire... j'ai pris un filtre pour carbu 4bbl , et non 2 , donc forcément il est achement trop grand lol! j'ai regardé un adaptateur FDP inclus c'est 20 de mieux , je fouine un peu au taf voir si je trouve pas un truc qui s'adapterait avant de commander...
et puis j'ai aussi recu les collecteurs aujourd'hui , j'etais au taf donc je les récup demain , je pourrai donc être sûr du diamètre de la sortie avant de commander quoi que ce soie pour faire les lignes inox.
il me tarde un peu de les mettre en place a vrai dire.. je pense que dem's je vais acheter tous les fluides necessaires pour moteur/boite/pont , comme ca si le sablage se passe comme je l'espère , il me restera du temps dimanche pour remonter l'allumage , faire les niveaux , et peut etre essayer de faire tourner le bourrin!!!!!
avec juste les collecteurs ca va faire du bruit , tout le village saura que la charrette a repris vie...
coool cooooool il me tarde!!
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'soir! quelques photos in ze night avant d'aller a la douche , j'ai travaillé dur dur aujourd'hui! et mon collègue m'a grave avancé ca fait plaisir!!
bon déja quand j'ai laissé comprendre que je pensais la caisse plus rapide que le chassis... j'avais tord a 200% !!
voila petit point apres une bonne couche de primaire anti-corrosion partout!
il faut savoir que j'avais commencé a sabler sans enlever les enoooormissssimes vieux joints de carrosserie , c'est chose faite.
intérieur :
la fameuse gouttière , je l'ai sablée dans tous les sens... dessus dessous derriere... il en restait un peu mais bon...
du coup j'ai badigeonné comme jamais l'interieur au pinceau , mais vraiment comme un petit cochon
bon c'est dedans les coulures on les verra pas... je veux plus un pic de corrosion dans ce merdier !!!
le fond , sans sa tonne de joints de la mort (bon j'en referai , mais pas si moches !)
l'arrière , j'ai commencé a sabler , pour pas tout perdre j'ai fini de badigeonner au pinceau le fond du pot maniere de pas gaspiller! 1Kg de primaire passé.
voili voila!! le collègue est en vacances demain il va acheter 2 brosses de plus pour la disqueuse , il en a fumé une d'un coté pendant que je sablais de l'autre.
il va aussi me ramener 2L de primaire de plus , car c'est pas fini! et pareil s'il est motivé il la ressort du garage et il me fait le dessous a la brosse , au moins le plus gros qu'il ne reste qu'a sabler les recoins non accessibles!!!!!
voila a bientoott!!
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hello! j'ai une peinture antirouille , a appliquer direct sur la rouille au pinceau. je pensais utiliser cela pour éviter des dépenses supp.!
car maintenant c'st dimanche je ne pense pas trouver cet acide!
j'ai aussi le primaire phosphatant, a vrai dire je comptais utiliser ca pour aller partout dans les coins au pistolet.
(en fait c'est pas VRAIMENT du primaire phosphatant) , c'est un primaire antirouille que m'a donné le type , toujours dans ma boutique pro... il m'a dit que c'était ca qu'il fallait que je mette , mais je ne pense pas que je puisse souder par dessus.
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bon ben voila , après plus de temps que prévu a cacher , préparer...
j'ai attaqué le sablage vers 16h , et encore j'ai pas tout fait ce que j'aurais du avant de commencer...
le chantier:
la face avant , pas encore faite ca se voit
j'ai donc attaqué par l'intérieur qui est quasiment terminé par ailleurs!
vue d'ensemble , il faudra que j'insiste sur les pieds passager...
derrière le tableau de bord , coté ventil :
on voit unpeu de corrosion sur le tour de la trappe de ventil centrale , un petit trou
le plancher en images , ya plein de minitrous!
coté conducteur
l'arrière , assez propre
coté passager , un peu plus de mal:
voili voila! il fait presque nuit , je suis bloqué pour aujourd'hui... sincèrement, je sais que je ne finirai malheureusement pas demain... j'aimerais cependant finir l'habitacle , le dessous et l'avant , puis phosphater le tout avant de la remettre a la grange jusqu'au week end prochain , ou je pourrais faire la carrosserie et la malle.
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Ouais cette photo de l'aile fait mal 😕
post-11708-0-97816000-1441389360.jpegj'imagine sous le vinyl 😨. Mais bon c'est le soucis avec ces toit là ,surtout quand il n'ont pas était changer depuis longtemps. Une fuite des joints et adieux .
En tout cas ta motivation fait plaisir, continu comme ça 😉
ben j'avais peur de ca aussi au début , et la limite de corrosion est vraiment sous la baguette , le dessous du vinyl est sain!!
probablement dû a l'écoulement sous la baguette chromée , complètement bouché de saletés.
non non vraiment , pas de grosses surprises au démontage , bien que je redoutais... j'imaginais surtout le coté ventil vraiment pourri avec des trous et tout , mais finalement l'interieur est encore sain , pas de corrosion. elle est donc limitée à l'intérieur de cette gouttière a la con.
pareil pour le coin du pare brise , le dessous du joint est sain , la corrosion s'est arrêtée a ras , donc juste superficielle.
tu vas avoir les oreilles en chou-fleur au bout de 50 km... et ça, ils n'en parlent évidemment pas sur le site Summit 
restauration chevelle 1975 malibu classic landau
dans Années '70
Posté(e)
la suite !! la suite !!
le tout après application de l'anti corrosion :
on voit bien que l'aile droite avait été mastiquée , ca fera un poil plus de taf pour le carrossier
les jantes , anti corrosion et dans la foulée , peinture !!!! la ou je pense que j'aurais pu faire mieux , c'est que les 2 qui étaient coté droit (le plus humide) ont un peu des marques de corrosion , enfin c'est pas super lisse... un coup d'apprêt aurait pas été du luxe , m'enfin c'est trop tard... allez allez on chipotte pas , ya les flasques chromées dessus !!
maintenant j'attends que ca sèche , mais ils annoncent de la flotte cet aprem , donc les portes attendront peut être. je blem c'est que je les ai pas démontées encore , ya un peu de mail...