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avec des caisses comme ca faut pas trainer

attends qu'il tourne

bertrand a tout resume fonces parce que c'est rare comme caisse et un moteur ce n'est pas grave il y a une solution a tout c'est avant tout le modele qui compte

toujours navrant les gens qui ne donnent pas de news pour avoir des tuyaux aucun soucis la ils participent activement a la vie du forum et hop une fois depannes il n'y a plus personne malheureusement c'est comme ca partout

un conseil fais faire le travail par quelqu'un de competent comment vas tu regler la distance conique? comment vas tu regler la precharge des roulements? comment vas tu regler l'entre dent? tu auras compris qu'il te faut un minimum de matos pour realiser un travail parfait sui vant le type de pont la duree d'intervention varie de 4 a 8 heures pour les plus chiant

il n'y a pas d'ordre puisqu'il faut tous les regler 1/4 de tour n'est pas suffisant lorsque les pieces mobliles se seront mis en place cette precontrainte ne sera plus suffisante il faut mettre un demi tour de precontrainte d'office ATTENTION avec les poussoirs a rouleau de controler la bonne longeur de tige de culbu sachez que les constructeurs preconisent dans leurs kits des tiges X il s'avere que dans 99 % des cas ces tiges ne sont pas de bonne longueur IL FAUT IMPERATIVEMENT determiner la bonne longueur utile sous peine de detruire en moins de 2 les guides de soupapes meme sur un moteur stock les tiges ne sont pas de la bonne longueur et ca sur toutes les marques

terrifiant!!!

roule t'il au gpl

de la daube aucune valeur juste rien de tel qu'un bon vieux mano mecanique standard

il n'est pas necessaire d'avoir une voiture de course pour s'amuser je me souviens dans les annees 80 je venais a toutes les courses avec ma camaro 68 stock ca ne m'empechais pas de m'amuser avec tous mes potes ce genre de manif sert aussi a ca il en faut pour tout le monde pas uniquement les categories pro encore une fois l'ambiance et le lieu sont magnifiques nous sommes en pleine foret il n'y a pas d'esprit de competition on est la pour s'amuser et se donner un coup de main en tout cas moi c'est ce que je ferai avec plaisir puisque je ne cours pas faute de mort subite de mon canasson

ca ne dechaine pas les foules

run libres sur 400m chronometres le samedi 12 octobre a partir de 8 heures casques obligatoires bien sur c'est une journee entre pote pas de prise de tete des runs a gogo comme on bon vieux temps l'inscription est de 50 euros jusqu'au 7 octobre passe cette date 100 euros cheque a l'ordre du pole mecanique des ardennes pour plus de renseignements n'hesitez pas a m'appeler vous devez envoyer ce cheque a l'adresse suivante rudy wessely 12 rue de nandreville 08460 saint marcel tel 0683536705

le diametre des passages d'eau est normal meme refait il y a peu de temps le moteur peu passer de neuf a mort ou partiellement quand les debris passent dans l'huile les degats sont terribles la c'est le cas on parle de bielle en vrac donc acier fonte et aluminium sont passes partout dans le circuit de graissage s'il ne demonte pas le moteur completement le moteur va tourner une heure et ca va recommencer la merde va tuer de nouveau les coussinets et la pompe deja qu'il est limite budget il ne faudrait pas que notre ami demonte son moteur toutes les semaines encore une fois IL FAUT TOUT DEMONTER pour nettoyer tous les conduits et faire un bilan vous connaissez le dicton les conseilleurs ne sont pas tjrs les payeurs

ah bon aucun rapport avec les culasses!!!!

ca tourne en tond........demonte le moteur entierement parce que je sens que tu vas faire 3 fois le boulot avant de parler de nettoyer les culasses les soupapes au coca regarde deja le jeu dans les guides parce que ca ne doit pas etre au top si tu veux retrouver le rendement initial du haut moteur c'est grenaillage des culasses entierement ainsi que les soupapes les portees ont s'en tape puisqu'il est imperatif de rectifier les sieges et les soupapes va voir les culasses du 390 a erifer avant et apres sur son post tu comprendras mieux

improbable tu aurais retrouve de l'eau dans l'huile il y aurais eu en meme temps de la mayo dans les caches culbus tres simplement je pense que tu devrais passer la main ca va devenir trop complique au vu de tes connaissances a vouloir faire soi meme dans de grosses reparations comme celle la tu risques de depenser plus quand le confiant a quelqu'un de competent la tu n'es pas en train de changer des bougies ou des plaquettes de freins c'est bien plus complexe et l'outillage de controle de mesure rien que ca tu vas faire comment tu peux me croire je vois ca tous les jours a ma porte c'est tjrs le meme scenario j'ai essaye de reparer moi meme et c'est pas top alors il faut reprendre tout depuis le debut et ce coute 2 fois le boulot bien sur

https://www.facebook.com/pages/Performance-Products/471880026220891?fref=ts mon nouveau projet avance mais surement

lorsque tu as un piston qui est decape comme celui que l'on voit sur la photo c'est synonyme d'entree d'eau c'est irrefutable 2 possibilites jt de culasse ou culasse petee je te conseille vivement de passer les 2 culasses a l'epreuve bien que ce ne sois pas fiable a 100 % et de les surfacer si elles sont en etat dans de rares cas j'ai vu la paroie de cylindre poreuse qui laissait rentrer l'eau a chaud de plus les autres pistons sont gras cela ne presage pas de bonnes choses causes possibles jts de queue de soupapes ou segmentation mais compte plutot sur l'association des 2 causes en d'autres termes ton moteur semble bien fatigue moi a ta place je demonterais le moteur completement

deja il y a un joint de culasse hs au pire c'est la culasse qui est petee ( piston tres propre) quand aux autres cylindres c'est pas mieux ton moteur a l'air bien fatigue

suivant vehicule il faut compter entre 1000 et 1500 euros avec la pose quand on voit le boulot que ca represente c'est vraiment pas cher enfin c'est mon avis oui effectivement j'ai du monde pour ce genre de travail perso je prefere de loin les lignes aluminisees

regles ton avance ca sera deja un bon point

pourquoi faire!!!!!!!!!

bon courage pour la suite

je ne voudrais pas critiquer mais tu as a peine commence et deja tu rencontres des soucis au demontage qu'est ce que ca va etre au remontage

coucou les gars bon je vous explique vite fait cette cruise o matic pour trouver des pieces c'est le parcours du combattant de plus ce n'est pas la boite d'origine en y regardant de plus pres cette boite est l'ancetre de la c6 qui est exterieurement la meme longueur entraxe fixation etc donc le choix est vite fait meme si notre ami ne cherche pas les performances cette boite encaisse 500 hp sans probleme et puis si un jour il a besoin de pieces et bien les choses seront beaucoup plus simples avec les vacances j'ai pris un peu de retard ca va rentrer dans l'ordre des la rentree le rectifieur va refaire surface aussi pour que je puisse amener le bloc en rectif et puis eric pourra contempler tout ca a la porte ouverte le 7 septembre oui j'oubliais j'ai quand meme eu le temps de preparer les culasses qui etaient dans un sale etat a la prochaine