Nitro

Ben c'est c'que j'essaie de te dire depuis plus de douze heures!

Ouais, samedi ou un autre jour hein

Moi j'ai pas la place pour la ramasser, mais je veux bien passer samedi pour jeter un œil à cte chose

Sur l'autocollant, c'est écrit 12° +- jesaisplus° à 680rpm +-100. Mon allumage est neuf, excepté le bas du distributeur. Le carbu est le minuscule deux corps d'origine, donc je peux écarter cette piste. Un learn burn? Ouatte ize itte?

Ah ben merde... J'espérais avoir fait une erreur dans la mesure ou dans le montage des câbles d'allumage... Ben on va régler à l'oreille alors

Idéal, et même nécessaire, manuel avec données constructeur genre couples et ordre de serrage des boulons de culasse; et même ordre de démontage suivant lesquels. Dans le doute, les démonter dans l'ordre inverse de celui du serrage.

Salut stékip! Je vous sollicite pour avoir une ou deux précisions quant à l'emplacement exact des repères de calage de l'allumage, entre le bloc et la poulie; parce que disons que c'est pas terrible l'accès sur le van, et que je ne vois rien... Donc si l'un de vous possède une magnifique photo de l'endroit, je prends! Après avec ce que j'ai pris comme repère que j'ai pris (une grosse entaille qui traverse la tranche du damper, et un bout de tôle en forme de puits de jauge qui passe devant, côté conducteur du moteur) ben j'ai tournicoté mon allumeur dans tous les sens, mais pas moyen d'arriver à 12°, c'est très moche bien avant; alors, vaguement réglé à l'oreille, j'arrive à 44° d'avance au moment ou il tourne bien. Ça peut venir de quoi ce décalage? J'ai remplacé presque tout l'allumage, et le ralenti était aux alentours de 680-700rpm, comme indiqué sur l'autocollant sous le capot. Vala, merci d'avance!

Ma Malibu est restée arrêtée pendant 16 ans, ben je vous raconte pas la gueule des tuyaux d'essence, la tronche du réservoir et l'odeur de mort qui s'en échappait...

Tout le monde sait que Comet est l'homme qui valait trois dinars :wub:

En lien avec ce que Kingswood vient de dire, check éventuellement le réglage de la tringlerie de commande de la boîte, peut-être que les rapports sont décalés d'une position entre le levier et la bva; si tu as le frein à main tiré tu ne sens pas la voiture essayer d'avancer, mais ça empêche quand même ton moteur de tourner à la main, voire de démarrer, surtout avec un démarreur fatigué... Bon c'est un scénar' digne de Dr. House, mais ça coûte rien de jeter un oeil

Vala, week-end bricole! Hier j'ai réglé l'allumage avec un pote, ce qui fut assez concluant lorsqu'on découvrit que j'avais inversé deux câbles, comme un con ^^ Par contre pour le réglage en lui-même, ben c'était moyen: régime de ralenti ok, aux alentours de 700 rpm, par contre je ne suis pas très sûr de l'emplacement exact du repère de calage; mais avec celui que j'ai pris, je suis arrivé à environ 44° d'avance, avec moins il ne tourne pas bien. J'ai remplacé presque tout l'allumage, donc de quoi ce décalage pourrait-il provenir? Une erreur de ma part? Ou alors ça vient avec l'âge ces conneries? Enfin bref, on tente de régler, le pote est pressé donc il se casse, et moi je débranche ma lampe et je lui serre la patte. Je retourne à mes moutons, et là surprise, impossible de démarrer... Super classe, je l'avais sorti, et je devais aussi y aller... J'ai eu du bol qu'un autre pote passe, parce que pour le pousser, tout seul, ben j'en aurais chié! Bon, avant de faire du fitness, rapide check de l'allumage; pas d'étincelle aux bougies, étincelles sporadiques à la sortie de la bobine. Les affaires peuvent-elles être liées? Le coupable est-il bien celui qui vous écrit en ce moment? ^^ Bref, j'ai rangé le merdier et j'ai été faire des grillades Aujourd'hui je retourne au garage, je réessaye, et là, deux coups de pédale de gaz dans sa tronche, et ça démarre tip-top... Bon, ça fume presque autant que moi quand je mes des gaz, mais ça tourne relativement rond...

Fred, t'imagines même pas le merdier que c'est pour obtenir des plaques de garage, même en possédant un petit garage! Alors pour un privé, c'est quasiment impossible... Il me semble bien que ça ne soit pas pareil sur Fribourg, on peut rouler avec la convocation uniquement pour se rendre à l'OCN. Déjà parce que la voiture n'a pas de jeu de plaques attitré, puisqu'on ne peut pas l'immatriculer avant l'expertise...

Comment tu fais pour rouler avant l'expertise?

Ah voilà! Alors elle est autant américaine qu'une autre, mais elle est juste super-moche Par contre l'intérieur est cool! Et le côté full optionized du truc, c'est... cool!

Euh, pour la batterie, elle est pas sous-dimensionnée... Ya pas besoin d'une batterie de camion pour démarrer ces moteurs avec un taux-de-pas-compression...

Courage! Elle va tuer cette caisse! Par contre prends pas l'air trop longtemps hein, j'ai trouvé des traces de rouilles sur mes pièces neuves l'autre jour, ça veut dire qu'il faut vraiment que je m'y remette....

Et voilà le malade de service qui remet ça Sinon bah elle à l'air propre c'te caisse! Le top ce serait qu'on arrive à virer mes voisins de garage (des boulays qui font de la ferraille et qui balancent des trucs sur mes caisses) et que tu reloues leur partie, ça en viendrait à 450.-, avec la place de caser 9 bagnoles ^^ Et en plus t'aurais mon lift et mon outillage à dispo ^^

Steeve les bons tuyaux

On pourra faire un p'tit train ^^

Vu le prix de fusées décalées pour ce genre d'engin, ça m'étonnerait pas que ça soit ça... A part ça, tu fais chier Nick; maintenant je suis tombé "PAR HASARD" sur une Catalina Station '78, et j'ai trop envie ^^

Fichtre, on ne m'a pas prévenu de l'arrivée du Sudiste! Chouette break à part ça! Par contre j'aime assez sa tronche avec ces roulettes, c'est plus rock&roll! Yop, c'est pas Lambiel, c'est Vincent Kucholl et Yann Zitouni de Couleur3! Et yen a tous les matins un de comme ça ^^

7500 balles qu'ils la vendent la Lincoln...

La solution de refaire le cabrio est presque la meilleure à mon avis; ou alors re-attendre de trouver des papiers de fastback...

Oh! Le Creux-du-Van! (Notez le jeu de mots hyyyper balèze ^^)

Ben le soucis c'est que si sur tes papiers c'est marqué cabrio et que ta voiture n'est pas un cabrio, ça risque d'éveiller des soupçons, par exemple au contrôle technique...